Mejor Llave dinamometrica Goodyear

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Goodyear 75522 - Llave dinamométrica (Incluye extensión e Insertos, 17 mm y 19 mm)

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Goodyear 75532 - Llave dinamométrica (sin extensión ni llaves)

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Retornamos con una guía de compra de la preferible Llave dinamometrica Goodyear calidad precio que podemos encontrar en el mercado dentro de las herramientas manuales que se usa para apretar tornillos y tuercas, y que nos aceptan llevar a cabo un apriete de exactamente los mismos con la fuerza justa para para no pasarnos de rosca.

Si sois amantes del ciclismo o de las motos sabéis perfectamente de la importancia de esta herramienta para mantener el estado de nuestros vehículos en perfecto estado de ajuste, y de los perjuicios que tienen para exactamente las mismas el utilizar unas llaves normales cursos para hacer estas tareas y el riesgo que ello conlleva para las piezas que apretamos.

La mayoría de bicis actualmente, así como muchas motos, poseen el cuadro o bien partes de la misma realizada con carbono, que es un material ligerísimo ideal para que nuestro vehículo sea poco pesado y sea más cómodo salir de ruta o la montaña con la misma, mas este carbono con el que están fabricadas la mayoría de bicis o bien unas partes de sus elementos es un material que ejercita poco rozamiento por lo cual al apretar manualmente las tuercas podemos pasarnos de apriete y o desfigurar la parte en cuestión o bien incluso partirla.

En bicicletas o en motocicletas que no son vehículos baratos el romper una parte por pasararnos apretándola, o bien desfigurarla perdiendo rigidez o bien seguridad el vehículo, tras lo que hemos invertido en ella, por no haber comprado una llave dinamométrica para llevar a cabo de manera correcta esta operación naturalmente es una P*****.

De ahí que es muy recomendado el comprar una llave dinamométrica para hacer estos aprietes de tuercas y tornillos para nuestras bicicletas o motocicletas.

Y ahora no sólo para esto, porque realmente algún conjunto, moblaje, electrodoméstico que tengamos en casa tienen en su diseño un nivel de ajusta concreto para sus tuercas y tornillos, que si nos pasamos nos puede suceder lo mismo de que se se nos parta o deformemos la pieza, por eso es una herramienta muy recomendable de tener en casa o en nuestro garaje para los cambios de precisión que tengamos que llevar a cabo.

Previa de la comparativa de la mejor Llave dinamometrica Goodyear calidad costo, vamos a hablar más en profundidad sobre esta utilidad para conocer sus características y cómo funciona, por lo que si ahora conoces toda la información sobre exactamente las mismas puedes acceder al catálogo de llaves dinamométricas pinchando en el banner que te va a llevar a la tienda donde mejor precio tienen, o si deseas ampliar más tus entendimientos te recomiendo que sigas leyendo.

Déjame sugerirte si dispones de un momento que eches una mirada a la anterior comparativa sobre las superiores hidrolimpiadoras calidad coste del mercado.

¿Qué es el par de apriete?

Esta es la razón por la que se fabricaron llaves dinamométricas, ahora que el par de apriete es la fuerza precisa con la que un tornillo o bien tuerca debe estar apretado para que los componentes que une estén perfectamente sujetos.

Cuando los ingenieros diseñan un producto, ya sea el cuadro de una bicicleta, una moto, el sillín de la bicicleta, las manetas, los discos, etc, a una parte de diseñarla para que sea rápida, resistente y servible, además calculan la fuerza exacta a la que deben estar unidas estas piezas para un especial desempeño de las mismas, que es lo que se conoce como par de apriete y que se mide en entidades de fuerza, Newtons (N), por la distancia (par).

Podemos encontrar que se mide en diferentes unidades, siendo la más recurrente Nm (Newton-metro) o bien Kg-cm, o si es nomenclatura anglosajona en in-lb (pulgadas – libras) o ft-lb (pies – libras).

Este dato de par de apriete acostumbra venir reflejado en el tornillo, al lado del tornillo o en el libro de normas, por lo cual es muy importante fijarnos en este dato para regular la llave dinamométrica a la fuerza requerida y entonces realizar el apretado de la misma.

