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Retornamos con una comparativa de la mejor Llave dinamometrica bicicleta chain reaction calidad coste que podemos encontrar en el mercado en las utilidades manuales que sirven para apretar tornillos y tuercas, y que nos permiten hacer un apriete de exactamente los mismos con la fuerza justa para para no pasarnos de rosca.

En el caso de que seais fanaticos del ciclismo o bien de las motocicletas sabéis muy bien de la importancia de esta herramienta para sostener el estado de vuestros vehículos en estado impecable de ajuste, y de los perjuicios que tienen para las mismas el utilizar unas llaves normales manuales para realizar estas tareas y el peligro que ello implica para las piezas que apretamos.

La mayoría de bicicletas hoy en día, de este modo como muchas motocicletas, tienen el cuadro o bien partes de la misma efectuada con carbono, que es un material muy ligero ideal para que nuestro vehículo sea poco pesado y sea más cómodo salir de ruta o bien la montaña con exactamente la misma, pero este carbono con el que están fabricadas la mayoría de bicicletas o bien unas partes de sus componentes es un material que ejerce poco rozamiento por lo que al apretar de forma manual las tuercas podemos pasarnos de apriete y o deformar la pieza en cuestión o inclusive partirla.

En bicis o en motos que no son automóviles baratos el romper una parte por pasararnos apretándola, o bien deformarla perdiendo consistencia o bien estabilidad el vehículo, después de lo que hemos invertido en ella, por no haber comprado una llave dinamométrica para hacer correctamente esta operación evidentemente es una P*****.

De ahí que es muy, muy sugerido el adquirir una llave dinamométrica para realizar estos aprietes de tuercas y tornillos para nuestras bicicletas o bien motocicletas.

Y ahora no sólo para ello, porque verdaderamente algún equipo, mobiliario, electrodoméstico que tengamos en casa tienen en su diseño un nivel de ajusta concreto para sus tuercas y tornillos, que si nos pasamos nos puede ocurrir lo mismo de que se se nos parta o deformemos la pieza, por eso es una herramienta muy recomendable de tener en casa o en nuestro estacionamiento para los ajustes de precisión que tengamos que hacer.

Previa de la comparativa de la mejor Llave dinamometrica bicicleta chain reaction calidad costo, hablaremos más en profundidad sobre esta utilidad para conocer sus características y cómo trabaja, por lo cual si ahora conoces toda la información sobre las mismas puedes acceder al catálogo de llaves dinamométricas pinchando en el banner que te va a llevar a la tienda donde mejor precio tienen, o bien si deseas agrandar más tus conocimientos te invito a que prosigas leyendo.

Permíteme sugerirte si dispones de un momento que eches una mirada a la anterior comparativa sobre las mejores hidrolimpiadoras calidad costo del mercado.

¿Qué es el par de apriete?

Esta es la razón por la cual se fabricaron llaves dinamométricas, ya que el par de apriete es la fuerza exacta con la que un tornillo o tuerca debe estar apretado para que los elementos que une estén perfectamente sujetos.

Cuando los ingenieros diseñan un producto, ya sea el cuadro de una bicicleta, una moto, el sillín de la bici, las manetas, los discos, etc, a parte de diseñarla para que sea ligera, resistente y servible, además calculan la fuerza exacta a la que han de estar unidas estas piezas para un perfecto desempeño de las mismas, que es lo que se conoce como par de apriete y que se mide en unidades de fuerza, Newtons (N), por la distancia (par).

Logramos hallar que se mide en distintas unidades, siendo la más recurrente Nm (Newton-metro) o Kg-cm, o si es nomenclatura anglosajona en in-lb (pulgadas – libras) o ft-lb (pies – libras).

Este dato de par de apriete suele venir reflejado en el tornillo, al costado del tornillo o bien en el libro de normas, por lo cual es muy importante fijarnos en este dato para regular la llave dinamométrica por fuerza requerida y entonces realizar el apretado de la misma.

¿Qué se conoce como una Llave dinamometrica bicicleta chain reaction?

