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Volvemos con una comparativa de la mejor Llave dinamometrica Britool calidad costo que logramos hallar en el mercado dentro de las herramientas cursos que sirven para apretar tornillos y tuercas, y que nos permiten hacer un apriete de los mismos con la fuerza justa para para no pasarnos de rosca.

En el caso de que seais fanaticos del ciclismo o bien de las motos sabéis perfectamente de la importancia de esta utilidad para mantener el estado de vuestros automóviles en estado impecable de ajuste, y de los perjuicios que tienen para exactamente las mismas el usar unas llaves normales manuales para hacer estas tareas y el riesgo que ello acarrea para las piezas que apretamos.

La mayor parte de bicicletas hoy en día, de este modo como muchas motos, poseen el cuadro o unas partes de la misma realizada con carbono, que es un material ligerísimo ideal para que nuestro vehículo sea poco pesado y sea más cómodo salir de ruta o bien la montaña con exactamente la misma, pero este carbono con el que están fabricadas la mayoría de bicis o unas partes de sus componentes es un material que ejercita poco rozamiento por lo cual al apretar de forma manual las tuercas podemos pasarnos de apriete y o bien deformar la parte en cuestión o bien incluso partirla.

En bicicletas o en motocicletas que no son vehículos asequibles el romper una pieza por pasararnos apretándola, o bien desfigurarla perdiendo rigidez o seguridad el vehículo, después de lo que hemos invertido en ella, por no haber comprado una llave dinamométrica para llevar a cabo correctamente esta operación naturalmente es una P*****.

De ahí que es muy sugerido el comprar una llave dinamométrica para realizar estos aprietes de tuercas y tornillos para nuestras bicis o motos.

Y ahora no solo para ello, porque realmente algún equipo, mobiliario, electrodoméstico que tengamos en el hogar tienen en su diseño un nivel de ajusta específico para sus tuercas y tornillos, que si nos pasamos nos puede ocurrir lo mismo de que se se nos parta o deformemos la pieza, de ahí que es una herramienta muy aconsejable de tener en casa o en nuestro estacionamiento para los cambios de precisión que debamos hacer.

Antes de la guía de compra de la mejor Llave dinamometrica Britool calidad coste, hablaremos más en profundidad sobre esta herramienta para conocer sus peculiaridades y cómo funciona, por lo cual si ya conoces toda la información sobre las mismas puedes acceder al catálogo de llaves dinamométricas pinchando en el banner que te llevará a la tienda donde mejor precio tienen, o bien si deseas ampliar más tus conocimientos te invito a que prosigas leyendo.

Déjame recomendarte si dispones de un momento que eches una mirada a la previo comparativa sobre las mejores hidrolimpiadoras calidad precio del mercado.

¿Qué se conoce como el par de apriete?

Esta es la razón por la que se fabricaron llaves dinamométricas, ya que el par de apriete es la fuerza exacta con la que un tornillo o bien tuerca debe estar apretado para que los componentes que une estén muy bien sujetos.

Cuando los ingenieros diseñan un producto, ahora sea el cuadro de una bicicleta, una motocicleta, el sillín de la bicicleta, las manetas, los discos, etc, a parte de diseñarla para que sea rápida, resistente y funcional, también calculan la fuerza exacta a la que deben estar unidas estas piezas para un especial funcionamiento de exactamente las mismas, que es lo que se conoce como par de apriete y que se mide en entidades de fuerza, Newtons (N), por la distancia (par).

Logramos hallar que se mide en diferentes unidades, siendo la más habitual Nm (Newton-metro) o Kg-cm, o si es nomenclatura anglosajona en in-lb (pulgadas – libras) o bien ft-lb (pies – libras).

Este apunte de par de apriete acostumbra venir reflejado en el tornillo, al lado del tornillo o bien en el libro de instrucciones, por lo cual es muy importante fijarnos en este dato para regular la llave dinamométrica por fuerza requerida y entonces realizar el apretado de la misma.

¿Qué se entienda una Llave dinamometrica Britool?