¿Qué es una Llave dinamometrica Goodyear?

Es una llave muy similar a la llave de carraca donde tenemos la posibilidad de elegir el arroscado en un sentido o en otro, con la característica de que en la dinamométrica podemos cambiar la fuerza de apriete, preseleccionándola antes, a través del sistema de selección de fuerza que tenga la misma, y así no pasarnos nunca de rosca o de torsión que logre provocar que doblemos la pieza que nos encontramos atornillando o la partamos.

A la llave dinamométrica se la conoce además como llave de torsión o torquímetro, por lo cual a lo largo del artículo se véis que utilizamos llave de torsión o torquímetro, estaremos comentando de lo mismo, de una llave dinamométrica.

¿Cómo funciona de un torquímetro?

Ya sabéis que torquímetro es igual a dinamométrica, mas por no usar siempre exactamente el mismo término vamos a ir variando exactamente el mismo.

Como hemos dicho es similar a una carraca, seleccionamos la dirección del arroscado y seleccionamos el par de apriete o bien fuerza.

En dependencia del género de modelo de torquímetro, existen algunos que en el mango de la llave llevan para seleccionar la fuerza de apretado, o bien otros que son digitales lo llevan en el centro de la utilidad, y entonces escogemos la fuerza en función de las especificaciones del par de apriete correcto por el desarrollador.

Una vez elegido el diámetro del vaso que vamos a utilizar en función del tornillo a apretar, elegido el sentido de apriete y la fuerza de torsión, comenzamos a llevar a cabo movimientos de izquierda a derecha con la palanca y exactamente la misma irá apretando la tuerca o tornillo hasta que la resistencia de apriete sea igual a la que hemos seleccionado para que no siga pulsando más, entonces dependiendo del tipo de llave dinamométrica que hayamos comprado, aunque las que más se venden hoy en día son las que hacen un «click» y «saltan» no dejando superar la fuerza de apriete.

Y ahora vamos a tener apretado la tuera o bien tornillo a la la fuerza que hayamos seleccionado.

Recordad en el momento en que terminéis de utilizar la llave de torsión de poner la fuerza de apriete al mínimo, ya que en el interior de la utilidad transporta un muelle que se tensa más o menos dependiendo del nivel de fuerza que hayamos elegido, por lo cual de cara a prolongar la vida del torquímetro es conveniente que cuando terminemos de emplearla herramienta de atornillado el ponerla al mínimo, para que la tensión del muelle interior sea mínimo, y de esta forma nos dure más tiempo la utilidad.

¿Cómo utilizar una llave de torsión?

Como ya comentamos una llave de torsión = llave dinamométrica, por lo cual usaremos este término de herramienta de torsión o torquímetro indistintamente a lo largo del blog.

De cara a usar la llave de torsión correctamente a la hora de apretar una tuerca o tornillo los pasos a realizar serían los próximos.

Conocer el par de apriete de la tuerca a prensar

La primera cosa que tenemos que llevar a cabo si deseamos apretar un tornillo o bien una tuerca es encontrar el apunte que nos señale el par de apriete necesario para exactamente la misma.

En la enorme mayoría está grabado en exactamente el mismo o bien justo al costado, o en el libro de instrucciones.

En el caso de que no encontremos este dato se suele aconsejar que el par de apriete lo calculemos en función de la medida de la rosca, así entre otras cosas si la tuerca o bien tornillo mide 5 mm su cabeza entonces el par de apriete sea en 5 o bien 6 Nm, si es de 6 mm que sea entre 7 u 8 Nm, y si es de 7 mm entre 8 o 9 mm.

Aunque hoy en día por medio de internet, aunque nos toque buscar un poco entre distintas foros de discusión o bien webs, tendremos la posibilidad de hallar estos datos, o si el desarrollador prosigue fabricando, entrar en contacto con ellos por correo electrónico, que seguro nos facilitan este dato.

Seleccionar el diámetro del vaso a utilizar

Lo próximo que debemos hacer es en función de la medida de la tuerca o bien tornillo a apretar, es seleccionar entre el juego de vasos que suelen venir en la mayoría de las situaciones como complementos de la llave dinamométrica que adquirimos, y comprobar que efectivamente ajusta bien en exactamente la misma.

