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KS TOOLS 516.1412 Llave dinamométrica, precision 1/4 '', 5-25 Nm, color rojo con negro

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URCERI Llave Dinamométrica 1/2" (28-210N.m 2.9-21.4 M.KGS), Llave de torque con precisión de ±4%, Barra de extensión 5", Adaptadores de 17, 19 mm, Calibrada de Clic para coche, bicicleta, motor, etc.

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KS Tools 516.6542 ERGOTORQUEprecision-Llave dinamométrica (1/2", 20-200 Nm), color rojo, Size

Continuamos con una guía de compra de la preferible Llave dinamometrica de norauto calidad coste que podemos encontrar en el mercado en las herramientas manuales que sirven para apretar tornillos y tuercas, y que nos aceptan llevar a cabo un apriete de los mismos con la fuerza justa para para no pasarnos de rosca.

En el caso de que seais amantes del ciclismo o bien de las motocicletas sabéis muy bien de la consideración de esta utilidad para mantener el estado de nuestros automóviles en perfecto estado de ajuste, y de los perjuicios que tienen para exactamente las mismas el usar unas llaves normales cursos para hacer estas tareas y el riesgo que ello implica para las piezas que apretamos.

La mayor parte de bicicletas hoy en día, de esta forma como muchas motocicletas, poseen el cuadro o unas partes de la misma realizada con carbono, que es un material ligerísimo perfecto para que nuestro vehículo sea poco pesado y sea más cómodo salir de ruta o bien la montaña con la misma, mas este carbono con el que están fabricadas la mayor parte de bicis o bien unas partes de sus componentes es un material que ejerce poco rozamiento por lo cual al apretar de forma manual las tuercas tenemos la posibilidad de pasarnos de apriete y o desfigurar la parte en cuestión o incluso partirla.

En bicis o bien en motos que no son vehículos baratos el romper una parte por pasararnos apretándola, o deformarla perdiendo rigidez o bien estabilidad el vehículo, tras lo que hemos invertido en ella, por no haber comprado una llave dinamométrica para hacer de manera correcta esta operación evidentemente es una P*****.

Por eso es muy recomendado el comprar una llave dinamométrica para realizar estos aprietes de tuercas y tornillos para nuestras bicis o motos.

Y ahora no sólo para ello, porque realmente algún conjunto, mobiliario, electrodoméstico que tengamos en casa tienen en su diseño un nivel de ajusta específico para sus tuercas y tornillos, que si nos pasamos nos puede suceder lo mismo de que se se nos parta o bien deformemos la parte, por eso es una utilidad muy recomendable de tener en el hogar o en nuestro estacionamiento para los ajustes de precisión que debamos llevar a cabo.

Antes de la guía de compra de la preferible Llave dinamometrica de norauto calidad precio, hablaremos más en hondura sobre esta herramienta para comprender sus peculiaridades y cómo funciona, por lo cual si ahora conoces toda la información sobre exactamente las mismas puedes acceder al catálogo de llaves dinamométricas pinchando en el banner que te va a llevar a la tienda donde mejor coste tienen, o si quieres agrandar más tus conocimientos te invito a que sigas leyendo.

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¿Qué se conoce como el par de apriete?

Esta es la razón por la que se fabricaron llaves dinamométricas, ahora que el par de apriete es la fuerza exacta con la que un tornillo o tuerca debe de estar apretado a fin de que los componentes que une estén perfectamente sujetos.

En el momento en que los ingenieros diseñan un producto, ahora sea el cuadro de una bicicleta, una moto, el sillín de la bicicleta, las manetas, los discos, etc, a parte de diseñarla para que sea rápida, resistente y funcional, además calculan la fuerza exacta a la que deben estar unidas estas piezas para un perfecto desempeño de exactamente las mismas, que es lo que se conoce como par de apriete y que se mide en entidades de fuerza, Newtons (N), por la distancia (par).

Podemos encontrar que se mide en diferentes entidades, siendo la más habitual Nm (Newton-metro) o Kg-cm, o bien si es nomenclatura anglosajona en in-lb (pulgadas – libras) o ft-lb (pies – libras).