Es una llave muy similar a la llave de carraca donde tenemos la posibilidad de seleccionar el arroscado en un sentido o bien en otro, con la característica de que en la dinamométrica podemos cambiar la fuerza de apriete, preseleccionándola antes, a través del sistema de selección de fuerza que tenga exactamente la misma, y de esta forma no pasarnos jamás de rosca o bien de torsión que pueda provocar que doblemos la pieza que nos encontramos atornillando o la partamos.

A la llave dinamométrica se la conoce también como llave de torsión o torquímetro, por lo cual en todo el artículo se véis que usamos llave de torsión o torquímetro, estaremos comentando de lo mismo, de una llave dinamométrica.

¿Cómo funciona de un torquímetro?

Ya sabéis que torquímetro es igual a dinamométrica, pero por no utilizar siempre exactamente el mismo término vamos a ir variando el mismo.

Como hemos dicho es semejante a una carraca, seleccionamos la dirección del arroscado y elegimos el par de apriete o fuerza.

Dependiendo del tipo de modelo de torquímetro, hay algunos que en el mango de la llave llevan para elegir la fuerza de apretado, u otros que son digitales lo llevan en el centro de la utilidad, y entonces escogemos la fuerza en función de las especificaciones del par de apriete correcto por el fabricante.

Una vez elegido el diámetro del vaso que vamos a utilizar dependiendo del tornillo a apretar, elegido el sentido de apriete y la fuerza de torsión, empezamos a hacer movimientos de izquierda a derecha con la palanca y exactamente la misma irá pulsando la tuerca o bien tornillo hasta el momento en que la resistencia de apriete sea igual a la que hemos seleccionado para que no siga apretando más, entonces dependiendo del tipo de llave dinamométrica que hayamos comprado, aunque las que más se venden hoy en día son las que hacen un «click» y «saltan» no dejando superar la fuerza de apriete.

Y ya tendremos apretado la tuera o bien tornillo a la la fuerza que hayamos elegido.

Recordad en el momento en que terminéis de usar la llave de torsión de poner la fuerza de apriete al mínimo, ya que dentro de la utilidad lleva un muelle que se tensa aproximadamente dependiendo del nivel de fuerza que hayamos seleccionado, por lo cual de cara a alargar la vida del torquímetro es recomendable que en el momento en que terminemos de usarla utilidad de atornillado el ponerla al mínimo, a fin de que la tensión del muelle interior sea mínimo, y así nos dure más tiempo la herramienta.

¿Cuál es la manera utilizar una llave de torsión?

Como ya hemos comentado una llave de torsión = llave dinamométrica, por lo que usaremos este término de herramienta de torsión o torquímetro indistintamente a lo largo del weblog.

De cara a utilizar la llave de torsión de manera correcta en el momento de apretar una tuerca o bien tornillo los pasos a hacer serían los próximos.

Conocer el par de apriete del tornillo a ajustar

Lo primero que hemos de llevar a cabo si deseamos apretar un tornillo o una tuerca es hallar el apunte que nos indique el par de apriete primordial para la misma.

En la enorme mayoría está grabado en exactamente el mismo o bien justo al costado, o bien en el libro de normas.

En caso de que no hallemos este apunte se frecuenta aconsejar que el par de apriete lo calculemos en función de la medida de la rosca, de esta forma por ejemplo si la tuerca o tornillo mide 5 mm su cabeza entonces el par de apriete sea en 5 o bien 6 Nm, si es de 6 mm que sea entre 7 o bien 8 Nm, y si es de 7 mm entre 8 o 9 mm.

Aunque hoy en día gracias a internet, aunque nos toque buscar un tanto entre diferentes foros de discusión o bien webs, tendremos la posibilidad de hallar estos datos, o bien si el fabricante prosigue fabricando, contactar con por e-mail, que seguro nos hacen más fácil este apunte.

Elegir el diámetro del vaso a emplear

Lo próximo que debemos de hacer es en función de la medida de la tuerca o bien tornillo a apretar, es elegir entre el juego de vasos que acostumbran venir en la mayoría de las situaciones como accesorios de la llave dinamométrica que compramos, y comprobar que efectivamente ajusta bien en exactamente la misma.

Ajustar la fuerza de la llave de torsión

A continuación ajustaremos la fuerza de aprieta de la llave de torsión al par de apriete que nos sugiere el fabricante.