Precisar la fuerza de la llave de torsión

Ahora ajustaremos la fuerza de aprieta de la llave de torsión al par de apriete que nos sugiere el desarrollador.

Si el torquímetro es manual, lo haremos de manera manual o bien si es una llave dinamométrica digital, seleccionaremos el par de apretado con los botones que corresponden a la misma.

Atornillar con la mano o con una llave normal hasta tener fricción

Lo siguiente es con la mano o con una llave normal de atornillado o bien arroscado iniciar a apretar la tuerca en cuestión hasta que apreciemos que nos ofrece resistencia, de este modo a parte de comprobar el sentido de enroscado de exactamente la misma, la tendremos lista para realizar el ajuste final con el dinamómetro.

Apretar tornillos con el dinamómetro

Una vez  introducido el tornillo o tuerca y hemos comenzado a notar resistencia, usamos el torquímetro para dejarlo apretado por fuerza indicada por el fabricante.

Ceñimos  y en el momento en que oigamos un «click» y que su efecto carraca «brinca» nos señalará que el tornillo va a estar perfectamente apretado.

Poner la fuerza al mínimo y guardar en la caja

Las llaves dinamométricas son utilidades de precisión por lo que debemos llevar especial cuidado en conservarlas a fin de que no se descalibren.

El descalibrado puede suceder porque se nos caigan al suelo, porque sufran golpes si no las hemos guardado convenientemente, o si no hemos tenido el detalle de poner la selección de la fuerza de torsión al mínimo, que como es comentaba más arriba, esto se logra con un muelle interior, que se tensa más acorde más fuerza de torsión elegimos.

De ahí que dejaremos la selección de la fuerza al mínimo, para que el muelle quede al mínimo de tensión, y guardaremos el torquímetro convenientemente en su caja y salvo de caídas y golpes.

Y de este modo conseguiremos tener una herramienta que nos dure muchos años y que conserve sus cualidades de precisión.

Llave dinamométrica bici ¿para qué se utiliza?

Uno de los colectivos que más usan las llaves dinamométricas son los novatos apasionados al ciclismo, ahora que como comentamos un poco más arriba, desde la aparición de las bicicletas de fibra carbono, que es un material más rápido que muestra poca poca resistencia al roce, lo que puede provocar que nos pasemos apretando los tornillos, y terminemos o bien aboyando el cuadro de carbono o bien incluso rompiéndolo.

Y la reparación de un cuadro de carbono de una bicicleta es verdaderamente costos o incluso irrealizable, por lo que si te has comprado una bicicleta de fibra de carbono seguramente una de las primeras llaves de bicicleta que te habrás comprado para el cuidado de exactamente la misma, fué una llave torsión, y si no lo hiciste todavía, pertence a las primordiales utilidades para apriete de los tornillos de la bicicleta que deberías tener.

Ahora veremos los distintos unas partes de la bicicleta para los que usan llaves dinamométricas en bicicleta, que prácticamente son todos, pero mejor si refresamos un tanto la información y le damos un repaso.

Apretujar tija del sillín

Una de las partes básica de las bicis es el sillín donde nos sentamos, y la misma se regula en altura y aprieta con unas tuernas y tornillos.

Esta parte de la bicicleta además viene especificada con unos cuantos apriete recomendado que vamos a deber comprobar en las especificaciones del desarrollador, más que nada en tijas ultraligeras si son de carbono y llevan tornillos de ergal o bien titanio, deberemos no apretar más fuerte que lo recomendado en las especificaciones del fabricante.

Ceñiendo tornillos del disco

Los discos de las bicicletas están sometidos a una presión fuerzas de trabajo por lo cual es recurrente que transcurrido un tiempo y el uso exactamente los mismos acaben aflojándose por lo que es conveniente, en las tareas de cuidado de nuestra bicicleta comprobar los mismos, y apretarlos en función de lo que señale el desarrollador.

Es una sección importante mi importante de nuestra bicicleta que nos va a dar seguridad y reducirá el riesgo de que se nos salga la cadena de la misma, evitando el engorro que esto piensa si estás en trayecto, a una parte del inconveniente que se logre romper.