Este apunte de par de apriete acostumbra venir reflejado en el tornillo, al costado del tornillo o en el libro de instrucciones, por lo cual es primordial fijarnos en este dato para regular la llave dinamométrica a la fuerza requerida y entonces realizar el apretado de exactamente la misma.

¿Qué se entienda una Llave dinamometrica de norauto?

Es una llave muy parecida a la llave de carraca donde podemos elegir el enroscado en un sentido o bien en otro, con la característica de que en la dinamométrica podemos ajustar la fuerza de apriete, preseleccionándola antes, a través del sistema de selección de fuerza que posea la misma, y así no pasarnos jamás de rosca o bien de torsión que pueda ocasionar que doblemos la pieza que nos encontramos atornillando o bien la partamos.

A la llave dinamométrica se la conoce además como llave de torsión o bien torquímetro, por lo cual en todo el artículo se véis que usamos llave de torsión o bien torquímetro, vamos a estar hablando de lo mismo, de una llave dinamométrica.

¿Cuál es el funcionamiento de un torquímetro?

Ya sabéis que torquímetro es igual a dinamométrica, pero por no utilizar siempre exactamente el mismo término iremos cambiando exactamente el mismo.

Como hemos dicho es semejante a una carraca, elegimos la dirección del enroscado y seleccionamos el par de apriete o fuerza.

Dependiendo del tipo de modelo de torquímetro, existen algunos que en el mango de la llave llevan para elegir la fuerza de apretado, o bien otros que son digitales lo llevan en el centro de la utilidad, y entonces escogemos la fuerza en función de las especificaciones del par de apriete correcto por el fabricante.

Una vez elegido el diámetro del vaso que iremos a usar dependiendo del tornillo a apretar, elegido el sentido de apriete y la fuerza de torsión, comenzamos a llevar a cabo movimientos de izquierda a derecha con la palanca y la misma irá pulsando la tuerca o tornillo hasta que la resistencia de apriete sea igual a la que hemos elegido para que no siga apretando más, entonces dependiendo del género de llave dinamométrica que hayamos comprado, aunque las que más se venden hoy en día son las que hacen un «clic» y «brincan» no dejando superar la fuerza de apriete.

Y ya vamos a tener apretado la tuera o tornillo a la la fuerza que hayamos elegido.

Recordad en el momento en que terminéis de utilizar la llave de torsión de poner la fuerza de apriete al mínimo, ya que dentro de la utilidad lleva un muelle que se tensa aproximadamente en función del nivel de fuerza que hayamos elegido, por lo cual de cara a prolongar la vida del torquímetro es conveniente que cuando terminemos de emplearla herramienta de atornillado el ponerla al mínimo, para que la tensión del muelle interior sea mínimo, y así nos dure más tiempo la utilidad.

¿Cuál es la manera utilizar una llave de torsión?

Como ahora hemos comentado una llave de torsión = llave dinamométrica, por lo que utilizaremos este término de herramienta de torsión o torquímetro de forma indistinta a lo largo del weblog.

De cara a utilizar la llave de torsión correctamente a la hora de apretar una tuerca o bien tornillo los pasos a hacer serían los siguientes.

Conocer el par de apriete de la tuerca a ajustar

La primera cosa que tenemos que hacer si deseamos apretar un tornillo o una tuerca es encontrar el apunte que nos señale el par de apriete primordial para la misma.

En la enorme mayoría está grabado en el mismo o bien justo al lado, o en el libro de instrucciones.

En el caso de que no hallemos este dato se suele aconsejar que el par de apriete lo calculemos dependiendo de la medida de la rosca, de esta forma por ejemplo si la tuerca o tornillo mide 5 mm su cabeza entonces el par de apriete sea en 5 o 6 Nm, si es de 6 mm que sea entre 7 u 8 Nm, y si es de 7 mm entre 8 o bien 9 mm.

Aunque hoy en día por medio de internet, aunque nos toque buscar un poco entre diferentes foros de discusión o bien webs, tendremos la posibilidad de hallar estos datos, o si el desarrollador prosigue fabricando, entrar en contacto con ellos por mail, que seguro nos facilitan este apunte.