Si el torquímetro es manual, lo haremos de manera manual o bien si es una llave dinamométrica digital, seleccionaremos el par de apretado con los botones correspondientes a exactamente la misma.

Atornillar con la mano o con una llave normal hasta tener fricción

Lo siguiente es con la mano o bien con una llave normal de atornillado o bien enroscado empezar a apretar la tuerca en cuestión hasta que apreciemos que nos da resistencia, de esta forma a parte de corroborar el sentido de arroscado de exactamente la misma, la vamos a tener lista para realizar el ajuste final con el dinamómetro.

Agarrotar tornillos con el dinamómetro

Ya  introducido la tuerca o bien tuerca y hemos comenzado a notar resistencia, usamos el torquímetro para dejarlo apretado a la fuerza indicada por el desarrollador.

Prensamos  y cuando oigamos un «clic» y que su efecto carraca «brinca» nos indicará que el tornillo va a estar muy bien apretado.

Selecconar la fuerza al mínimo y guardar en la caja

Las llaves dinamométricas son utilidades de precisión por lo cual debemos llevar particular cuidado en preservarlas a fin de que no se descalibren.

El descalibrado puede suceder porque se nos caigan al suelo, porque sufran golpes si no las hemos guardado convenientemente, o bien si no hemos tenido el aspecto de poner la selección de la fuerza de torsión al mínimo, que como es comentaba más arriba, esto se consigue con un muelle interior, que se tensa más acorde más fuerza de torsión elegimos.

De ahí que dejaremos la selección de la fuerza al mínimo, para que el muelle quede al mínimo de tensión, y guardaremos el torquímetro convenientemente en su caja y salvo de caídas y golpes.

Y de esta forma conseguiremos tener una utilidad que nos dure muchos años y que conserve sus cualidades de precisión.

Llave dinamométrica bicicleta ¿para qué se usa?

Uno de los colectivos que más usan las llaves dinamométricas son los novatos apasionados al ciclismo, ahora que como comentamos un tanto más arriba, desde la aparición de las bicicletas de fibra carbono, que es un material más rápido que presenta poca poca resistencia al roce, lo que puede ocasionar que nos pasemos pulsando los tornillos, y terminemos o bien aboyando el cuadro de carbono o incluso rompiéndolo.

Y la reparación de un cuadro de carbono de una bicicleta es realmente costos o incluso imposible, por lo que si te has comprado una bicicleta de fibra de carbono seguramente entre las primeras llaves de bicicleta que te habrás comprado para el mantenimiento de exactamente la misma, fué una llave torsión, y si no lo hiciste todavía, se encuentra dentro de las primordiales herramientas para apriete de los tornillos de la bicicleta que deberías tener.

A continuación veremos los diferentes unas partes de la bicicleta para los que usan llaves dinamométricas en bicicleta, que prácticamente son todos, pero mejor si refresamos un tanto la información y le damos un repaso.

Comprimir tija del sillín

Entre las partes básica de las bicicletas es el sillín donde nos sentamos, y exactamente la misma se regula en altura y aprieta con unas tuernas y tornillos.

Esta una parte de la bicicleta también viene detallada con un par de apriete sugerido que vamos a deber revisar en las informaciónes del fabricante, más que nada en tijas ultraligeras si son de carbono y llevan tornillos de ergal o bien titanio, vamos a deber no apretar más fuerte que lo sugerido en las informaciónes del fabricante.

Ceñiendo tuercas del disco

Los discos de las bicis están sometidos a una presión fuerzas de trabajo por lo que es recurrente que con el tiempo y el uso los mismos acaben aflojándose por lo cual es recomendable, dentro de las tareas de mantenimiento de nuestra bicicleta comprobar exactamente los mismos, y apretarlos en función de lo que señale el desarrollador.

Es una sección importante mi considerable de nuestra bicicleta que nos va a dar seguridad y disminuirá el compromiso de que se nos salga la cadena de la misma, evitando el engorro que esto piensa si estás en camino, a parte del problema que se pueda romper.

Por tal razón como comentamos es primordial el cuidado de nuestra bicicleta antes de ponernos en ruta.