Por tal razón como comentamos es primordial el cuidado de nuestra bicicleta antes de ponernos en ruta.

Atornillar los pedales y el pedalier

Otra sección de nuestra bicicleta que puede necesitar que apretemos exactamente los mismos cada cierto tiempo son los pedales y el pedalier, siendo estos elementos en una bicicleta los que tienen un más grande par de ajuste, estando entre 30 y 55 Nm, mientras que en los casos anteriores, los rangos habituales acostumbran estar entre 4 y 8 dependiendo del desarrollador.

Por eso lo frecuente es adquirir una llave dinamométrica para estos casos inferior a 60 Nm, o incluso los más precavidos que quieren el mayor nivel de ajuste viable, adquieren dos modelos, uno con fuerza de par de aprieta mejor a 10 Nm para las piezas que necesitan menos nivel de torsión, y cuyo calibrado es más fijo, y otra de mayor aptitud de torsión para estas piezas que requieren más fuerza de apriete.

Apriete de manetas de cambio y de freno

Otra de las partes de la bicicleta que suele necesitar de un apretado cada cierto tiempo de sus tornillos de ajuste son las manetas de freno y de cambio de la misma.

El par de apriete que suelen requerir estas manetas acostumbra no ser altísimo, por lo que a una parte del torquímetro donde podemos regular diferentes fuerzas de apriete, se ha popularizado entre muchos ciclistas las utilidades de par de apriete fijo, donde ahora está preficada la fuerza de aprieta, y no tenemos que selccionar nada, sencillamente apretar y ya esta.

Gps y ordenadores de ciclismo fijados al manillar

Otro elemento que se ha popularizado mucho entre los amantes de la bicicleta que van a hacer rutas es el uso de ordenadores para bicis que llevan incorporado gps para hacer más fácilmente las rutas, incluso sendas ahora prefijadas que se pueden compartir, así como el llevar el control de los km recorridos, la velocidad media y punta, etc.

Todos estos elementos se acostumbran sostener al manillar mediante una brida rígida y unos tornillos que la fijan al manillar, que como si comentamos es de carbono principalmente, aunque también recomendado si es de aluminio, el pasarnos apretando exactamente el mismo puede fastidiar el manillar o bien la horquilla, por es conveniente apretarlo con una Llave dinamometrica Goodyear.

Llave dinamometrica Goodyear moto: recomendación y usos

Dentro de la mecánica de automóviles a motor una llave dinamométrica es una parte imprescindible en algún taller mecánico, y si somos dueños de una moto, porque nos gusta salir con el fin de semana, mimarla y cuidarla teniéndola siempre a punto, y hacemos estos trabajos en nuestro estacionamiento, no nos puede faltar en nuestra caja de herramientas esta llave de torsión.

Como vimos en la situacion de las bicis, un torquímetro es recomendable utilizarlo para dejar perfectamente apretados todos y cada uno de los tornillos y tuercas, pues si tenemos en cuenta una motocicleta que llevan más componentes, circula a más agilidad por lo que las tensiones que sufre son todavía superiores, en este caso más que una un torquímetro, lo común es requerir dos.

Uno de rango más grande para las piezas que necesitan más par de ajuste, y otro para las que necesitan un para menos alto.

La diferencia entre estas llaves dinamométricas para moto y las de bicicleta, en que para estas se acostumbra decantarse por modelos más largos, de unos 50 cm, a fin de que la cantidad de fuerza que tengamos de transmitir se realice más fácilmente, y también para poder trabajar desde «más distancia» , ahora que frecuentemente con las manos o herramientas pequeñas no tenemos la posibilidad de entrar al interior de la mecánica de lo moto.

Según distintas opiniones de expertos y usuarios la mejor llave dinamométrica para moto es la que tiene una horquilla de par entre 0 y 210 Nm.

Aunque como hemos comentado, muchas veces el poseer una rango de apriete tan amplio suele traducirse en menor precisión en los ajustes de pares bajos, de ahí que la mayoría de mecánicos, y poseedores de motocicletas acostumbran comprar dos llaves dinamométricas, una con cambios de pares más pequeño, y otras con el rango más grande.