Seleccionar el diámetro del vaso a usar

Lo próximo que debemos de hacer es dependiendo de la medida de la tuerca o tornillo a apretar, es seleccionar entre el juego de vasos que suelen venir en la mayoría de las situaciones como accesorios de la llave dinamométrica que adquirimos, y comprobar que acertadamente ajusta bien en la misma.

Precisar la fuerza de la llave de torsión

A continuación ajustaremos la fuerza de aprieta de la llave de torsión al par de apriete que nos sugiere el desarrollador.

Si el torquímetro es manual, lo vamos a hacer de manera manual o bien si es una llave dinamométrica digital, seleccionaremos el par de apretado con los botones correspondientes a la misma.

Atornillar con la mano o con una llave normal hasta tener fricción

Lo siguiente es con la mano o con una llave normal de atornillado o arroscado empezar a apretar la tuerca en cuestión hasta que apreciemos que nos ofrece resistencia, de esta forma a una parte de comprobar el sentido de arroscado de exactamente la misma, la vamos a tener lista para hacer el ajuste final con el dinamómetro.

Oprimir tuercas con el dinamómetro

Seguidamente  introducido el tornillo o bien tornillo y hemos empezado a notar resistencia, usamos el torquímetro para dejarlo apretado a la fuerza indicada por el desarrollador.

Atornillmos  y cuando oigamos un «click» y que su efecto carraca «brinca» nos señalará que el tornillo va a estar muy bien apretado.

Poner la fuerza al mínimo y guardar en la caja

Las llaves dinamométricas son herramientas de precisión por lo cual hemos de llevar especial precaución en conservarlas para que no se descalibren.

El descalibrado puede ocurrir porque se nos caigan al suelo, porque padezcan golpes si no las hemos guardado convenientemente, o bien si no tuvimos el aspecto de poner la selección de la fuerza de torsión al mínimo, que como es comentaba más arriba, esto se logra con un muelle interior, que se tensa más acorde más fuerza de torsión seleccionamos.

Por eso vamos a dejar la selección de la fuerza al mínimo, para que el muelle quede al mínimo de tensión, y guardaremos el torquímetro convenientemente en su caja y salvo de caídas y golpes.

Y de esta forma lograremos tener una utilidad que nos dure varios años y que conserve sus características de precisión.

Llave dinamométrica bicicleta ¿para qué se utiliza?

Entre los colectivos que más usan las llaves dinamométricas son los novatos apasionados al ciclismo, ya que como hemos comentado un tanto más arriba, desde la aparición de las bicis de fibra carbono, que es un material más rápido que muestra poca poca resistencia al roce, lo que puede ocasionar que nos pasemos pulsando los tornillos, y terminemos o bien aboyando el cuadro de carbono o incluso rompiéndolo.

Y la reparación de un cuadro de carbono de una bicicleta es realmente costos o incluso imposible, por lo cual si te has comprado una bicicleta de fibra de carbono indudablemente una de las primeras llaves de bicicleta que te habrás comprado para el mantenimiento de la misma, fué una llave torsión, y si no lo hiciste todavía, pertence a las principales herramientas para apriete de los tornillos de la bicicleta que deberías tener.

Ahora observaremos los diferentes partes de la bicicleta para los que emplean llaves dinamométricas en bicicleta, que prácticamente son todos, pero mejor si refresamos un poco la información y le damos una ojeada.

Ajustar tija del sillín

Una de las partes básica de las bicis es el sillín donde nos sentamos, y la misma se regula en altura y aprieta con unas tuernas y tornillos.

Esta parte de la bicicleta también viene detallada con un par de apriete recomendado que vamos a deber comprobar en las especificaciones del fabricante, sobre todo en tijas ultraligeras si son de carbono y llevan tornillos de ergal o titanio, deberemos no apretar más fuerte que lo sugerido en las informaciónes del fabricante.

Oprimiendo tuercas del disco

Los discos de las bicis están sometidos a una presión fuerzas de trabajo por lo que es recurrente que transcurrido el tiempo y la utilización los mismos acaben aflojándose por lo que es recomendable, dentro de las tareas de cuidado de nuestra bicicleta comprobar los mismos, y apretarlos en función de lo que indique el fabricante.

Es una sección sustancial mi importante de nuestra bicicleta que nos dará estabilidad y disminuirá el peligro de que se nos salga la cadena de exactamente la misma, evadiendo el engorro que esto supone si estás en trayecto, a parte del inconveniente que se pueda romper.

