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Volvemos con una comparativa de la preferible Llave dinamometrica CON-TEC calidad coste que logramos hallar en el mercado en las herramientas cursos que sirven para apretar tornillos y tuercas, y que nos aceptan llevar a cabo un apriete de los mismos con la fuerza justa para para no pasarnos de rosca.

En el caso de que seais fanaticos del ciclismo o bien de las motocicletas sabéis perfectamente de la importancia de esta herramienta para sostener el estado de nuestros vehículos en perfecto estado de ajuste, y de los perjuicios que tienen para exactamente las mismas el utilizar unas llaves normales manuales para realizar estas tareas y el riesgo que ello acarrea para las piezas que apretamos.

La mayor parte de bicis hoy día, de esta forma como muchas motocicletas, poseen el cuadro o bien unas partes de exactamente la misma realizada con carbono, que es un material ligerísimo ideal para que nuestro vehículo sea poco pesado y sea más cómodo salir de ruta o bien la montaña con exactamente la misma, mas este carbono con el que están fabricadas la mayor parte de bicis o bien unas partes de sus elementos es un material que ejercita poco rozamiento por lo cual al apretar de forma manual las tuercas podemos pasarnos de apriete y o deformar la parte en cuestión o bien incluso partirla.

En bicicletas o en motos que no son automóviles asequibles el romper una parte por pasararnos apretándola, o bien deformarla perdiendo consistencia o seguridad el vehículo, después de lo que hemos invertido en , por no haber comprado una llave dinamométrica para hacer de manera correcta esta operación evidentemente es una P*****.

Por eso es muy, muy sugerido el adquirir una llave dinamométrica para hacer estos aprietes de tuercas y tornillos para nuestras bicis o motocicletas.

Y ya no solo para esto, porque verdaderamente algún equipo, mobiliario, electrodoméstico que tengamos en el hogar tienen en su diseño un nivel de ajusta específico para sus tuercas y tornillos, que si nos pasamos nos puede ocurrir lo mismo de que se se nos parta o bien deformemos la pieza, de ahí que es una utilidad muy recomendable de tener en casa o bien en nuestro estacionamiento para los cambios de precisión que tengamos que hacer.

Antes de la comparativa de la preferible Llave dinamometrica CON-TEC calidad costo, hablaremos más en profundidad sobre esta utilidad para comprender sus peculiaridades y cómo funciona, por lo que si ya conoces toda la información sobre exactamente las mismas puedes acceder al catálogo de llaves dinamométricas pinchando en el banner que te va a llevar a la tienda donde mejor precio tienen, o bien si quieres ampliar más tus entendimientos te recomiendo que sigas leyendo.

Permíteme recomendarte si dispones de un instante que eches un vistazo a la anterior comparativa sobre las superiores hidrolimpiadoras calidad costo del mercado.

¿Qué es el par de apriete?

Esta es la razón por la cual se fabricaron llaves dinamométricas, ya que el par de apriete es la fuerza exacta con la que un tornillo o bien tuerca debe de estar apretado a fin de que los componentes que une estén perfectamente sujetos.

Cuando los ingenieros diseñan un producto, ahora sea el cuadro de una bicicleta, una moto, el sillín de la bicicleta, las manetas, los discos, etc, a una parte de diseñarla a fin de que sea ligera, resistente y funcional, además calculan la fuerza precisa a la que han de estar unidas estas piezas para un perfecto funcionamiento de las mismas, que es lo que se conoce como par de apriete y que se mide en entidades de fuerza, Newtons (N), por la distancia (par).

Logramos hallar que se mide en diferentes entidades, siendo la más habitual Nm (Newton-metro) o bien Kg-cm, o si es nomenclatura anglosajona en in-lb (pulgadas – libras) o ft-lb (pies – libras).

Este apunte de par de apriete frecuenta venir reflejado en el tornillo, al lado del tornillo o bien en el libro de instrucciones, por lo que es muy importante fijarnos en este apunte para regular la llave dinamométrica por fuerza requerida y entonces realizar el apretado de la misma.

¿Qué se conoce como una Llave dinamometrica CON-TEC?