Es una llave muy similar a la llave de carraca donde tenemos la posibilidad de elegir el arroscado en un sentido o en otro, con la característica de que en la dinamométrica tenemos la posibilidad de cambiar la fuerza de apriete, preseleccionándola antes, a través del sistema de selección de fuerza que tenga exactamente la misma, y así no pasarnos jamás de rosca o de torsión que pueda ocasionar que doblemos la parte que estamos atornillando o la partamos.

A la llave dinamométrica se la conoce también como llave de torsión o bien torquímetro, por lo cual a lo largo del artículo se véis que usamos llave de torsión o torquímetro, vamos a estar hablando de lo mismo, de una llave dinamométrica.

¿Cuál es el funcionamiento de un torquímetro?

Ya sabéis que torquímetro es igual a dinamométrica, pero por no usar siempre el mismo término iremos cambiando el mismo.

Como hemos dicho es semejante a una carraca, seleccionamos la dirección del arroscado y elegimos el par de apriete o bien fuerza.

Dependiendo del género de modelo de torquímetro, hay algunos que en el mango de la llave llevan para seleccionar la fuerza de apretado, o bien otros que son digitales lo llevan en el centro de la herramienta, y entonces elegimos la fuerza en función de las informaciónes del par de apriete indicado por el desarrollador.

Una vez elegido el diámetro del vaso que iremos a utilizar dependiendo del tornillo a apretar, elegido el sentido de apriete y la fuerza de torsión, empezamos a llevar a cabo movimientos de izquierda a derecha con la palanca y la misma irá apretando la tuerca o bien tornillo hasta el momento en que la resistencia de apriete sea igual a la que hemos seleccionado para que no siga apretando más, entonces en función del tipo de llave dinamométrica que hayamos comprado, aunque las que más se venden hoy en día son las que hacen un «click» y «saltan» no dejando superar la fuerza de apriete.

Y ahora tendremos apretado la tuera o tornillo a la la fuerza que hayamos elegido.

Recordad cuando terminéis de usar la llave de torsión de poner la fuerza de apriete al mínimo, ya que dentro de la herramienta lleva un muelle que se tensa más o menos en función del nivel de fuerza que hayamos elegido, por lo cual de cara a exender la vida del torquímetro es recomendable que cuando acabemos de emplearla utilidad de atornillado el ponerla al mínimo, a fin de que la tensión del muelle interior sea mínimo, y de esta forma nos dure más tiempo la herramienta.

¿Cómo emplear una llave de torsión?

Como ahora hemos comentado una llave de torsión = llave dinamométrica, por lo cual utilizaremos este término de herramienta de torsión o torquímetro de forma indistinta en todo el blog.

De cara a utilizar la llave de torsión de manera correcta en el momento de apretar una tuerca o bien tornillo los pasos a hacer serían los próximos.

Conocer el par de apriete de la tuerca a oprimitir

La primera cosa que hemos de hacer si queremos apretar un tornillo o una tuerca es encontrar el dato que nos indique el par de apriete necesario para la misma.

En la gran mayoría está grabado en el mismo o bien justo al lado, o en el libro de instrucciones.

En el caso de que no hallemos este apunte se acostumbra aconsejar que el par de apriete lo calculemos dependiendo de la medida de la rosca, de este modo entre otras cosas si la tuerca o tornillo mide 5 mm su cabeza entonces el par de apriete sea en 5 o bien 6 Nm, si es de 6 mm que sea entre 7 u 8 Nm, y si es de 7 mm entre 8 o bien 9 mm.

Aunque hoy en día por medio de internet, aunque nos toque buscar un tanto entre distintas foros o bien webs, vamos a poder hallar estos datos, o si el fabricante sigue fabricando, contactar con por correo electrónico, que seguro nos hacen más fácil este apunte.

Elegir el diámetro del vaso a usar

Lo siguiente que debemos llevar a cabo es dependiendo de la medida de la tuerca o bien tornillo a apretar, es seleccionar entre el juego de vasos que acostumbran venir en la mayoría de los casos como complementos de la llave dinamométrica que adquirimos, y corroborar que acertadamente ajusta bien en la misma.

Ajustar la fuerza de la llave de torsión

A continuación ajustaremos la fuerza de aprieta de la llave de torsión al par de apriete que nos indica el fabricante.