Por tal razón como comentamos es muy importante el mantenimiento de nuestra bicicleta antes de ponernos en ruta.

Oprimir los pedales y el pedalier

Otra parte de nuestra bicicleta que puede necesitar que apretemos exactamente los mismos cada cierto tiempo son los pedales y el pedalier, siendo estos elementos dentro de una bici los que tienen un mayor par de ajuste, estando entre 30 y 55 Nm, en tanto que en las situaciones anteriores, los rangos habituales suelen estar entre 4 y 8 en dependencia del fabricante.

De ahí que lo frecuente es adquirir una llave dinamométrica para estos casos inferior a 60 Nm, o bien incluso los más cuidadosos que quieren el mayor nivel de ajuste posible, compran dos modelos, uno de forma fuerte de par de aprieta mejor a 10 Nm para las piezas que requieren menos nivel de torsión, y cuyo calibrado es más fijo, y otra de mayor capacidad de torsión para estas piezas que necesitan más fuerza de apriete.

Apriete de manetas de cambio y de freno

Otra de las partes de la bicicleta que suele necesitar de un apretado cada cierto tiempo de sus tornillos de ajuste son las manetas de freno y de cambio de la misma.

El par de apriete que suelen necesitar estas manetas acostumbra no ser altísimo, por lo que a una parte del torquímetro donde tenemos la posibilidad de regular distintas fuerzas de apriete, se ha popularizado entre muchos ciclistas las herramientas de par de apriete fijo, donde ya está preficada la fuerza de aprieta, y no tenemos que selccionar nada, simplemente apretar y ya esta.

Gps y ordenadores de ciclismo fijados al manillar

Otro elemento que se ha popularizado mucho entre los amantes de la bicicleta que salen a llevar a cabo sendas es el uso de ordenadores para bicis que llevan incorporado gps para hacer más fácilmente las rutas, inclusive sendas ahora prefijadas que se tienen la posibilidad de compartir, así como el llevar el control de los km recorridos, la velocidad media y punta, etc.

Todos estos elementos se acostumbran sostener al manillar mediante una brida recia y unos tornillos que la fijan al manillar, que como si comentamos es de carbono fundamentalmente, aunque también recomendado si es de aluminio, el pasarnos pulsando el mismo puede fastidiar el manillar o bien la horquilla, por es conveniente apretarlo con una Llave dinamometrica de norauto.

Llave dinamometrica de norauto moto: recomendación y usos

En la mecánica de automóviles a motor una llave dinamométrica es una parte infaltante en cualquier taller mecánico, y si somos dueños de una moto, porque nos atrae salir con el objetivo de semana, mimarla y cuidarla teniéndola siempre próximo, y realizamos dichos trabajos en nuestro estacionamiento, no nos puede faltar en nuestra caja de herramientas esta llave de torsión.

Como vimos en el caso de las bicicletas, un torquímetro es conveniente usarlo para dejar muy bien apretados todos y cada uno de los tornillos y tuercas, pues si consideramos una motocicleta que llevan más elementos, circula a más velocidad por lo que las tensiones que padece son todavía mayores, en un caso así más que una un torquímetro, lo común es necesitar dos.

Uno de rango más grande para las piezas que requieren más par de ajuste, y otro para las que necesitan un para menos prominente.

La distingue entre estas llaves dinamométricas para moto y las de bicicleta, en que para estas se acostumbra decantarse por modelos más largos, de unos 50 cm, para que la cantidad de fuerza que tengamos de comunicar se realice más fácilmente, y también para poder trabajar desde «más distancia» , ya que frecuentemente con las manos o herramientas pequeñas no podemos acceder al interior de la mecánica de lo moto.

Según diferentes críticas de expertos y usuarios la preferible llave dinamométrica para moto es la que posee una horquilla de par entre 0 y 210 Nm.

Aunque como comentamos, muchas veces el poseer una rango de apriete tan extenso suele traducirse en menor precisión en los cambios de pares bajos, por eso la mayoría de mecánicos, y poseedores de motocicletas acostumbran adquirir dos llaves dinamométricas, una con ajustes de pares más pequeño, y otras con el rango más grande.