Apretujar los pedales y el pedalier

Otra parte de nuestra bicicleta que puede requerir que apretemos exactamente los mismos cada cierto tiempo son los pedales y el pedalier, siendo estos elementos dentro de una bicicleta los que tienen un más grande par de ajuste, estando entre 30 y 55 Nm, mientras que en las situaciones precedentes, los rangos habituales suelen estar entre 4 y 8 dependiendo del desarrollador.

Por eso lo habitual es adquirir una llave dinamométrica para estas situaciones inferior a 60 Nm, o incluso los más cuidadosos que desean el más grande nivel de ajuste viable, compran dos modelos, uno con fuerza de par de aprieta mejor a 10 Nm para las piezas que necesitan menos nivel de torsión, y cuyo calibrado es más fijo, y otra de mayor aptitud de torsión para estas piezas que requieren más fuerza de apriete.

Apriete de manetas de cambio y de freno

Otra de las partes de la bicicleta que frecuenta requerir de un apretado cada cierto tiempo de sus tornillos de ajuste son las manetas de freno y de cambio de la misma.

El par de apriete que acostumbran necesitar estas manetas acostumbra no ser altísimo, por lo cual a parte del torquímetro donde tenemos la posibilidad de regular distintas fuerzas de apriete, se ha popularizado entre muchos ciclistas las utilidades de par de apriete fijo, donde ya está preficada la fuerza de aprieta, y no tenemos que selccionar nada, sencillamente apretar y ya esta.

Gps y ordenadores de ciclismo fijados al manillar

Otro elemento que se ha popularizado bastante entre los fanáticos de la bicicleta que van a llevar a cabo rutas es el uso de ordenadores para bicicletas que llevan incorporado gps para llevar a cabo más fácilmente las sendas, incluso rutas ahora prefijadas que se pueden compartir, así como el llevar el control de los km recorridos, la velocidad media y punta, etc.

Todos estos elementos se suelen sujetar al manillar por medio de una brida recia y unos tornillos que la fijan al manillar, que tal y como si comentamos es de carbono principalmente, aunque también recomendado si es de aluminio, el pasarnos pulsando el mismo puede fastidiar el manillar o la horquilla, por es conveniente apretarlo con una Llave dinamometrica bicicleta chain reaction.

Llave dinamometrica bicicleta chain reaction moto: recomendación y usos

Dentro de la mecánica de vehículos a motor una llave dinamométrica es una pieza imprescindible en algún taller mecánico, y si somos propietarios de una motocicleta, porque nos gusta salir con el objetivo de semana, mimarla y cuidarla teniéndola siempre a punto, y hacemos estos trabajos en nuestro estacionamiento, no nos puede faltar en nuestra caja de utilidades esta llave de torsión.

Como vimos en la situacion de las bicicletas, un torquímetro es conveniente usarlo para dejar muy bien apretados todos y cada uno de los tornillos y tuercas, ya que si consideramos una motocicleta que llevan más elementos, circula a más velocidad por lo cual las tensiones que sufre son todavía superiores, en este caso más que una un torquímetro, lo común es requerir dos.

Uno de rango más grande para las piezas que necesitan más par de ajuste, y otro para las que necesitan un para menos prominente.

La diferencia entre estas llaves dinamométricas para motocicleta y las de bicicleta, en que para éstas se acostumbra decantarse por modelos más largos, de unos 50 cm, para que la proporción de fuerza que tengamos de comunicar se haga más fácilmente, y también para lograr trabajar desde «más distancia» , ahora que frecuentemente con las manos o herramientas pequeñas no tenemos la posibilidad de acceder al interior de la mecánica de lo moto.

Según diferentes opiniones de expertos y individuos la preferible llave dinamométrica para moto es la que posee una horquilla de par entre 0 y 210 Nm.

Aunque como comentamos, frecuentemente el tener una rango de apriete tan extenso frecuenta traducirse en menor precisión en los cambios de pares bajos, por eso la mayoría de mecánicos, y poseedores de motos acostumbran comprar dos llaves dinamométricas, una con cambios de pares más pequeño, y otras con el rango más grande.