Si el torquímetro es manual, lo haremos de manera manual o si es una llave dinamométrica digital, seleccionaremos el par de apretado con los botones correspondientes a exactamente la misma.

Enroscar manualmente o con una llave normal hasta tener fricción

Lo siguiente es con la mano o con una llave normal de atornillado o enroscado iniciar a apretar la tuerca en cuestión hasta que notemos que nos ofrece resistencia, de esta forma a una parte de comprobar el sentido de arroscado de la misma, la tendremos lista para realizar el ajuste final con el dinamómetro.

Ajustar tuercas con el dinamómetro

Seguidamente  introducido el tornillo o bien tuerca y hemos comenzado a ver resistencia, usamos el torquímetro para dejarlo apretado a la fuerza indicada por el fabricante.

Comprimimos  y en el momento en que oigamos un «click» y que su efecto carraca «salta» nos señalará que el tornillo va a estar perfectamente apretado.

Ajustar la fuerza al mínimo y guardar en la caja

Las llaves dinamométricas son utilidades de precisión por lo que hemos de llevar especial cuidado en conservarlas a fin de que no se descalibren.

El descalibrado puede ocurrir porque se nos caigan al suelo, porque sufran golpes si no las hemos guardado convenientemente, o si no tuvimos el detalle de poner la selección de la fuerza de torsión al mínimo, que como es comentaba más arriba, esto se consigue con un muelle interior, que se tensa más conforme más fuerza de torsión seleccionamos.

Por eso dejaremos la selección de la fuerza al mínimo, para que el muelle quede al mínimo de tensión, y guardaremos el torquímetro convenientemente en su caja y salvo de caídas y golpes.

Y de este modo lograremos tener una herramienta que nos dure varios años y que conserve sus cualidades de precisión.

Llave dinamométrica bicicleta ¿para qué se utiliza?

Uno de los colectivos que más emplean las llaves dinamométricas son los aficionados al ciclismo, ahora que como hemos comentado un tanto más arriba, desde la aparición de las bicicletas de fibra carbono, que es un material más rápido que presenta poca poca resistencia al roce, lo que puede provocar que nos pasemos pulsando los tornillos, y terminemos o aboyando el cuadro de carbono o bien incluso rompiéndolo.

Y la reparación de un cuadro de carbono de una bicicleta es verdaderamente costos o bien incluso imposible, por lo cual si te has comprado una bicicleta de fibra de carbono seguramente entre las primeras llaves de bicicleta que te habrás comprado para el mantenimiento de exactamente la misma, fué una llave torsión, y si no lo has hecho todavía, se encuentra dentro de las primordiales utilidades para apriete de los tornillos de la bicicleta que deberías tener.

A continuación observaremos los distintos partes de la bicicleta para los que usan llaves dinamométricas en bicicleta, que prácticamente son todos, mas mejor si refresamos un poco la información y le ofrecemos una ojeada.

Prensar tija del sillín

Una de las partes básica de las bicis es el sillín donde nos sentamos, y exactamente la misma se regula en altura y aprieta con unas tuernas y tornillos.

Esta una parte de la bicicleta además viene detallada con un par de apriete sugerido que deberemos comprobar en las informaciónes del fabricante, sobre todo en tijas ultraligeras si son de carbono y llevan tornillos de ergal o bien titanio, deberemos no apretar más fuerte que lo recomendado en las especificaciones del desarrollador.

Prensando tornillos del disco

Los discos de las bicicletas están sometidos a una presión fuerzas de trabajo por lo cual es recurrente que transcurrido un tiempo y el uso los mismos acaben aflojándose por lo cual es recomendable, dentro de las tareas de mantenimiento de nuestra bicicleta comprobar exactamente los mismos, y apretarlos en función de lo que indique el fabricante.

Es una parte importante mi considerable de nuestra bicicleta que nos va a dar estabilidad y disminuirá el peligro de que se nos salga la cadena de la misma, evitando el engorro que esto piensa si estás en trayecto, a una parte del problema que se pueda romper.

Por esta razón como mencionamos es muy importante el cuidado de nuestra bicicleta antes de ponernos en ruta.