Ya que por ejemplo un márgen de error de un 1% en un aprieta de 150 Nm no tiene exactamente la misma importancia que un 1% de error en un apriete de 6 Nm.

Una recomendación en el momento en que vayas a comprar un torquímetro es que te fijes que el cuadrado que sirve de sustento para los vasos (que se utilizan para encajar y enroscar las tuercas y tornillos) tengan exactamente la misma medida que tu carraca recurrente, para así poder explotar estos, si no te va a tocar comprar un juego nuevo, o en el más destacable de las situaciones un adaptador.

Las medidas más habituales del cuadrado son 1/2″, 1/4″, y 3/8″ siendo la medida más recurrente para moto la de 3/8″, aunque normalmente existen adaptadores para utilizar unas medidas de vasos y otros, por lo que no hace falta comprar una llave dinamométrica para cada medida de vaso.

Importancia del ceñido de tornillos en la moto

Es evidente que tener todas las tuercas y tornillos bien apretados es lo óptimo, mas mucha gente confunde lo «bien apretados» con apretados hasta no poder apretar más y o sea un gran error que irá en perjuicio de tu motocicleta, y provocará rupturas y mal funcionamiento en el futuro.

Bien apretado, supone que esté apretado de conformidad con las advertencias del manual de normas del desarrollador de tu moto, donde figuran el par de apriete para parte de la misma, y si no dispones de buscando en internet seguramente lo encuentras, ya que en varios foros de discusión y blogs de motocicletas tienen colgados exactamente los mismos.

Piensa entre otras cosas en una culata, si nos pasamos pulsando se crearán deformaciones por sobretensión y aparecerán escapes de comburente o aceite, y de este modo con todo, si se dejan demasiado flojas las tuercas las mismas se van a ir soltando acorde vayamos utilizando la motocicleta, y si las apretamos bastante, las mismas llevarán una sobretensión que al absorber algún impacto de la carretera puede que acaben partiendo.

Por eso es primordial el atornillado de las tuercas y tornillos de nuestra moto con la fuerza que figura en el manual del desarrollador.

Si acostumbramos a llevar la moto al mecánico para su puesta a punto y cuidado, que sea una de seguridad y que nos aseguremos que realiza estas tareas convenientemente, ahora que cada marca de moto e incluso cada modelo tiene diferente diseño y por consiguiente diferentes niveles de ajuste.

Como es un trabajo retardado nos logramos hallar con varios mecánicos que aplican exactamente la misma fuerza para elementos comunes, en el momento en que lo más posible es que no sea así.

Por lo cual si queremos que nuestra motocicleta nos dure sin averías el más tiempo posible, es considerable proteger todos estos detalles.

Relevancia del orden de agarrotado de tuercas en motos y bicicletas

Aunque en bicicletas son menos las piezas que llevan una gran cantidad de tuercas o tornillos que sujetan una misma pieza, en las motos sí que es más habitual, mas también las hay, por lo cual es importante tomar en cuenta este detalle de orden apretado.

En la mayor parte de manuales frecuenta venir concretado, pero si no es así, la regla básica en el orden de apretado, es que no hemos de apretar un tornillo junto a otro y así sucesivamente.

Lo correcto por ejemplo si poseemos una pieza que tiene muchas tuercas para sostener la parte, es iniciar por uno y después no apretar el de al lado, si no irse al de enfrente de la izquierda o bien de la derecha, pulsando en forma de cruz, así repartiremos la fueza de apretado, porque nos podemos encontrar, que si apretamos uno y justo el de lado, y asi consecutivamente los que están más alejados no va a tener la fuerza de apriete precisa.

¿Es la Llave dinamometrica de norauto adecuada para las motos?

Esta es una pregunta recurrente de cara a seleccionar la preferible llave dinamométrica para moto que cubra más rango posible y sea la más polivalente para los diferentes pares de apriete de la misma.

Lo que suelen sugerir la mayor parte de mecánicos y aficionados al motociclismo, es entre otras cosas, que para las motos de enduro sean dos, una con presión de 5 a 25 Nm y cabeza de 1/4″, y otra de 25 a 150 Nm y cabeza de 1/2″.