Ahora que por ejemplo un márgen de error de un 1% en un aprieta de 150 Nm no tiene la misma consideración que un 1% de error en un apriete de 6 Nm.

Una recomendación en el momento en que vayas a adquirir un torquímetro es que te fijes que el cuadrado que sirve de sustento para los vasos (que se utilizan para cuadrar y enroscar las tuercas y tornillos) tengan exactamente la misma medida que tu carraca recurrente, para así poder explotar estos, si no te tocará comprar un juego nuevo, o en el mejor de los casos un adaptador.

Las medidas más habituales del cuadrado son 1/2″, 1/4″, y 3/8″ siendo la medida más recurrente para motocicleta la de 3/8″, aunque comunmente hay adaptadores para usar unas medidas de vasos y otros, por lo que no hace falta comprar una llave dinamométrica para cada medida de vaso.

Relevancia del prensado de tornillos en la ciclomotor

Está claro que tener todas las tuercas y tornillos bien apretados es lo óptimo, mas muchas personas confunde lo «bien apretados» con apretados hasta no poder apretar más y o sea un error grave que irá en perjuicio de tu motocicleta, y provocará rupturas y mal desempeño en el futuro.

Bien apretado, supone que esté apretado conforme a las indicaciones del manual de normas del desarrollador de tu motocicleta, donde figuran el par de apriete para parte de exactamente la misma, y si no dispones de él intentando encontrar en la red seguro que lo encuentras, ya que en muchos foros de discusión y blogs de motos tienen colgados los mismos.

Piensa entre otras cosas en una culata, si nos pasamos apretando se crearán deformaciones por sobretensión y aparecerán escapes de comburente o aceite, y de esta forma con todo, si se dejan demasiado flojas las tuercas las mismas se irán soltando conforme hayamos ido utilizando la motocicleta, y si las apretamos bastante, las mismas llevarán una sobretensión que al absorber algún impacto de la carretera es posible que acaben partiendo.

Por eso es muy importante el atornillado de las tuercas y tornillos de nuestra motocicleta con la fuerza que figura en el manual del desarrollador.

Si acostumbramos a llevar la motocicleta al mecánico para su puesta a punto y mantenimiento, que sea una de seguridad y que nos aseguremos que ejecuta estas tareas convenientemente, ya que cada marca de motocicleta y también cada modelo tiene diferente diseño y por consiguiente diferentes niveles de ajuste.

Como es un trabajo retardado nos logramos hallar con muchos mecánicos que aplican la misma fuerza para elementos comunes, cuando lo más posible es que no sea de este modo.

Por lo que si queremos que nuestra moto nos dure sin averías el más tiempo posible, es sustancial proteger todos estos detalles.

Relevancia del orden de apretado de tuercas en motos y bicicletas

Aunque en bicicletas son menos las piezas que llevan una cantidad enorme de tuercas o bien tornillos que sujetan una misma pieza, en las motos sí que es más recurrente, pero además las hay, por lo que es considerable tomar en cuenta este aspecto de orden apretado.

En la mayor parte de cursos acostumbra venir especificado, pero si no es de esta forma, la norma básica en el orden de apretado, es que no tenemos que apretar un tornillo con otro y de esta forma sucesivamente.

Lo preciso entre otras cosas si tenemos una pieza que tiene muchas tuercas para sostener la pieza, es empezar por uno y después no apretar el de al lado, si no irse al de enfrente de la izquierda o de la derecha, pulsando con apariencia de cruz, de esta forma repartiremos la fueza de apretado, porque nos logramos hallar, que si apretamos uno y justo el de lado, y asi consecutivamente los que están más apartados no tendrá la fuerza de apriete precisa.

¿Es la Llave dinamometrica bicicleta chain reaction adecuada para las motocicletas?

Esta es una pregunta recurrente de cara a escoger la preferible llave dinamométrica para motocicleta que cubra más rango posible y sea la más versátil para los diferentes pares de apriete de exactamente la misma.

Lo que suelen recomendar la mayor parte de mecánicos y novatos apasionados al motociclismo, es entre otras cosas, que para las motos de enduro sean dos, una con presión de 5 a 25 Nm y cabeza de 1/4″, y otra de 25 a 150 Nm y cabeza de 1/2″.