Es una llave muy similar a la llave de carraca donde tenemos la posibilidad de seleccionar el enroscado en un sentido o bien en otro, con la característica de que en la dinamométrica podemos cambiar la fuerza de apriete, preseleccionándola antes, a través del sistema de selección de fuerza que tenga exactamente la misma, y así no pasarnos nunca de rosca o bien de torsión que pueda provocar que doblemos la pieza que estamos atornillando o bien la partamos.

A la llave dinamométrica se la conoce también como llave de torsión o torquímetro, por lo que a lo largo del artículo se véis que utilizamos llave de torsión o torquímetro, estaremos comentando de lo mismo, de una llave dinamométrica.

¿Cuál es el funcionamiento de un torquímetro?

Ya sabéis que torquímetro es igual a dinamométrica, mas por no utilizar siempre el mismo término iremos cambiando el mismo.

Como hemos dicho es semejante a una carraca, seleccionamos la dirección del arroscado y elegimos el par de apriete o fuerza.

En dependencia del tipo de modelo de torquímetro, hay algunos que en el mango de la llave llevan para seleccionar la fuerza de apretado, o bien otros que son digitales lo llevan en el centro de la utilidad, y entonces elegimos la fuerza en función de las informaciónes del par de apriete correcto por el fabricante.

Una vez elegido el diámetro del vaso que iremos a usar en función del tornillo a apretar, seleccionado el sentido de apriete y la fuerza de torsión, comenzamos a llevar a cabo movimientos de izquierda a derecha con la palanca y exactamente la misma irá apretando la tuerca o tornillo hasta que la resistencia de apriete sea igual a la que hemos seleccionado para que no prosiga apretando más, entonces dependiendo del género de llave dinamométrica que hayamos comprado, aunque las que más se venden hoy en día son las que hacen un «click» y «saltan» no dejando sobrepasar la fuerza de apriete.

Y ya tendremos apretado la tuera o tornillo a la la fuerza que hayamos elegido.

Recordad cuando terminéis de usar la llave de torsión de poner la fuerza de apriete al mínimo, ya que en el interior de la utilidad transporta un muelle que se tensa más o menos en función del nivel de fuerza que hayamos seleccionado, por lo cual de cara a alargar la vida del torquímetro es conveniente que en el momento en que terminemos de emplearla utilidad de atornillado el ponerla al mínimo, a fin de que la tensión del muelle interior sea mínimo, y así nos dure más tiempo la herramienta.

¿Cómo usar una llave de torsión?

Como ya comentamos una llave de torsión = llave dinamométrica, por lo que usaremos este término de herramienta de torsión o bien torquímetro de forma indistinta en todo el blog.

De cara a utilizar la llave de torsión de manera correcta a la hora de apretar una tuerca o bien tornillo los pasos a realizar serían los siguientes.

Comprobar el par de apriete de la tuerca a oprimitir

La primera cosa que tenemos que hacer si deseamos apretar un tornillo o bien una tuerca es hallar el apunte que nos señale el par de apriete primordial para la misma.

En la enorme mayoría está grabado en exactamente el mismo o justo al costado, o bien en el libro de instrucciones.

En el caso de que no encontremos este dato se suele aconsejar que el par de apriete lo calculemos en función de la medida de la rosca, de esta forma por ejemplo si la tuerca o tornillo mide 5 mm su cabeza entonces el par de apriete sea en 5 o bien 6 Nm, si es de 6 mm que sea entre 7 u 8 Nm, y si es de 7 mm entre 8 o bien 9 mm.

Aunque hoy en día por medio de internet, aunque nos toque buscar un tanto entre diferentes foros de discusión o bien webs, podremos hallar estos datos, o si el desarrollador sigue fabricando, entrar en contacto con ellos por mail, que seguro nos facilitan este dato.

Elegir el diámetro del vaso a utilizar

Lo siguiente que debemos hacer es dependiendo de la medida de la tuerca o tornillo a apretar, es elegir entre el juego de vasos que suelen venir en la mayoría de los casos como accesorios de la llave dinamométrica que compramos, y comprobar que efectivamente ajusta bien en exactamente la misma.