Para el resto de motocicletas tiende a ser prácticamente lo mismo, ya que se acostumbran necesitar dos géneros de llaves dinamométricas, unas para el motor y otras para los cambios del chasis.

Variedad de llaves dinamómetricas

Las llaves dinamométricas se suelen clasificar de dos maneras, en función de cómo llegan al tope de apretado y dependiendo de la tecnología analógica o digital que utilizan para señalar que llegaron al tope de apriete.

En función de cómo llegan al par de apriete.

Aquí podemos clasificar las clases de llaves dinamométricas de tres formas:

Aviso por Click

Esta clase de torquímetro por aviso por click es el más vendido y el que más frecuenta utilizarse. En este caso la utilidad de apriete de las tuercas o bien tornillos en el momento en que llega al nivel de fuerza que hemos elegido que alcance el tornillo, hace un click y se desplaza unos 3º la llave.

Esta señal nos indica que hemos llegado al par de apriete que hemos seleccionado, mas si seguimos pulsando la herramienta proseguirá aprieta la parte y nos pasaremos de nivel preseleccionado.

Por lo cual en el momento en que nos haga clic y la llave se desplace unos 3º en los que no aprieta será el indicador de que hemos llegado al punto que queríamos.

Aviso por rotura

Esta clase de torquímetro lo que hace en el momento en que llegamos al nivel de par seleccionado es que la herramienta pierde fuerza de agarre cuando la viramos entre 20º y 90º, tal y como si la llave perdiese el engranaje, mas lo que hace es que para de apretar para ofrecernos a comprender que la llave de presión llegó al nivel preseleccionado, aunque si seguimos rotando la llave de torsión pasados esos 90º continuaremos aprentado la tuera sobre el par preseleccionado.

Aviso por rotura sin sobrepasar la fuerza de apretado

Este tipo de llave dinamométrica como en la situacion anterior nos avisa que llegamos por fuerza seleccionado de par de apretado, dejando a exactamente la misma como si se quedara sin engranaje si viramos la llave entre 20º y 90, pasados los que, aunque volvamos a apretar la misma no superará la fuerza elegida, si no que volverá a llevar a cabo la rotura desengranada, y no podremos continuar pulsando.

En función del género de trabajo que hayamos ido a hacer con , ahora que como comentamos, no sólo se usa para bicis o bien motos, si no en muchos campos de recursos de equipos, vamos a deber comprar una llave dinamométrica o bien otra.

La que más se utiliza, o la llave dinamométrica más vendida es la del aviso por clic, que es la más habitual para los usos que solemos darle a nivel doméstico, especial, o bien de talleres mecánicos.

En función de la tecnología que implementan

Antes de la era digital y la aparición de chips, prácticamente todos los torquímetros utilizaban una tecnología similar, después de la misma, aunque el principio de funcionamiento era el mismo, los sistemas de ajuste, almacenado incluso guardado en memoria y transmisión de datos a un ordenador revolucionó el sector ofreciendo la aparición de diversos tipos de llaves dinamométricas.

LLave dinamométrica micrómetro

Probablemente la llave dinamométrica más usada y con más aptitud de emplearse en distintas ámbitos, que tendremos la posibilidad de encontrar en cualquier taller mecánico, y la que compran una gran parte de novatos apasionados a las bicis y las motos es esta llave dinamométrica micrómetro.

Como comentábamos, un torquímetro es un semejante en la llave de carraca, que se distingue normalmente en que el mango tiene como una manifa o bien rosca con distintas números que nos indican los escenarios de apriete.

Rotando esta manilla elegido la fuerza de apretado máxima que deseamos, y sencillamente la colocamos sobre la tuerca que queremos apretar y giramos hasta el momento en que oigamos el click que nos indica que hemos llegado al nivel deseado.

Como las llaves de carraca podemos elegir si queremos girar en un sentido o bien en otro modificando la leva que tiene, y es ideal para personas tanto diestras como zurdas.

Es muy duradera y confiable, dándole trabajo a diario, pero cuidándola bien, en función de la calidad que hayamos comprado, vamos a tener una herramienta para bastantes años.