Para el resto de motos tiende a ser prácticamente lo mismo, ahora que se acostumbran necesitar dos tipos de llaves dinamométricas, unas para el motor y otras para los ajustes del chasis.

Variedad de llaves dinamómetricas

Las llaves dinamométricas se suelen clasificar de dos formas, en función de cómo llegan al tope de apretado y dependiendo de la tecnología analógica o digital que utilizan para apuntar que llegaron al tope de apriete.

En función de cómo llegan al par de apriete.

Aquí tenemos la posibilidad de clasificar las clases de llaves dinamométricas de tres maneras:

Aviso por Click

Esta clase de torquímetro por aviso por clic es el más vendido y el que más suele utilizarse. En este caso la herramienta de apriete de las tuercas o tornillos cuando llega al nivel de fuerza que hemos elegido que alcance el tornillo, hace un click y se desplaza unos 3º la llave.

Esta señal nos señala que hemos llegado al par de apriete que hemos seleccionado, mas si proseguimos apretando la utilidad seguirá aprieta la parte y nos pasaremos de nivel preseleccionado.

Por lo que en el momento en que nos lleve a cabo clic y la llave se desplace unos 3º en los que no aprieta será el indicador de que llegamos al punto que queríamos.

Aviso por rotura

Esta clase de torquímetro lo que hace cuando llegamos al nivel de par elegido es que la herramienta pierde fuerza de agarre en el momento en que la viramos entre 20º y 90º, tal y como si la llave perdiera el engranaje, pero lo que hace es que para de apretar para darnos a entender que la llave de presión ha llegado al nivel preseleccionado, aunque si seguimos girando la llave de torsión pasados esos 90º continuaremos aprentado la tuera por encima del par preseleccionado.

Aviso por rotura sin sobrepasar la fuerza de apretado

Este tipo de llave dinamométrica como en la situacion previo nos avisa que hemos llegado a la fuerza elegido de par de apretado, dejando a exactamente la misma tal y como si se quedase sin engranaje si viramos la llave entre 20º y 90, pasados los cuales, aunque volvamos a apretar la misma no superará la fuerza elegida, si no que volverá a hacer la rotura desengranada, y no podremos continuar apretando.

En función del género de trabajo que vayamos a realizar con , ahora que como hemos comentado, no sólo se emplea para bicicletas o motos, si no en muchos ámbitos de recursos de equipos, vamos a deber adquirir una llave dinamométrica u otra.

La que más se usa, o bien la llave dinamométrica más vendida es la del aviso por click, que es la más recurrente para los usos que solemos darle a nivel doméstico, particular, o bien de talleres mecánicos.

En función de la tecnología que implementan

Antes de la era digital y la aparición de chips, casi todos los torquímetros utilizaban una tecnología similar, tras la misma, aunque el inicio de desempeño era el mismo, los sistemas de ajuste, guardado incluso guardado en memoria y transmisión de datos a un PC revolucionó el área proporcionando la aparición de diferentes tipos de llaves dinamométricas.

LLave dinamométrica micrómetro

Probablemente la llave dinamométrica más usada y con más capacidad de emplearse en diferentes sectores, que vamos a poder hallar en cualquier taller mecánico, y la que compran gran parte de aficionados a las bicis y las motos es esta llave dinamométrica micrómetro.

Como comentábamos, un torquímetro es un parecido en la llave de carraca, que se distingue normalmente en que el mango posee como una manifa o rosca con distintas números que nos indican los niveles de apriete.

Rotando esta manija seleccionado la fuerza de apretado máxima que deseamos, y simplemente la ubicamos sobre la tuerca que queremos apretar y viramos hasta que oigamos el click que nos señala que hemos llegado al nivel deseado.

Como las llaves de carraca tenemos la posibilidad de seleccionar si deseamos girar en un sentido o bien en otro modificando la leva que posee, y es perfecto para personas tanto diestras como zurdas.

Es muy perdurable y confiable, dándole trabajo a diario, pero cuidándola bien, en función de la calidad que hayamos comprado, tendremos una utilidad para bastantes años.