Precisar la fuerza de la llave de torsión

A continuación ajustaremos la fuerza de aprieta de la llave de torsión al par de apriete que nos sugiere el desarrollador.

Si el torquímetro es manual, lo vamos a hacer de manera manual o bien si es una llave dinamométrica digital, seleccionaremos el par de apretado con los botones correspondientes a la misma.

Atornillar manualmente o con una llave normal hasta tener fricción

Lo siguiente es con la mano o bien con una llave normal de atornillado o bien enroscado iniciar a apretar la tuerca en cuestión hasta que notemos que nos ofrece resistencia, de esta forma a una parte de comprobar el sentido de arroscado de la misma, la vamos a tener lista para hacer el ajuste final con el dinamómetro.

Ceñir tornillos con el dinamómetro

Ya  introducido la tuerca o tornillo y hemos comenzado a notar resistencia, usamos el torquímetro para dejarlo apretado por fuerza indicada por el fabricante.

Comprimimos  y cuando oigamos un «click» y que su efecto carraca «brinca» nos señalará que el tornillo estará perfectamente apretado.

Selecconar la fuerza al mínimo y guardar en la caja

Las llaves dinamométricas son utilidades de precisión por lo que tenemos que llevar especial cuidado en conservarlas a fin de que no se descalibren.

El descalibrado puede suceder porque se nos caigan al suelo, porque sufran golpes si no las hemos guardado convenientemente, o bien si no tuvimos el detalle de poner la selección de la fuerza de torsión al mínimo, que como es comentaba más arriba, esto se logra con un muelle interior, que se tensa más conforme más fuerza de torsión seleccionamos.

Por eso vamos a dejar la selección de la fuerza al mínimo, para que el muelle quede al mínimo de tensión, y guardaremos el torquímetro convenientemente en su caja y salvo de caídas y golpes.

Y de este modo conseguiremos tener una herramienta que nos dure varios años y que conserve sus características de precisión.

Llave dinamométrica bici ¿para qué se usa?

Entre los colectivos que más usan las llaves dinamométricas son los aficionados al ciclismo, ya que como comentamos un poco más arriba, desde la aparición de las bicicletas de fibra carbono, que es un material más rápido que muestra poca poca resistencia al roce, lo que puede provocar que nos pasemos apretando los tornillos, y acabemos o bien aboyando el cuadro de carbono o inclusive rompiéndolo.

Y la reparación de un cuadro de carbono de una bicicleta es verdaderamente costos o inclusive irrealizable, por lo cual si te has comprado una bicicleta de fibra de carbono indudablemente entre las primeras llaves de bicicleta que te habrás comprado para el cuidado de la misma, ha sido una llave torsión, y si no lo has hecho todavía, se encuentra dentro de las primordiales herramientas para apriete de los tornillos de la bicicleta que deberías tener.

A continuación veremos los distintos partes de la bicicleta para los que emplean llaves dinamométricas en bicicleta, que prácticamente son todos, mas mejor si refresamos un tanto la información y le damos un repaso.

Prensar tija del sillín

Entre las partes básica de las bicicletas es el sillín donde nos sentamos, y exactamente la misma se regula en altura y aprieta con unas tuernas y tornillos.

Esta parte de la bicicleta además viene detallada con un par de apriete sugerido que vamos a deber comprobar en las especificaciones del desarrollador, sobre todo en tijas ultraligeras si son de carbono y llevan tornillos de ergal o titanio, deberemos no apretar más fuerte que lo sugerido en las informaciónes del desarrollador.

Apretujando tornillos del disco

Los discos de las bicis están sometidos a una presión fuerzas de trabajo por lo cual es recurrente que transcurrido un tiempo y el uso los mismos terminen aflojándose por lo que es conveniente, en las tareas de cuidado de nuestra bicicleta revisar los mismos, y apretarlos en función de lo que indique el fabricante.

Es una sección considerable mi sustancial de nuestra bicicleta que nos va a dar estabilidad y disminuirá el riesgo de que se nos salga la cadena de la misma, evadiendo el engorro que esto piensa si estás en camino, a parte del problema que se logre romper.

Por esta razón como mencionamos es primordial el cuidado de nuestra bicicleta antes de ponernos en ruta.