Comprimir los pedales y el pedalier

Otra parte de nuestra bicicleta que puede necesitar que apretemos exactamente los mismos cada cierto tiempo son los pedales y el pedalier, siendo estos elementos en una bicicleta los que tienen un mayor par de ajuste, estando entre 30 y 55 Nm, en tanto que en las situaciones precedentes, los rangos comunes suelen estar entre 4 y 8 dependiendo del desarrollador.

Por eso lo frecuente es comprar una llave dinamométrica para estos casos inferior a 60 Nm, o incluso los más precavidos que desean el mayor nivel de ajuste viable, adquieren dos modelos, uno de forma fuerte de par de aprieta mejor a 10 Nm para las piezas que necesitan menos nivel de torsión, y cuyo calibrado es más fijo, y otra de más grande aptitud de torsión para estas piezas que necesitan más fuerza de apriete.

Apriete de manetas de cambio y de freno

Otra de las partes de la bicicleta que suele requerir de un apretado cada cierto tiempo de sus tornillos de ajuste son las manetas de freno y de cambio de la misma.

El par de apriete que acostumbran requerir estas manetas frecuenta no ser muy alto, por lo que a parte del torquímetro donde tenemos la posibilidad de regular distintas fuerzas de apriete, se ha popularizado entre muchos corredores las herramientas de par de apriete fijo, donde ya está preficada la fuerza de aprieta, y no hemos de selccionar nada, simplemente apretar y ahora esta.

Gps y ordenadores de ciclismo fijados al manillar

Otro elemento que se ha popularizado bastante entre los fanáticos de la bicicleta que van a llevar a cabo sendas es el uso de ordenadores para bicis que llevan incorporado gps para hacer más fácilmente las sendas, inclusive sendas ahora prefijadas que se tienen la posibilidad de compartir, de esta forma como el llevar el control de los km recorridos, la agilidad media y punta, etc.

Todos estos elementos se acostumbran sostener al manillar por medio de una brida recia y unos tornillos que la fijan al manillar, que tal y como si comentamos es de carbono principalmente, aunque además recomendado si es de aluminio, el pasarnos pulsando exactamente el mismo puede fastidiar el manillar o la horquilla, por es recomendable apretarlo con una Llave dinamometrica Britool.

Llave dinamometrica Britool moto: recomendación y usos

Dentro de la mecánica de automóviles a motor una llave dinamométrica es una parte infaltante en cualquier taller mecánico, y si somos dueños de una moto, porque nos atrae salir con ella el fin de semana, mimarla y cuidarla teniéndola siempre próximo, y hacemos dichos trabajos en nuestro garaje, no nos puede faltar en nuestra caja de herramientas esta llave de torsión.

Como vimos en la situacion de las bicis, un torquímetro es conveniente usarlo para dejar muy bien apretados todos y cada uno de los tornillos y tuercas, pues si consideramos una motocicleta que llevan más componentes, circula a más agilidad por lo que las tensiones que sufre son todavía mayores, en este caso casi más que una un torquímetro, lo habitual es necesitar dos.

Uno de rango más grande para las piezas que necesitan más par de ajuste, y otro para las que requieren un para menos alto.

La distingue entre estas llaves dinamométricas para moto y las de bicicleta, en que para éstas se suele decantarse por modelos más largos, de unos 50 cm, a fin de que la proporción de fuerza que tengamos de comunicar se haga más fácilmente, y además para lograr trabajar desde «más distancia» , ya que muchas veces con las manos o herramientas pequeñas no podemos acceder al interior de la mecánica de lo moto.

Según distintas opiniones de expertos y usuarios la preferible llave dinamométrica para moto es la que posee una horquilla de par entre 0 y 210 Nm.

Aunque como hemos comentado, frecuentemente el tener una rango de apriete tan amplio suele traducirse en menor precisión en los cambios de pares bajos, por eso la mayoría de mecánicos, y poseedores de motos suelen comprar dos llaves dinamométricas, una con ajustes de pares más pequeño, y otras con el rango más grande.

Ya que por ejemplo un márgen de error de un 1% en un aprieta de 150 Nm no tiene exactamente la misma consideración que un 1% de error en un apriete de 6 Nm.