Quizá el único problema de este torquímetro micrómetro es que con el uso, el muelle interior que es el que se tensa para cambiar el nivel de fuerza de aprieta se puede desgastar o desestabilizar, por lo cual puede que cada cierto tiempo nos toque equiliblarlo de nuevo.

Ahora dependerá de la calidad de la marca de la llave de fabricación, del sitio de fabricación si es China, americana, europea o australiana, el precio de la llave dinamométrica será aproximadamente alto, y de este modo serán la calidad de los materiales usados lo que se traducirá en el tiempo de vida útil de la misma.

LLave dinamométrica con esfera o dial

Esta clase de torquímetros que tienen un indicador en media esfera o bien esfera total, como la vemos en las hinchadoras de aire de las gasolineras que nos indican unas escalas de presión, pues en un caso así nos señalan unas escalas de fuerza de apriete, se consideran unas de las llaves dinamométricas más precisas.

En los otros géneros de llaves de presión dependiendo del sitio de agarre de la tuerca puede cambiar sutilmente una medición de otra, con este tipo de torquímetro de dial que esto ocurra es considerablemente más difícil.

Lo que sucede, es que son aparatos menos prácticas, ya que tenemos que poder ver esa esfera para entender que llegamos al par de apriete que deseamos, en tanto que con los otros modelos tenemos la posibilidad de trabajar dentro de un motor, debajo de un coche, o en ocasiones donde nos guiamos por el tacto, y es el click en la situacion de los dinamómetros micrómetro o bien una señal acústica en los digitales, los que nos señalan que llegamos a la fuerza deseada de atornillado.

LLave dinamométrica digital

En este tipo de torquímetros la selección de la Nm finales que queremos lograr suele hacerse mediante unos botones donde señalizamos o bien menos presión y podemos ver en sus pantallas led la fuerza de apriete que tiene en ese momento la tuera que estamos apretando, avisándonos de que llegamos al nivel deseado con un pitido, o mezclando señal acústica y señal visual.

Las más modernas poseen son capaces de almacenar en memoria los datos de ajuste, para poder comprobar más adelante si el trabajo que realiza nuestra bicicleta o bien moto entre otras cosas hace que se afloje exactamente el mismo, lo que podría apuntarnos entre otras cosas un mal equilibrado de ruedas que hacen padecer a una sección que otra.

Y en los talleres de mecánicos más modernos, esos datos se pasan al PC y cuando al cliente se le pasa la factura se le pasa el aspecto de los trabajos realizados, a qué fuerza se le han ajustado las tuercas y tornillos de sus vehículos, a fin de que vean que acertadamente realizaron de manera correcta sus trabajos de reparación y cuidado.

El valor de las llaves dinamométricas digitales han bajado bastante de coste en los últimos años, como ocurre con toda la tecnología actualizada, que baja rápidamente de coste, por lo que son más adsequibles de comprar que antes, aunque realmente la función que hacen es la «misma» que las de micrómetro, en relación a apretar, con más funcionalidades de memoria y guardado de datos.

Ya será cuestión nuestra de elegir unas o bien otras dependiendo del rastreo que deseamos llevar de las mismas, o la utilización que le vayamos a dar.

LLave dinamométricas de ángulo

En esta clase de llaves de presión de ángulo se utilizan para trabajar primordialmente sobre pernos, cojinetes y suspensiones de automóviles, por lo que su empleo es sobre todo para talleres mecánicos, donde es necesarios atornillados angulares de elementos siendo en estas situaciones muy importante el orden de atornillado de los mismos.

¿Qué saber antes de adquirir una Llave dinamometrica de norauto?

Bueno, ahora conocemos más intensamenta todo cuanto necesitamos saber de los torquímetros para seleccionar la mejor llave dinamométrica que se ajuste a nuestras necesidades.