Oprimir los pedales y el pedalier

Otra sección de nuestra bicicleta que puede necesitar que apretemos los mismos cada cierto tiempo son los pedales y el pedalier, siendo estos elementos dentro de una bici los que tienen un más grande par de ajuste, estando entre 30 y 55 Nm, en tanto que en las situaciones anteriores, los rangos comunes acostumbran estar entre 4 y 8 en dependencia del fabricante.

De ahí que lo común es adquirir una llave dinamométrica para estos casos inferior a 60 Nm, o bien inclusive los más precavidos que quieren el más grande nivel de ajuste viable, compran dos modelos, uno fuertemente de par de aprieta mejor a 10 Nm para las piezas que requieren menos nivel de torsión, y cuyo calibrado es más fijo, y otra de mayor aptitud de torsión para estas piezas que necesitan más fuerza de apriete.

Apriete de manetas de cambio y de freno

Otra de las partes de la bicicleta que frecuenta necesitar de un apretado cada cierto tiempo de sus tornillos de ajuste son las manetas de freno y de cambio de exactamente la misma.

El par de apriete que acostumbran requerir estas manetas frecuenta no ser altísimo, por lo cual a una parte del torquímetro donde tenemos la posibilidad de regular diferentes fuerzas de apriete, se ha popularizado entre muchos corredores las utilidades de par de apriete fijo, donde ya está preficada la fuerza de aprieta, y no tenemos que selccionar nada, sencillamente apretar y ya esta.

Gps y ordenadores de ciclismo fijados al manillar

Otro elemento que se ha popularizado mucho entre los amantes de la bicicleta que van a llevar a cabo sendas es la utilización de ordenadores para bicis que llevan incorporado gps para hacer más fácilmente las rutas, incluso sendas ya prefijadas que se pueden compartir, así como el llevar el control de los km recorridos, la velocidad media y punta, etc.

Todos estos elementos se suelen sujetar al manillar mediante una brida rígida y unos tornillos que la fijan al manillar, que tal y como si hemos comentado es de carbono especialmente, aunque además recomendado si es de aluminio, el pasarnos pulsando el mismo puede fastidiar el manillar o bien la horquilla, por es recomendable apretarlo con una Llave dinamometrica CON-TEC.

Llave dinamometrica CON-TEC moto: recomendación y usos

Dentro de la mecánica de vehículos a motor una llave dinamométrica es una pieza imprescindible en algún taller mecánico, y si somos dueños de una moto, porque nos atrae salir con el objetivo de semana, mimarla y cuidarla teniéndola siempre a punto, y realizamos dichos trabajos en nuestro estacionamiento, no nos puede faltar en nuestra caja de utilidades esta llave de torsión.

Como hemos visto en el caso de las bicis, un torquímetro es recomendable usarlo para dejar muy bien apretados todos y cada uno de los tornillos y tuercas, pues si tenemos en cuenta una motocicleta que llevan más elementos, circula a más agilidad por lo que las tensiones que padece son todavía superiores, en este caso más que una un torquímetro, lo común es requerir dos.

Uno de rango más grande para las piezas que necesitan más par de ajuste, y otro para las que necesitan un para menos alto.

La distingue entre estas llaves dinamométricas para motocicleta y las de bicicleta, en que para éstas se acostumbra optar por modelos más largos, de unos 50 cm, para que la cantidad de fuerza que tengamos de comunicar se lleve a cabo más fácilmente, y también para poder trabajar desde «más distancia» , ahora que muchas veces con las manos o herramientas pequeñas no tenemos la posibilidad de acceder al interior de la mecánica de lo motocicleta.

Según distintas críticas de especialistas y usuarios la preferible llave dinamométrica para motocicleta es la que tiene una horquilla de par entre 0 y 210 Nm.

Aunque como comentamos, frecuentemente el poseer una rango de apriete tan extenso frecuenta traducirse en menor precisión en los ajustes de pares bajos, por eso la mayoría de mecánicos, y poseedores de motos suelen comprar dos llaves dinamométricas, una con cambios de pares más pequeño, y otras con el rango más grande.