Ya que por ejemplo un márgen de error de un 1% en un aprieta de 150 Nm no posee la misma consideración que un 1% de error en un apriete de 6 Nm.

Una recomendación en el momento en que vayas a adquirir un torquímetro es que te fijes que el cuadrado que sirve de soporte para los vasos (que se usan para encajar y enroscar las tuercas y tornillos) tengan la misma medida que tu carraca habitual, para de este modo poder aprovechar estos, si no te va a tocar comprar un juego nuevo, o en el mejor de los casos un adaptador.

Las medidas más comunes del cuadrado son 1/2″, 1/4″, y 3/8″ siendo la medida más habitual para moto la de 3/8″, aunque comunmente hay adaptadores para usar unas medidas de vasos y otros, por lo cual no es necesario comprar una llave dinamométrica para cada medida de vaso.

Relevancia del apretado de tuercas en la motocicleta

Es obvio que tener todas y cada una de las tuercas y tornillos bien apretados es lo óptimo, pero mucha gente confunde lo «bien apretados» con apretados hasta no poder apretar más y esto es un gran error que irá en perjuicio de tu motocicleta, y provocará rupturas y mal funcionamiento en el futuro.

Bien apretado, significa que esté apretado conforme a las indicaciones del manual de normas del fabricante de tu moto, donde figuran el par de apriete para una parte de la misma, y si no dispones de él buscando en la red de redes seguramente lo hallas, ya que en muchos foros de discusión y weblogs de motocicletas tienen colgados exactamente los mismos.

Piensa por ejemplo en una culata, si nos pasamos apretando se van a crear deformaciones por sobretensión y aparecerán escapes de combustible o aceite, y así con todo, si se dejan demasiado flojas las tuercas las mismas se irán soltando acorde vayamos utilizando la moto, y si las apretamos bastante, las mismas llevarán una sobretensión que al absorber cualquier impacto de la carretera puede que acaben partiendo.

De ahí que es muy importante el atornillado de las tuercas y tornillos de nuestra motocicleta con la fuerza que figura en el manual del fabricante.

Si solemos llevar la motocicleta al mecánico para su puesta a punto y cuidado, que sea una de seguridad y que nos aseguremos que ejecuta estas tareas convenientemente, ahora que cada marca de moto y también cada modelo tiene diferente diseño y por consiguiente niveles diferentes de ajuste.

Como es un trabajo retardado nos logramos hallar con varios mecánicos que aplican la misma fuerza para elementos recurrentes, en el momento en que lo más posible es que no sea de este modo.

Por lo cual si deseamos que nuestra motocicleta nos dure sin averías el más tiempo posible, es considerable proteger todos estos detalles.

Importancia del orden de apretado de tornillos en motos y bicicletas

Aunque en bicicletas son menos las piezas que llevan una cantidad enorme de tuercas o tornillos que sujetan una misma pieza, en las motos sí que es más recurrente, mas también las hay, por lo cual es considerable tener en cuenta este aspecto de orden apretado.

En la mayor parte de cursos frecuenta venir detallado, mas si no es de esta forma, la regla básica en el orden de apretado, es que no tenemos que apretar un tornillo junto a otro y así sucesivamente.

Lo correcto entre otras cosas si poseemos una parte que tiene muchas tuercas para sostener la pieza, es iniciar por uno y después no apretar el de al lado, si no irse al de enfrente de la izquierda o bien de la derecha, apretando con apariencia de cruz, de esta forma repartiremos la fueza de apretado, porque nos logramos hallar, que si apretamos uno y justo el de lado, y asi consecutivamente los que están más alejados no va a tener la fuerza de apriete precisa.

¿Es la Llave dinamometrica Goodyear adecuada para las ciclomotores?

Esta es una pregunta recurrente de cara a elegir la preferible llave dinamométrica para motocicleta que cubra más rango posible y sea la más versátil para los distintos pares de apriete de exactamente la misma.

Lo que suelen sugerir la mayor parte de mecánicos y aficionados al motociclismo, es entre otras cosas, que para las motocicletas de enduro sean dos, una con presión de 5 a 25 Nm y cabeza de 1/4″, y otra de 25 a 150 Nm y cabeza de 1/2″.