Quizá el único problema de este torquímetro micrómetro es que con el uso, el muelle interior que es el que se tensa para cambiar el nivel de fuerza de aprieta se puede desgastar o bien desequilibrar, por lo cual puede que cada cierto tiempo nos toque equiliblarlo otra vez.

Ahora va a depender de la calidad de la marca de la llave de fabricación, del lugar de fabricación si es China, de america, europea o bien australiana, el precio de la llave dinamométrica será aproximadamente alto, y así serán la calidad de los materiales usados lo que se traducirá en el tiempo de vida útil de exactamente la misma.

LLave dinamométrica con esfera o dial

Este tipo de torquímetros que tienen un indicio en media esfera o bien esfera total, como la vemos en las hinchadoras de aire de las estaciones de servicio que nos indican unas escalas de presión, ya que en este caso nos señalan unas escalas de fuerza de apriete, se consideran unas de las llaves dinamométricas más precisas.

En los otros géneros de llaves de presión dependiendo del sitio de agarre de la tuerca puede variar sutilmente una medición de otra, con este tipo de torquímetro de dial que esto ocurra es mucho más difícil.

Lo que sucede, es que son aparatos menos prácticas, ya que tenemos que poder ver dicha esfera para entender que llegamos al par de apriete que queremos, mientras que con los otros modelos tenemos la posibilidad de trabajar dentro de un motor, debajo de un coche, o bien en situaciones donde nos guiamos por el tacto, y es el click en el caso de los dinamómetros micrómetro o una señal acústica en los digitales, los que nos señalan que llegamos a la fuerza deseada de atornillado.

LLave dinamométrica digital

En este tipo de torquímetros la selección de la Nm finales que queremos alcanzar suele hacerse a través de unos botones donde señalizamos o bien menos presión y podemos ver en sus pantallas led la fuerza de apriete que tiene en ese momento la tuera que estamos apretando, avisándonos de que llegamos al nivel esperado con un pitido, o bien combinando señal acústica y señal visual.

Las más modernas poseen son capaces de almacenar en memoria los datos de ajuste, para lograr corroborar más adelante si el trabajo que realiza nuestra bici o bien moto entre otras cosas hace que se afloje el mismo, lo que podría señalarnos por ejemplo un mal equilibrado de ruedas que hacen sufrir a una parte que otra.

Y en los talleres de mecánicos más modernos, esos datos se pasan al ordenador y cuando al cliente se le pasa la factura se le pasa el detalle de los trabajos realizados, a qué fuerza se le han ajustado las tuercas y tornillos de sus vehículos, a fin de que vean que efectivamente realizaron correctamente sus trabajos de reparación y cuidado.

El precio de las llaves dinamométricas digitales han bajado bastante de costo en los últimos años, como sucede con toda la tecnología moderna, que baja rápidamente de precio, por lo cual son más adsequibles de comprar que antes, aunque verdaderamente la función que realizan es la «misma» que las de micrómetro, en relación a apretar, con más funcionalidades de memoria y guardado de datos.

Ya será cuestión nuestra de seleccionar unas u otras en función del seguimiento que queramos llevar de exactamente las mismas, o la utilización que le vayamos a dar.

LLave dinamométricas de ángulo

En esta clase de llaves de presión de ángulo se utilizan para trabajar principalmente sobre pernos, cojinetes y suspensiones de vehículos, por lo cual su uso es más que nada para talleres mecánicos, donde es necesarios atornillados angulares de elementos siendo en estas situaciones muy importante el orden de atornillado de los mismos.

¿Qué saber antes de comprar una Llave dinamometrica bicicleta chain reaction?

Bueno, ya conocemos más intensamenta todo cuanto necesitamos entender de los torquímetros para seleccionar la preferible llave dinamométrica que se ajuste a nuestras pretenciones.