Ya que por ejemplo un márgen de error de un 1% en un aprieta de 150 Nm no posee exactamente la misma importancia que un 1% de error en un apriete de 6 Nm.

Una recomendación en el momento en que vayas a comprar un torquímetro es que te fijes que el cuadrado que sirve de sustento para los vasos (que se utilizan para cuadrar y enroscar las tuercas y tornillos) tengan la misma medida que tu carraca habitual, para de esta forma poder explotar estos, si no te va a tocar adquirir un juego nuevo, o bien en el más destacable de las situaciones un adaptador.

Las medidas más comunes del cuadrado son 1/2″, 1/4″, y 3/8″ siendo la medida más habitual para moto la de 3/8″, aunque comunmente hay adaptadores para utilizar unas medidas de vasos y otros, por lo que no hace falta adquirir una llave dinamométrica para cada medida de vaso.

Importancia del oprimido de tornillos en la motocicleta

Está claro que tener todas y cada una de las tuercas y tornillos bien apretados es lo óptimo, mas muchas personas confunde lo «bien apretados» con apretados hasta no poder apretar más y esto es un gran error que irá en perjuicio de tu moto, y provocará roturas y mal funcionamiento más adelante.

Bien apretado, supone que esté apretado de conformidad con las indicaciones del manual de normas del desarrollador de tu moto, donde aparecen el par de apriete para parte de la misma, y si no dispones de él intentando encontrar en la red de redes seguro que lo encuentras, ya que en varios foros y blogs de motos tienen colgados los mismos.

Piensa por ejemplo en una culata, si nos pasamos pulsando se crearán deformaciones por sobretensión y aparecerán escapes de combustible o bien aceite, y así con todo, si se dejan bastante flojas las tuercas exactamente las mismas se van a ir soltando acorde vayamos usando la motocicleta, y si las apretamos demasiado, las mismas van a llevar una sobretensión que al absorber algún impacto de la carretera puede que acaben partiendo.

De ahí que es muy importante el atornillado de las tuercas y tornillos de nuestra motocicleta con la fuerza que figura en el manual del desarrollador.

Si acostumbramos a llevar la motocicleta al mecánico para su puesta próximo y mantenimiento, que sea una de confianza y que nos aseguremos que realiza estas tareas convenientemente, ahora que cada marca de motocicleta y también cada modelo tiene diferente diseño y por tanto niveles diferentes de ajuste.

Como es un trabajo lento nos podemos encontrar con muchos mecánicos que aplican la misma fuerza para elementos recurrentes, cuando lo más posible es que no sea de este modo.

Por lo que si queremos que nuestra motocicleta nos dure sin averías el más tiempo posible, es sustancial cuidar todos estos datos.

Relevancia del orden de agarrotado de tuercas en motos y bicicletas

Aunque en bicis son menos las piezas que llevan una gran cantidad de tuercas o tornillos que sostienen una misma parte, en las motos sí que es más habitual, mas además las hay, por lo que es importante tomar en cuenta este aspecto de orden apretado.

En la mayor parte de cursos suele venir especificado, pero si no es de esta forma, la regla básica en el orden de apretado, es que no debemos apretar un tornillo con otro y así sucesivamente.

Lo acertado entre otras cosas si poseemos una parte que tiene muchas tuercas para sostener la parte, es iniciar por uno y después no apretar el de al costado, si no irse al de enfrente de la izquierda o bien de la derecha, pulsando con apariencia de cruz, así repartiremos la fueza de apretado, porque nos logramos hallar, que si apretamos uno y justo el de lado, y asi sucesivamente los que están más alejados no va a tener la fuerza de apriete precisa.

¿Es la Llave dinamometrica CON-TEC adecuada para las motocicletas?

Esta es una pregunta habitual de cara a escoger la preferible llave dinamométrica para moto que cubra más rango viable y sea la más polivalente para los distintos pares de apriete de la misma.

Lo que suelen recomendar la mayor parte de mecánicos y aficionados al motociclismo, es entre otras cosas, que para las motos de enduro sean dos, una con presión de 5 a 25 Nm y cabeza de 1/4″, y otra de 25 a 150 Nm y cabeza de 1/2″.