Una recomendación en el momento en que vayas a comprar un torquímetro es que te fijes que el cuadrado que sirve de sustento para los vasos (que se usan para encajar y enroscar las tuercas y tornillos) tengan la misma medida que tu carraca recurrente, para de esta forma poder explotar estos, si no te tocará adquirir un juego nuevo, o en el mejor de los casos un adaptador.

Las medidas más comunes del cuadrado son 1/2″, 1/4″, y 3/8″ siendo la medida más habitual para moto la de 3/8″, aunque comunmente hay adaptadores para usar unas medidas de vasos y otros, por lo que no hace falta comprar una llave dinamométrica para cada medida de vaso.

Importancia del ceñido de tornillos en la motocicleta

Está claro que tener todas las tuercas y tornillos bien apretados es lo óptimo, mas mucha gente confunde lo «bien apretados» con apretados hasta no poder apretar más y esto es un gran error que irá en perjuicio de tu motocicleta, y provocará rupturas y mal funcionamiento en el futuro.

Bien apretado, significa que esté apretado conforme a las advertencias del manual de normas del desarrollador de tu moto, donde aparecen el par de apriete para una parte de la misma, y si no dispones de buscando en la red seguramente lo encuentras, ya que en muchos foros y blogs de motos tienen colgados los mismos.

Piensa por ejemplo en una culata, si nos pasamos apretando se crearán deformaciones por sobretensión y aparecerán escapes de combustible o bien aceite, y así con todo, si se dejan demasiado flojas las tuercas exactamente las mismas se van a ir soltando conforme hayamos ido usando la motocicleta, y si las apretamos bastante, las mismas llevarán una sobretensión que al absorber cualquier impacto de la carretera es posible que acaben partiendo.

De ahí que es primordial el atornillado de las tuercas y tornillos de nuestra moto con la fuerza que figura en el manual del desarrollador.

Si acostumbramos a llevar la moto al mecánico para su puesta próximo y mantenimiento, que sea una de seguridad y que nos aseguremos que ejecuta estas tareas convenientemente, ya que cada marca de motocicleta y también cada modelo tiene diferente diseño y por consiguiente diferentes niveles de ajuste.

Como es un trabajo retardado nos logramos hallar con varios mecánicos que aplican la misma fuerza para elementos recurrentes, en el momento en que lo más posible es que no sea de este modo.

Por lo cual si queremos que nuestra moto nos dure sin averías el más tiempo posible, es sustancial proteger todos estos detalles.

Relevancia del orden de prensado de tornillos en motos y bicicletas

Aunque en bicicletas son menos las piezas que llevan una gran cantidad de tuercas o tornillos que sostienen una misma pieza, en las motocicletas sí que es más habitual, pero además las hay, por lo cual es considerable tener en cuenta este aspecto de orden apretado.

En la mayoría de cursos frecuenta venir especificado, mas si no es de este modo, la regla básica en el orden de apretado, es que no hemos de apretar un tornillo con otro y de este modo sucesivamente.

Lo preciso entre otras cosas si tenemos una parte que tiene muchas tuercas para sujetar la parte, es iniciar por uno y después no apretar el de al costado, si no irse al de enfrente de la izquierda o de la derecha, apretando en forma de cruz, así repartiremos la fueza de apretado, porque nos logramos hallar, que si apretamos uno y justo el de lado, y asi consecutivamente los que están más apartados no tendrá la fuerza de apriete precisa.

¿Es la Llave dinamometrica Britool adecuada para las motos?

Esta es una pregunta habitual de cara a seleccionar la mejor llave dinamométrica para motocicleta que cubra más rango viable y sea la más versátil para los diferentes pares de apriete de exactamente la misma.

Lo que acostumbran recomendar la mayoría de mecánicos y aficionados al motociclismo, es por ejemplo, que para las motocicletas de enduro sean dos, una con presión de 5 a 25 Nm y cabeza de 1/4″, y otra de 25 a 150 Nm y cabeza de 1/2″.

Para el resto de motos suele ser prácticamente lo mismo, ya que se suelen necesitar dos géneros de llaves dinamométricas, unas para el motor y otras para los cambios del chasis.