Mas como ha sido una información muy extensa y es posible que poseas un poco liado a continuación vamos a resumir las cosas a tomar en cuenta de cara a seleccionar el mejor torquímetro:

  • La fuerza de apriete que necesitamos para nuestra bici o bien motocicleta, o bien para lo que la vayamos a usar. Ahora que como comentamos, normalmente una llave dinamométrica para bicicleta con una fuerza máxima de apriete de 60 Nm suele ser suficiente, que es la máxima que suelen tener los pedales o bien el pedalier. Para la situacion de las motos, suele ser conveniente tener dos, una hasta 210 Nm, que vale para motocicletas, turismos o algún vehículo a motor, y otro de menos rango a fin de que la precisión sea mejor.
  • Los vasos de la llave: como mencionamos, estas llaves dinamométricas son muy parecidas a las llaves de carraca y tienen un ya que es donde se colocan los vasos de llave de distintas medidas que nos dejarán apretar las diferentes tueras. Si ahora tenemos una llave de carraca nos puede ser atrayente buscar un torquímetro con exactamente la misma medida del dado para explotar exactamente las mismas. Si no, se puede buscar comprar el kit del dinamómetro con las llevas, que también es una buena opción, y tener todo de manera correcta guardado en su caja.
  • Calibrado del dinamómetro: es primordial que tu herramienta esté bien calibrada para hallar unos atornillados a la presión impecable. Para sostener tu herramienta el máximo tiempo calibrada debes tener especial cuidado con a fin de que no reciba golpes ni se caiga al suelo. Además cuando termines con la llave de flexión debes de poner la selección de fuerza al mínimo para que muelle interior que es el que sirve para regular la misma no coja memoria y se descalibre. Y también dependerá de la calidad llave dinamométrica que hayas comprado lo que va a hacer que dure más tiempo calibrada.
  • Precisión de calibración: como todas y cada una de las herramientas que sirven para acostumbran tener un márgen de error que suele venir especificado en el libro de instrucciones en sus peculiaridades técnicas. De ahí que frecuentemente recomendamos tener dos llaves dinamométricas, una de rango mayor para aprietas con más fuerza, y otro de rango menor para aprietes con menos fuerza, porque comunmente en rangos superiores el márgen de error suele ser más alto, que en caso de que la utilicemos para fuerzas de apretado altas no suele tener importancia, pero para apretados de bajo de nivel de fuerza, el márgen de error en estas situaciones, ahora es más significativo. Por eso para niveles de fuerza inferiores, se recomiende un torquímetro con rango menor, donde su márgen de error es más pequeño.
  • Mango de la utilidad: es recomendable que la utilidad que adquieras esté fabricado con una mango duradero y antideslizante para lograr trabajar con con comodidad y no se estropee por el sudor o bien la grasa que pudieses llevar en la mano cuando trabajes con .
  • Marca/fabricante: como es una utilidad de precisión a la que le exigimos que su nivel de ajuste sea óptimo, es conveniente apostar por marcas de calidad reconocida que nos oferten unas utilidades de calidad, perdurables y precisas.

Mejores marcas de llaves dinamométricas

Dentro de la enorme oferta en venta de llaves dinamométricas que podemos encontrar en el mercado, donde podemos encontrar extensa diversidad de modelos, costos y formatos de presentación de estas utilidades, te recomendaríamos una de las próximas marcas:

Llaves dinamométricas Mighty

La marca Mighty es sin lugar a dudas la número 1 dentro de las llaves de presión, caracterizados por ofrecer productos de calidad, con muy buenos acabados y herramientas muy precisas y durables.

Es la marca más vendida y la que superiores críticas de compradores tiene, por lo que elegir un torquímetro marca Mighty es sinónimo de calidad y satisfacción garantizada.

Llaves de flexión Proxxon

La marca Proxxon comienza a ser más conocida a nuestra país. Es una marca de fabricación alemana que ofrece una buena calidad de productos, no son baratos, pero las críticas de compradores verifica que tienen la máxima calidad, por lo cual si dispones de algo de presupuesto es una magnífica opción.

Llaves dinamométricas Unitec

En la posición nº 3 situaríamos a la Unitec, que es una marca experta en la fabricación de todo tipo de herramientas que recalca además por buena calidad de acabados y durabilidad.

Sin dudas otra espléndida opción.

Torquímetros Silverline Tools

De la marca Silverline Tools ahora hablamos en otros artículos de este blog al charlar de herramientas y luce por tener una espléndida relación calidad precio en todas y cada una de las utilidades.

Si estas buscando una llave dinamométrica buena y barata relación calidad coste esta es una espléndida opción.

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