Para el resto de motos tiende a ser prácticamente lo mismo, ya que se acostumbran necesitar dos tipos de llaves dinamométricas, unas para el motor y otras para los cambios del chasis.

Variedad de llaves dinamómetricas

Las llaves dinamométricas se suelen clasificar de dos maneras, en función de cómo llegan al tope de apretado y dependiendo de la tecnología analógica o digital que utilizan para apuntar que llegaron al tope de apriete.

En función de cómo llegan al par de apriete.

Aquí podemos clasificar los modelos de llaves dinamométricas de tres maneras:

Aviso por Click

Esta clase de torquímetro por aviso por click es el más vendido y el que más acostumbra usarse. En este caso la utilidad de apriete de las tuercas o bien tornillos en el momento en que llega al nivel de fuerza que hemos elegido que alcance el tornillo, hace un clic y se desplaza unos 3º la llave.

Esta señal nos indica que hemos llegado al par de apriete que hemos seleccionado, pero si proseguimos pulsando la utilidad proseguirá aprieta la parte y nos vamos a pasar de nivel preseleccionado.

Por lo cual cuando nos realice click y la llave se desplace unos 3º en los que no aprieta será el indicador de que llegamos al punto que deseábamos.

Aviso por rotura

Este tipo de torquímetro lo que hace en el momento en que llegamos al nivel de par seleccionado es que la utilidad pierde fuerza de agarre en el momento en que la giramos entre 20º y 90º, como si la llave perdiera el engranaje, mas lo que hace es que para de apretar para darnos a entender que la llave de presión llegó al nivel preseleccionado, aunque si proseguimos rotando la llave de torsión pasados esos 90º continuaremos aprentado la tuera sobre el par preseleccionado.

Aviso por rotura sin sobrepasar la fuerza de apretado

Este tipo de llave dinamométrica como en la situacion anterior nos avisa que llegamos por fuerza seleccionado de par de apretado, dejando a exactamente la misma como si se quedara sin engranaje si giramos la llave entre 20º y 90, pasados los cuales, aunque volvamos a apretar la misma no superará la fuerza elegida, si no que volverá a llevar a cabo la rotura desengranada, y no vamos a poder continuar apretando.

Dependiendo del género de trabajo que vayamos a realizar con , ahora que como comentamos, no solo se usa para bicis o motos, si no en varios ámbitos de recursos de equipos, vamos a deber comprar una llave dinamométrica u otra.

La que más se utiliza, o bien la llave dinamométrica más vendida es la del anuncio por click, que es la más habitual para los usos que acostumbramos a darle a nivel familiar, particular, o bien de talleres mecánicos.

En función de la tecnología que implementan

Antes de la era digital y la aparición de chips, prácticamente todos los torquímetros utilizaban una tecnología parecida, después de la misma, aunque el inicio de desempeño era exactamente el mismo, los sistemas de ajuste, almacenado incluso guardado en memoria y transmisión de datos a un PC revolucionó el área ofreciendo la aparición de diferentes tipos de llaves dinamométricas.

LLave dinamométrica micrómetro

Posiblemente la llave dinamométrica más usada y con más aptitud de usarse en diferentes campos, que vamos a poder encontrar en algún taller mecánico, y la que adquieren una gran parte de aficionados a las bicis y las motocicletas es esta llave dinamométrica micrómetro.

Como comentábamos, un torquímetro es un parecido en la llave de carraca, que se distingue comunmente en que el mango tiene como una manifa o bien rosca con distintas números que nos indican los escenarios de apriete.

Rotando esta manija elegido la fuerza de apretado máxima que queremos, y sencillamente la ubicamos sobre la tuerca que queremos apretar y giramos hasta el momento en que oigamos el clic que nos indica que llegamos al nivel deseado.

Como las llaves de carraca podemos elegir si deseamos girar en un sentido o bien en otro modificando la leva que posee, y es perfecto para personas tanto diestras como zurdas.

Es muy duradera y fiable, dándole trabajo a diario, pero cuidándola bien, en función de la calidad que hayamos comprado, tendremos una utilidad para muchos años.