Variedad de llaves dinamómetricas

Las llaves dinamométricas se acostumbran clasificar de dos maneras, en función de cómo llegan al encuentre de apretado y en función de la tecnología analógica o bien digital que utilizan para señalar que llegaron al encuentre de apriete.

En función de cómo llegan al par de apriete.

Aquí tenemos la posibilidad de clasificar los modelos de llaves dinamométricas de tres maneras:

Aviso por Click

Este tipo de torquímetro por anuncio por click es el más vendido y el que más acostumbra utilizarse. En este caso la utilidad de apriete de las tuercas o tornillos cuando llega al nivel de fuerza que hemos elegido que alcance el tornillo, hace un click y se desplaza unos 3º la llave.

Esta señal nos señala que llegamos al par de apriete que hemos seleccionado, mas si seguimos pulsando la utilidad seguirá aprieta la pieza y nos pasaremos de nivel preseleccionado.

Por lo que cuando nos realice clic y la llave se desplace unos 3º en los que no aprieta será el indicio de que llegamos al punto que deseábamos.

Aviso por rotura

Este tipo de torquímetro lo que hace en el momento en que llegamos al nivel de par seleccionado es que la utilidad pierde fuerza de agarre en el momento en que la giramos entre 20º y 90º, tal y como si la llave perdiese el engranaje, mas lo que hace es que para de apretar para ofrecernos a entender que la llave de presión ha llegado al nivel preseleccionado, aunque si seguimos girando la llave de torsión pasados esos 90º continuaremos aprentado la tuera sobre el par preseleccionado.

Aviso por rotura sin sobrepasar la fuerza de apretado

Esta clase de llave dinamométrica como en la situacion previo nos avisa que hemos llegado por fuerza elegido de par de apretado, dejando a la misma como si se quedara sin engranaje si giramos la llave entre 20º y 90, pasados los cuales, aunque volvamos a apretar exactamente la misma no superará la fuerza seleccionada, si no que volverá a hacer la rotura desengranada, y no podremos seguir apretando.

En función del género de trabajo que hayamos ido a hacer con ella, ahora que como comentamos, no sólo se emplea para bicicletas o bien motos, si no en muchos ámbitos de recursos de equipos, deberemos comprar una llave dinamométrica u otra.

La que más se usa, o bien la llave dinamométrica más vendida es la del anuncio por clic, que es la más habitual para los usos que solemos ofrecerle a nivel familiar, especial, o de talleres mecánicos.

En función de la tecnología que implementan

Antes de la era digital y la aparición de chips, casi todos los torquímetros utilizaban una tecnología similar, tras la misma, aunque el inicio de desempeño era exactamente el mismo, los sistemas de ajuste, guardado inclusive guardado en memoria y transmisión de datos a un ordenador revolucionó el área ofreciendo la aparición de diferentes tipos de llaves dinamométricas.

LLave dinamométrica micrómetro

Probablemente la llave dinamométrica más usada y con más capacidad de emplearse en distintas campos, que vamos a poder hallar en algún taller mecánico, y la que adquieren gran parte de aficionados a las bicis y las motos es esta llave dinamométrica micrómetro.

Como comentábamos, un torquímetro es un similar en la llave de carraca, que se distingue normalmente en que el mango posee como una manifa o bien rosca con distintas números que nos indican los niveles de apriete.

Rotando esta manija elegido la fuerza de apretado máxima que deseamos, y sencillamente la ubicamos sobre la tuerca que deseamos apretar y giramos hasta que oigamos el clic que nos señala que hemos llegado al nivel esperado.

Como las llaves de carraca tenemos la posibilidad de seleccionar si queremos girar en un sentido o bien en otro modificando la leva que posee, y es perfecto para personas tanto diestras como zurdas.

Es muy durable y fiable, dándole trabajo todos los días, pero cuidándola bien, dependiendo de la calidad que hayamos comprado, vamos a tener una herramienta para bastantes años.

Quizá el único problema de este torquímetro micrómetro es que con el uso, el muelle interior que es el que se tensa para ajustar el nivel de fuerza de aprieta se puede gastar o desestabilizar, por lo cual es posible que cada cierto tiempo nos toque equiliblarlo otra vez.