Para el resto de motocicletas tiende a ser prácticamente lo mismo, ya que se suelen necesitar dos tipos de llaves dinamométricas, unas para el motor y otras para los cambios del chasis.

Tipos de llaves dinamómetricas

Las llaves dinamométricas se suelen clasificar de dos maneras, en función de cómo llegan al encuentre de apretado y dependiendo de la tecnología analógica o digital que utilizan para indicar que llegaron al tope de apriete.

En función de cómo llegan al par de apriete.

Aquí tenemos la posibilidad de clasificar los tipos de llaves dinamométricas de tres maneras:

Aviso por Click

Esta clase de torquímetro por anuncio por clic es el más vendido y el que más acostumbra utilizarse. En un caso así la utilidad de apriete de las tuercas o tornillos en el momento en que llega al nivel de fuerza que hemos elegido que alcance el tornillo, hace un clic y se desplaza unos 3º la llave.

Esta señal nos indica que llegamos al par de apriete que hemos elegido, pero si seguimos pulsando la utilidad proseguirá aprieta la parte y nos vamos a pasar de nivel preseleccionado.

Por lo que en el momento en que nos haga clic y la llave se desplace unos 3º en los que no aprieta será el indicio de que llegamos al punto que queríamos.

Aviso por rotura

Esta clase de torquímetro lo que hace cuando llegamos al nivel de par elegido es que la utilidad pierde fuerza de agarre cuando la viramos entre 20º y 90º, tal y como si la llave perdiera el engranaje, pero lo que hace es que para de apretar para darnos a comprender que la llave de presión llegó al nivel preseleccionado, aunque si seguimos rotando la llave de torsión pasados esos 90º proseguiremos aprentado la tuera por encima del par preseleccionado.

Aviso por rotura sin sobrepasar la fuerza de apretado

Esta clase de llave dinamométrica como en el caso previo nos informa que llegamos por fuerza elegido de par de apretado, dejando a la misma como si se quedara sin engranaje si viramos la llave entre 20º y 90, pasados los cuales, aunque volvamos a apretar exactamente la misma no superará la fuerza elegida, si no que volverá a llevar a cabo la rotura desengranada, y no podremos seguir apretando.

Dependiendo del tipo de trabajo que vayamos a realizar con ella, ahora que como hemos comentado, no sólo se emplea para bicis o motocicletas, si no en varios sectores de bienes de equipos, vamos a deber adquirir una llave dinamométrica u otra.

La que más se usa, o bien la llave dinamométrica más vendida es la del anuncio por click, que es la más habitual para los usos que solemos darle a nivel familiar, especial, o de talleres mecánicos.

En función de la tecnología que implementan

Antes de la era digital y la aparición de chips, casi todos los torquímetros empleaban una tecnología parecida, tras exactamente la misma, aunque el principio de funcionamiento era exactamente el mismo, los sistemas de ajuste, guardado inclusive guardado en memoria y transmisión de datos a un ordenador revolucionó el área proporcionando la aparición de diferentes tipos de llaves dinamométricas.

LLave dinamométrica micrómetro

Posiblemente la llave dinamométrica más utilizada y con más aptitud de usarse en distintas campos, que vamos a poder encontrar en algún taller mecánico, y la que adquieren una gran parte de aficionados a las bicicletas y las motocicletas es esta llave dinamométrica micrómetro.

Como comentábamos, un torquímetro es un parecido en la llave de carraca, que se diferencia normalmente en que el mango tiene como una manifa o rosca con distintas números que nos indican los niveles de apriete.

Rotando esta manija seleccionado la fuerza de apretado máxima que queremos, y sencillamente la colocamos sobre la tuerca que queremos apretar y giramos hasta el momento en que oigamos el click que nos señala que hemos llegado al nivel deseado.

Como las llaves de carraca podemos seleccionar si deseamos girar en un sentido u en otro cambiando la leva que posee, y es perfecto para personas tanto diestras como zurdas.

Es muy duradera y confiable, dándole trabajo a diario, pero cuidándola bien, dependiendo de la calidad que hayamos comprado, tendremos una herramienta para muchos años.