Quizá el único problema de este torquímetro micrómetro es que con el uso, el muelle interior que es el que se tensa para ajustar el nivel de fuerza de aprieta se puede desgastar o desequilibrar, por lo cual es posible que cada cierto tiempo nos toque equiliblarlo de nuevo.

Ahora va a depender de la calidad de la marca de la llave de fabricación, del sitio de fabricación si es China, americana, europea o bien australiana, el precio de la llave dinamométrica será aproximadamente prominente, y así serán la calidad de los materiales utilizados lo que se traducirá en el tiempo de vida útil de exactamente la misma.

LLave dinamométrica con esfera o dial

Este tipo de torquímetros que tienen un indicador en media esfera o esfera total, como la observamos en las hinchadoras de aire de las estaciones de servicio que nos indican unas escalas de presión, ya que en este caso nos señalan unas escalas de fuerza de apriete, se consideran unas de las llaves dinamométricas más exactas.

En los otros géneros de llaves de presión en función del lugar de agarre de la tuerca puede cambiar sutilmente una medición de otra, con esta clase de torquímetro de dial que esto ocurra es mucho más bien difícil.

Lo que ocurre, es que son aparatos menos prácticas, ahora que tenemos que poder ver esa esfera para entender que llegamos al par de apriete que queremos, mientras que con los otros modelos tenemos la posibilidad de trabajar en un motor, debajo de un coche, o en situaciones donde nos guiamos por el tacto, y es el clic en la situacion de los dinamómetros micrómetro o bien una señal acústica en los digitales, los que nos señalan que llegamos por fuerza deseada de atornillado.

LLave dinamométrica digital

En esta clase de torquímetros la selección de la Nm finales que queremos alcanzar frecuenta hacerse por medio de unos botones donde señalizamos o menos presión y podemos visualizar en sus pantallas led la fuerza de apriete que tiene en ese momento la tuera que nos encontramos pulsando, avisándonos de que hemos llegado al nivel esperado con un pitido, o bien mezclando señal acústica y señal visual.

Las más modernas tienen son capaces de guardar en memoria los datos de ajuste, para lograr corroborar más adelante si el trabajo que realiza nuestra bici o bien motocicleta entre otras cosas hace que se afloje el mismo, lo que podría señalarnos entre otras cosas un mal equilibrado de ruedas que hacen sufrir a una parte que otra.

Y en los talleres de mecánicos más modernos, esos datos se pasan al PC y cuando al cliente se le pasa la factura se le pasa el detalle de los trabajos realizados, a qué fuerza se le han configurado las tuercas y tornillos de sus automóviles, para que vean que acertadamente han realizado de manera correcta sus trabajos de reparación y mantenimiento.

El valor de las llaves dinamométricas digitales han bajado bastante de coste en los últimos tiempos, como ocurre con toda la tecnología moderna, que baja rápidamente de precio, por lo que son más adsequibles de adquirir que antes, aunque realmente la función que realizan es la «misma» que las de micrómetro, en relación a apretar, con más funcionalidades de memoria y guardado de datos.

Ya será cuestión nuestra de escoger unas u otras en función del rastreo que deseamos llevar de las mismas, o bien la utilización que le hayamos ido a ofrecer.

LLave dinamométricas de ángulo

En este tipo de llaves de presión de ángulo se utilizan para trabajar primordialmente sobre pernos, cojinetes y suspensiones de vehículos, por lo cual su uso es más que nada para talleres mecánicos, donde es precisos atornillados angulares de elementos siendo en estas situaciones muy importante el orden de atornillado de exactamente los mismos.

¿Qué conocer antes de comprar una Llave dinamometrica CON-TEC?

Bueno, ya conocemos más intensamenta todo lo que requerimos entender de los torquímetros para seleccionar la preferible llave dinamométrica que se ajuste a nuestras pretenciones.