Ya va a depender de la calidad de la marca de la llave de fabricación, del sitio de fabricación si es China, de america, europea o australiana, el precio de la llave dinamométrica será aproximadamente prominente, y así serán la calidad de los materiales utilizados lo que se traducirá en el tiempo de vida útil de exactamente la misma.

LLave dinamométrica con esfera o dial

Este tipo de torquímetros que poseen un indicador en media esfera o bien esfera total, como la vemos en las hinchadoras de aire de las estaciones de servicio que nos indican unas escalas de presión, ya que en un caso así nos apuntan unas escalas de fuerza de apriete, son considerados unas de las llaves dinamométricas más exactas.

En los otros tipos de llaves de presión en función del lugar de agarre de la tuerca puede cambiar sutilmente una medición de otra, con este tipo de torquímetro de dial que esto ocurra es considerablemente más bien difícil.

Lo que pasa, es que son aparatos menos prácticas, ahora que tenemos que poder ver dicha esfera para entender que llegamos al par de apriete que deseamos, en tanto que con los otros modelos tenemos la posibilidad de trabajar en un motor, bajo un coche, o en situaciones donde nos guiamos por el tacto, y es el click en la situacion de los dinamómetros micrómetro o una señal acústica en los digitales, los que nos señalan que llegamos por fuerza deseada de atornillado.

LLave dinamométrica digital

En este tipo de torquímetros la selección de la Nm finales que deseamos lograr acostumbra hacerse mediante unos botones donde señalizamos o menos presión y tenemos la posibilidad de visualizar en sus pantallas led la fuerza de apriete que tiene en ese instante la tuera que estamos pulsando, avisándonos de que llegamos al nivel deseado con un pitido, o combinando señal acústica y señal visual.

Las más modernas poseen tienen la capacidad de guardar en memoria los datos de ajuste, para poder comprobar en un futuro si el trabajo que realiza nuestra bici o bien motocicleta por ejemplo hace que se afloje el mismo, lo que podría señalarnos entre otras cosas un mal equilibrado de ruedas que hacen padecer a una sección que otra.

Y en los talleres de mecánicos más modernos, esos datos se pasan al ordenador y en el momento en que al cliente se le pasa la factura se le pasa el aspecto de los trabajos realizados, a qué fuerza se le han configurado las tuercas y tornillos de sus automóviles, a fin de que vean que efectivamente han realizado de manera correcta sus trabajos de reparación y cuidado.

El precio de las llaves dinamométricas digitales han bajado bastante de costo en los últimos años, como ocurre con toda la tecnología moderna, que baja rápidamente de precio, por lo que son más adsequibles de comprar que antes, aunque realmente la función que realizan es la «misma» que las de micrómetro, en cuanto a apretar, con más funciones de memoria y guardado de datos.

Ya será cuestión nuestra de escoger unas o bien otras en función del seguimiento que queramos llevar de exactamente las mismas, o bien la utilización que le vayamos a dar.

LLave dinamométricas de ángulo

En esta clase de llaves de presión de ángulo se usan para trabajar primordialmente sobre pernos, cojinetes y suspensiones de automóviles, por lo que su uso es más que nada para talleres mecánicos, donde es necesarios atornillados angulares de elementos siendo en estas situaciones fundamental el orden de atornillado de exactamente los mismos.

¿Qué asebentar antes de adquirir una Llave dinamometrica Britool?

Bueno, ahora conocemos más intensamenta todo lo que requerimos entender de los torquímetros para escoger la preferible llave dinamométrica que se ajuste a nuestras necesidades.