Quizá el único inconveniente de este torquímetro micrómetro es que con la utilización, el muelle interior que es el que se tensa para ajustar el nivel de fuerza de aprieta se puede gastar o desestabilizar, por lo que puede que cada cierto tiempo nos toque equiliblarlo otra vez.

Ya dependerá de la calidad de la marca de la llave de fabricación, del lugar de fabricación si es China, de america, europea o bien australiana, el precio de la llave dinamométrica será aproximadamente prominente, y de esta forma serán la calidad de los materiales utilizados lo que se va a traducir en el tiempo de vida útil de exactamente la misma.

LLave dinamométrica con esfera o dial

Este tipo de torquímetros que tienen un indicio en media esfera o esfera total, como la observamos en las hinchadoras de aire de las gasolineras que nos indican unas escalas de presión, ya que en un caso así nos apuntan unas escalas de fuerza de apriete, son considerados unas de las llaves dinamométricas más precisas.

En los otros tipos de llaves de presión en función del lugar de agarre de la tuerca puede variar sutilmente una medición de otra, con esta clase de torquímetro de dial que esto ocurra es considerablemente más difícil.

Lo que sucede, es que son aparatos menos prácticas, ya que debemos poder ver esa esfera para saber que llegamos al par de apriete que deseamos, en tanto que con los otros modelos tenemos la posibilidad de trabajar dentro de un motor, debajo de un coche, o en situaciones donde nos guiamos por el tacto, y es el clic en el caso de los dinamómetros micrómetro o bien una señal acústica en los digitales, los que nos indican que llegamos por fuerza deseada de atornillado.

LLave dinamométrica digital

En esta clase de torquímetros la selección de la Nm finales que queremos alcanzar acostumbra hacerse mediante unos botones donde señalizamos o menos presión y podemos visualizar en sus pantallas led la fuerza de apriete que tiene en ese instante la tuera que estamos apretando, avisándonos de que hemos llegado al nivel esperado con un pitido, o combinando señal acústica y señal visual.

Las más modernas poseen tienen la capacidad de guardar en memoria los datos de ajuste, para poder comprobar en un futuro si el trabajo que ejecuta nuestra bici o bien motocicleta entre otras cosas provoca que se afloje exactamente el mismo, lo que podría apuntarnos entre otras cosas un mal equilibrado de ruedas que hacen padecer a una parte que otra.

Y en los talleres de mecánicos más modernos, esos datos se pasan al PC y cuando al cliente se le pasa la factura se le pasa el detalle de los trabajos completados, a qué fuerza se le han configurado las tuercas y tornillos de sus vehículos, a fin de que vean que efectivamente realizaron de manera correcta sus trabajos de reparación y mantenimiento.

El valor de las llaves dinamométricas digitales han bajado bastante de coste en los últimos tiempos, como ocurre con toda la tecnología actualizada, que baja rápidamente de precio, por lo cual son más adsequibles de adquirir que antes, aunque verdaderamente la función que hacen es la «misma» que las de micrómetro, en relación a apretar, con más funciones de memoria y guardado de datos.

Ahora será cuestión nuestra de elegir unas o bien otras en función del seguimiento que queramos llevar de las mismas, o el uso que le vayamos a dar.

LLave dinamométricas de ángulo

En este tipo de llaves de presión de ángulo se usan para trabajar principalmente sobre pernos, cojinetes y suspensiones de automóviles, por lo que su empleo es más que nada para talleres mecánicos, donde es necesarios atornillados angulares de elementos siendo en estas situaciones muy importante el orden de atornillado de exactamente los mismos.

¿Qué asebentar antes de adquirir una Llave dinamometrica Goodyear?

Bueno, ahora conocemos más a fondo todo lo que requerimos entender de los torquímetros para elegir la preferible llave dinamométrica que se ajuste a nuestras pretenciones.