Mas como fué una información muy larga y puede que poseas un poco liado a continuación vamos a resumir las cosas a tomar en cuenta de cara a seleccionar el mejor torquímetro:

  • La fuerza de apriete que necesitamos para nuestra bicicleta o motocicleta, o para lo que la vayamos a usar. Ya que como comentamos, comunmente una llave dinamométrica para bicicleta con una fuerza máxima de apriete de 60 Nm suele ser suficiente, que es la máxima que suelen tener los pedales o el pedalier. Para el caso de las motos, tiende a ser favorable tener dos, una hasta 210 Nm, que sirve para motocicletas, coches o bien algún vehículo a motor, y otro de menos rango a fin de que la precisión sea mejor.
  • Los vasos de la llave: como mencionamos, estas llaves dinamométricas son muy similares a las llaves de carraca y tienen un dado que es donde se ponen los vasos de llave de distintas medidas que nos permitirán apretar las distintas tueras. Si ahora tenemos una llave de carraca nos puede ser interesante buscar un torquímetro con la misma medida del dado para aprovechar exactamente las mismas. Si no, se puede buscar comprar el kit del dinamómetro con las llevas, que también es buena opción, y tener todo de manera correcta guardado en su caja.
  • Calibrado del dinamómetro: es muy importante que tu herramienta esté bien calibrada para hallar unos atornillados a la presión impecable. Para sostener tu herramienta el máximo tiempo calibrada tienes que tener especial precaución con a fin de que no reciba golpes ni se caiga al suelo. También cuando finalizes con la llave de flexión debes de poner la selección de fuerza al mínimo para que muelle interior que es el que se utiliza para regular la misma no coja memoria y se descalibre. Y también dependerá de la calidad llave dinamométrica que hayas comprado lo que va a hacer que dure más tiempo calibrada.
  • Precisión de calibración: como todas las herramientas que se usa para suelen tener un márgen de error que acostumbra venir concretado en el libro de normas en sus peculiaridades técnicas. De ahí que muchas veces sugerimos tener dos llaves dinamométricas, una de rango más grande para aprietas con más fuerza, y otro de rango menor para aprietes con menos fuerza, porque comunmente en rangos mayores el márgen de error tiende a ser más prominente, que caso de que la utilicemos para fuerzas de apretado altas no frecuenta tener importancia, mas para apretados de bajo de nivel de fuerza, el márgen de error en estas situaciones, ya es más significativo. De ahí que para niveles de fuerza menores, se recomiende un torquímetro con rango menor, donde su márgen de error es más pequeño.
  • Mango de la herramienta: es recomendable que la herramienta que compres esté fabricado con una mango duradero y antideslizante para lograr trabajar con de manera cómoda y no se estropee por el sudor o la grasa que pudieses llevar en la mano en el momento en que trabajes con ella.
  • Marca/desarrollador: como es una herramienta de precisión a la que le exigimos que su nivel de ajuste sea óptimo, es recomendable apostar por marcas de calidad conocida que nos oferten unas herramientas de calidad, perdurables y exactas.

Mejores marcas de llaves dinamométricas

En la gran oferta en venta de llaves dinamométricas que podemos encontrar en el mercado, donde podemos encontrar amplia variedad de modelos, precios y formatos de presentación de estas herramientas, te recomendaríamos una de las próximas marcas:

Llaves dinamométricas Mighty

La marca Mighty es sin duda la número 1 en las llaves de presión, caracterizados por sugerir productos de calidad, con muy buenos acabados y herramientas muy precisas y duraderas.

Es la marca más vendida y la que mejores críticas de compradores tiene, por lo que elegir un torquímetro marca Mighty es sinónimo de calidad y satisfacción garantizada.

Llaves de flexión Proxxon

La marca Proxxon empieza a ser más conocida a nuestra país. Es una marca de fabricación alemana que da una excelente calidad de productos, no son baratos, mas las críticas de compradores verifica que tienen la máxima calidad, por lo cual si dispones de algo de presupuesto es una magnífica opción.

Llaves dinamométricas Unitec

En la posición nº 3 situaríamos a la Unitec, que es una marca especializada en la fabricación de toda clase de utilidades que recalca también por buena calidad de acabados y durabilidad.

Sin duda otra magnífica opción.

Torquímetros Silverline Tools

De la marca Silverline Tools ahora hemos hablado en otros artículos de este blog al hablar de herramientas y luce por tener una magnífica relación calidad costo en todas las utilidades.

Si buscas una llave dinamométrica buena y barata relación calidad costo esta es una espléndida opción.

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