Pero como ha sido una información muy larga y es posible que poseas todo un poco liado ahora vamos a resumir las cosas a tener en cuenta de cara a elegir el más destacable torquímetro:

  • La fuerza de apriete que requerimos para nuestra bici o moto, o para lo que la vayamos a utilizar. Ya que como comentamos, comunmente una llave dinamométrica para bicicleta con una fuerza máxima de apriete de 60 Nm suele ser suficiente, que es la máxima que acostumbran tener los pedales o el pedalier. Para la situacion de las motos, suele ser favorable tener dos, una hasta 210 Nm, que vale para motocicletas, coches o algún vehículo a motor, y otro de menos rango para que la precisión sea mejor.
  • Los vasos de la llave: como mencionamos, estas llaves dinamométricas son muy similares a las llaves de carraca y poseen un ya que es donde se colocan los vasos de llave de diferentes medidas que nos dejarán apretar las distintas tueras. Si ya tenemos una llave de carraca nos puede ser interesante buscar un torquímetro con la misma medida del dado para explotar las mismas. Si no, se puede buscar comprar el kit del dinamómetro con las llevas, que además es una buena opción, y tener todo correctamente guardado en su caja.
  • Calibrado del dinamómetro: es primordial que tu utilidad esté bien calibrada para conseguir unos atornillados a la presión impecable. Para sostener tu herramienta el máximo tiempo calibrada debes tener particular cuidado con a fin de que no reciba golpes ni se caiga al suelo. Además en el momento en que finalizes con la llave de flexión debes de poner la selección de fuerza al mínimo para que muelle interior que es el que sirve para regular exactamente la misma no coja memoria y se descalibre. Y además va a depender de la calidad llave dinamométrica que hayas comprado lo que va a hacer que dure más tiempo calibrada.
  • Precisión de calibración: como todas y cada una de las utilidades que sirven para acostumbran tener un márgen de error que frecuenta venir especificado en el libro de normas en sus características técnicas. Por eso muchas veces sugerimos tener dos llaves dinamométricas, una de rango mayor para aprietas con más fuerza, y otro de rango menor para aprietes con menos fuerza, porque comunmente en rangos superiores el márgen de error tiende a ser más alto, que en el caso de que la utilicemos para fuerzas de apretado altas no suele tener consideración, mas para apretados de bajo de nivel de fuerza, el márgen de error en estos casos, ahora es más importante. De ahí que para escenarios de fuerza menores, se recomiende un torquímetro con rango menor, donde su márgen de error es más pequeño.
  • Mango de la herramienta: es recomendable que la utilidad que adquieras esté fabricado con una mango duradero y antideslizante para poder trabajar con ella de forma cómoda y no se estropee por el sudor o la grasa que pudieras llevar en la mano cuando trabajes con ella.
  • Marca/fabricante: como es una herramienta de precisión a la que le exigimos que su nivel de ajuste sea óptimo, es conveniente apostar por marcas de calidad reconocida que nos oferten unas utilidades de calidad, perdurables y precisas.

Mejores marcas de llaves dinamométricas

Dentro de la gran oferta a la venta de llaves dinamométricas que logramos hallar en el mercado, donde podemos encontrar extensa variedad de modelos, costos y formatos de presentación de estas herramientas, te recomendaríamos una de las próximas marcas:

Llaves dinamométricas Mighty

La marca Mighty es sin lugar a dudas la número 1 en las llaves de presión, caracterizados por prestar productos de calidad, con excelentes acabados y utilidades muy precisas y duraderas.

Es la marca más vendida y la que mejores críticas de compradores tiene, por lo que optar un torquímetro marca Mighty es sinónimo de calidad y satisfacción garantizada.

Llaves de flexión Proxxon

La marca Proxxon empieza a ser más popular a nuestra país. Es una marca de fabricación alemana que ofrece una buena calidad de productos, no son baratos, pero las críticas de compradores verifica que tienen la máxima calidad, por lo cual si dispones de algo de presupuesto es una espléndida opción.

Llaves dinamométricas Unitec

En la posición nº 3 situaríamos a la Unitec, que es una marca experta en la fabricación de toda clase de utilidades que destaca también por buena calidad de acabados y durabilidad.

Sin duda otra magnífica opción.

Torquímetros Silverline Tools

De la marca Silverline Tools ya hemos hablado en otros artículos de este blog al hablar de herramientas y luce por tener una magnífica relación calidad costo en todas y cada una de las utilidades.

Si buscas una llave dinamométrica buena y económica relación calidad precio esta es una magnífica opción.

A parte de la mejor Llave dinamometrica Britool al mejor coste en esta tienda online podrás adquirir:

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