Mas como ha sido una información muy extensa y es posible que tengas todo un poco liado a continuación vamos a resumir las cosas a tomar en cuenta de cara a escoger el mejor torquímetro:

  • La fuerza de apriete que requerimos para nuestra bici o bien moto, o para lo que la hayamos ido a usar. Ahora que como mencionamos, normalmente una llave dinamométrica para bicicleta con una fuerza máxima de apriete de 60 Nm tiende a ser suficiente, que es la máxima que acostumbran tener los pedales o el pedalier. Para la situacion de las motocicletas, suele ser conveniente tener dos, una hasta 210 Nm, que vale para motocicletas, coches o cualquier vehículo a motor, y otro de menos rango para que la precisión sea mejor.
  • Los vasos de la llave: como comentamos, estas llaves dinamométricas son muy parecidas a las llaves de carraca y tienen un ya que es donde se colocan los vasos de llave de diferentes medidas que nos permitirán apretar las distintas tueras. Si ya poseemos una llave de carraca nos puede ser atrayente buscar un torquímetro con la misma medida del dado para aprovechar las mismas. Si no, se puede buscar comprar el kit del dinamómetro con las llevas, que además es una buena opción, y tener todo correctamente guardado en su caja.
  • Calibrado del dinamómetro: es muy importante que tu utilidad esté bien calibrada para hallar unos atornillados a la presión impecable. Para sostener tu herramienta el máximo tiempo calibrada debes tener especial precaución con ella para que no reciba golpes ni se caiga al suelo. Además cuando termines con la llave de flexión debes de poner la selección de fuerza al mínimo a fin de que muelle interior que es el que sirve para regular la misma no coja memoria y se descalibre. Y además va a depender de la calidad llave dinamométrica que hayas comprado lo que hará que dure más tiempo calibrada.
  • Precisión de calibración: como todas las utilidades que sirven para acostumbran tener un márgen de error que acostumbra venir concretado en el libro de instrucciones en sus características técnicas. Por eso frecuentemente sugerimos tener dos llaves dinamométricas, una de rango más grande para aprietas con más fuerza, y otro de rango menor para aprietes con menos fuerza, porque normalmente en rangos mayores el márgen de error tiende a ser más alto, que caso de que la usemos para fuerzas de apretado altas no suele tener importancia, mas para apretados de bajo de nivel de fuerza, el márgen de error en estos casos, ya es más importante. De ahí que para escenarios de fuerza inferiores, se recomiende un torquímetro con rango menor, donde su márgen de error es más pequeño.
  • Mango de la utilidad: es conveniente que la utilidad que compres esté fabricado con una mango duradero y antideslizante para poder trabajar con con comodidad y no se estropee por el sudor o bien la grasa que pudieras llevar en la mano en el momento en que trabajes con ella.
  • Marca/fabricante: como es una utilidad de precisión a la que le demandamos que su nivel de ajuste sea óptimo, es conveniente apostar por marcas de calidad conocida que nos oferten unas herramientas de calidad, duraderas y precisas.

Mejores marcas de llaves dinamométricas

En la gran oferta a la venta de llaves dinamométricas que podemos encontrar en el mercado, donde logramos hallar amplia diversidad de modelos, precios y formatos de presentación de estas herramientas, te recomendaríamos una de las siguientes marcas:

Llaves dinamométricas Mighty

La marca Mighty es sin lugar a dudas la número 1 dentro de las llaves de presión, caracterizados por prestar productos de calidad, con excelentes acabados y utilidades muy precisas y duraderas.

Es la marca más vendida y la que superiores opiniones de compradores tiene, por lo cual elegir un torquímetro marca Mighty es sinónimo de calidad y satisfacción garantizada.

Llaves de flexión Proxxon

La marca Proxxon empieza a ser más popular a nuestra país. Es una marca de fabricación alemana que da una excelente calidad de productos, no son económicos, pero las críticas de compradores verifica que tienen la máxima calidad, por lo cual si dispones de algo de presupuesto es una magnífica opción.

Llaves dinamométricas Unitec

En la posición nº 3 situaríamos a la Unitec, que es una marca experta en la fabricación de toda clase de herramientas que recalca también por buena calidad de acabados y durabilidad.

Sin duda otra espléndida opción.

Torquímetros Silverline Tools

De la marca Silverline Tools ya hemos hablado en otros artículos de esta bitácora al hablar de herramientas y luce por tener una magnífica relación calidad costo en todas las utilidades.

Si buscas una llave dinamométrica buena y económica relación calidad coste esta es una espléndida opción.

Además de la mejor Llave dinamometrica Goodyear al mejor coste en esta web de ventas en línea podrás comprar:

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