Pero como fué una información muy extensa y puede que poseas todo un poco liado a continuación vamos a resumir las cosas a tomar en cuenta de cara a escoger el mejor torquímetro:

  • La fuerza de apriete que necesitamos para nuestra bicicleta o motocicleta, o para lo que la hayamos ido a utilizar. Ahora que como comentamos, comunmente una llave dinamométrica para bicicleta con una fuerza máxima de apriete de 60 Nm suele ser bastante, que es la máxima que suelen tener los pedales o bien el pedalier. Para la situacion de las motos, tiende a ser favorable tener dos, una hasta 210 Nm, que vale para motos, coches o bien algún vehículo a motor, y otro de menos rango a fin de que la precisión sea mejor.
  • Los vasos de la llave: como comentamos, estas llaves dinamométricas son muy parecidas a las llaves de carraca y poseen un dado que es donde se colocan los vasos de llave de distintas medidas que nos dejarán apretar las distintas tueras. Si ahora tenemos una llave de carraca nos puede ser interesante buscar un torquímetro con exactamente la misma medida del dado para aprovechar las mismas. Si no, se puede buscar adquirir el kit del dinamómetro con las llevas, que también es buena opción, y tener todo correctamente guardado en su caja.
  • Calibrado del dinamómetro: es primordial que tu herramienta esté bien calibrada para hallar unos atornillados a la presión especial. Para mantener tu utilidad el máximo tiempo calibrada tienes que tener particular cuidado con para que no reciba golpes ni se caiga al suelo. También cuando termines con la llave de flexión debes poner la selección de fuerza al mínimo a fin de que muelle interior que es el que se utiliza para regular exactamente la misma no coja memoria y se descalibre. Y también dependerá de la calidad llave dinamométrica que hayas comprado lo que hará que dure más tiempo calibrada.
  • Precisión de calibración: como todas las utilidades que se usa para suelen tener un márgen de error que frecuenta venir detallado en el libro de normas en sus peculiaridades técnicas. Por eso muchas veces recomendamos tener dos llaves dinamométricas, una de rango mayor para aprietas con más fuerza, y otro de rango menor para aprietes con menos fuerza, porque normalmente en rangos mayores el márgen de error tiende a ser más alto, que en caso de que la usemos para fuerzas de apretado altas no suele tener importancia, mas para apretados de bajo de nivel de fuerza, el márgen de error en estos casos, ahora es más significativo. Por eso para escenarios de fuerza inferiores, se recomiende un torquímetro con rango menor, donde su márgen de error es más pequeño.
  • Mango de la utilidad: es recomendable que la herramienta que adquieras esté fabricado con una mango duradero y antideslizante para poder trabajar con ella con comodidad y no se estropee por el sudor o la grasa que pudieses llevar en la mano cuando trabajes con .
  • Marca/fabricante: como es una herramienta de precisión a la que le exigimos que su nivel de ajuste sea óptimo, es conveniente apostar por marcas de calidad conocida que nos oferten unas herramientas de calidad, durables y exactas.

Mejores marcas de llaves dinamométricas

Dentro de la gran oferta en venta de llaves dinamométricas que logramos hallar en el mercado, donde podemos encontrar amplia diversidad de modelos, precios y formatos de presentación de estas utilidades, te recomendaríamos una de las siguientes marcas:

Llaves dinamométricas Mighty

La marca Mighty es sin lugar a dudas la número 1 en las llaves de presión, caracterizados por sugerir productos de calidad, con excelentes acabados y utilidades muy precisas y duraderas.

Es la marca más vendida y la que mejores críticas de compradores tiene, por lo cual elegir un torquímetro marca Mighty es sinónimo de calidad y satisfacción garantizada.

Llaves de flexión Proxxon

La marca Proxxon empieza a ser más conocida a nuestra país. Es una marca de fabricación alemana que da una buena calidad de productos, no son baratos, mas las críticas de compradores verifica que tienen la máxima calidad, por lo que si dispones de algo de presupuesto es una espléndida opción.

Llaves dinamométricas Unitec

En la situación nº 3 situaríamos a la Unitec, que es una marca experta en la fabricación de todo tipo de utilidades que recalca también por excelente calidad de acabados y durabilidad.

Sin dudas otra magnífica opción.

Torquímetros Silverline Tools

De la marca Silverline Tools ahora hemos hablado en otros artículos de este blog al hablar de herramientas y destaca por tener una espléndida relación calidad costo en todas las utilidades.

Si estas buscando una llave dinamométrica buena y barata relación calidad coste esta es una magnífica opción.

A parte de la mejor Llave dinamometrica de norauto al mejor coste en esta web de ventas en línea tendrás la posibilidad de comprar:

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