Mejor Llave dinamometrica Kraftmann

¿Has considerado encontrar a la venta la mejor Llave dinamometrica Kraftmann para apretar tornillos sin esfuerzo al mejor costo? Catálogo online.

¿Qué herramienta se considera como la mejore Llave dinamometrica Kraftmann?

Mejor Opción

Kraftmann 963 | Llave dinamométrica | 12,5 mm (1/2

  • Carraca reversible
  • Tornillo de bloqueo para fijar el par de apriete ajustado
  • Para la comprobación del momento de torsión en uniones atornilladas con rosca hacia la derecha
  • Haga clic en la señal cuando alcance el par de ajuste
Mejor Calidad Precio

Kraftmann 9576 | Llave dinamométrica | salida cuadrado exte

  • Cabeza de llave con carraca reversible para el apriete del momento de torsión en uniones atornilladas con rosca hacia la derecha
  • Liberación mediante señal de clic al alcanzarse el par de apriete ajustado
  • Bloqueo del valor del par de apriete ajustado
  • Perfil de transmisión: Cuadrado interno

Kraftmann 988 | Llave dinamométrica | 10 mm (3/8

  • Carraca reversible
  • Para la comprobación del par de apriete en uniones atronilladas con rosca hacia la derecha
  • Haga clic en la señal cuando alcance el par de ajuste
  • Bloqueo del valor del par de apriete ajustado

OC-PRO 'Llave Dinamométrica (1/2 10 – 210 nm KRAFTMANN BG

  • De 10 a 210 Nm
  • Trinquete reversible
  • Disparo con sonido.
  • Bloqueo del par de apriete por tornillo de bloqueo

Kraftmann 963 | Llave dinamométrica | 12,5 mm (1/2

Kraftmann 963 | Llave dinamométrica | 12,5 mm (1/2

Kraftmann 9576 | Llave dinamométrica | salida cuadrado exte

Kraftmann 9576 | Llave dinamométrica | salida cuadrado exterior 20 mm (3/4

Kraftmann 988 | Llave dinamométrica | 10 mm (3/8

Kraftmann 988 | Llave dinamométrica | 10 mm (3/8

OC-PRO 'Llave Dinamométrica (1/2 10 – 210 nm KRAFTMANN BG

OC-PRO 'Llave Dinamométrica (1/2 10 – 210 nm KRAFTMANN BGS

Volvemos con una comparativa de la mejor Llave dinamometrica Kraftmann calidad precio que podemos encontrar en el mercado dentro de las utilidades cursos que sirven para apretar tornillos y tuercas, y que nos aceptan llevar a cabo un apriete de los mismos con la fuerza justa para para no pasarnos de rosca.

En el caso de que seais fanaticos del ciclismo o bien de las motocicletas sabéis perfectamente de la consideración de esta herramienta para mantener el estado de vuestros automóviles en perfecto estado de ajuste, y de los perjuicios que tienen para las mismas el utilizar unas llaves normales cursos para realizar estas tareas y el riesgo que ello conlleva para las piezas que apretamos.

La mayoría de bicicletas hoy en día, así como muchas motos, poseen el cuadro o unas partes de la misma realizada con carbono, que es un material muy ligero perfecto para que nuestro vehículo sea poco pesado y sea más cómodo salir de ruta o bien la montaña con la misma, pero este carbono con el que están fabricadas la mayoría de bicis o bien unas partes de sus componentes es un material que ejercita poco rozamiento por lo que al apretar de forma manual las tuercas podemos pasarnos de apriete y o bien deformar la pieza en cuestión o bien inclusive partirla.

En bicis o en motocicletas que no son automóviles económicos el romper una pieza por pasararnos apretándola, o deformarla perdiendo consistencia o bien estabilidad el vehículo, tras lo que hemos invertido en ella, por no haber comprado una llave dinamométrica para llevar a cabo correctamente esta operación como es natural es una P*****.

Por eso es muy, muy sugerido el comprar una llave dinamométrica para realizar estos aprietes de tuercas y tornillos para nuestras bicicletas o bien motocicletas.

Y ahora no solo para ello, porque verdaderamente cualquier conjunto, moblaje, electrodoméstico que tengamos en el hogar tienen en su diseño un nivel de ajusta específico para sus tuercas y tornillos, que si nos pasamos nos puede ocurrir lo mismo de que se se nos parta o deformemos la pieza, por eso es una utilidad muy aconsejable de tener en casa o bien en nuestro garaje para los ajustes de precisión que tengamos que llevar a cabo.

Previa de la guía de compra de la mejor Llave dinamometrica Kraftmann calidad costo, vamos a hablar más en hondura sobre esta utilidad para comprender sus peculiaridades y cómo funciona, por lo que si ya conoces toda la información sobre las mismas puedes acceder al catálogo de llaves dinamométricas pinchando en el banner que te llevará a la tienda donde mejor coste tienen, o si deseas agrandar más tus entendimientos te invito a que sigas leyendo.

Permíteme recomendarte si dispones de un momento que eches un vistazo a la previo comparativa sobre las mejores hidrolimpiadoras calidad costo del mercado.

¿Qué es el par de apriete?

Esta es la razón por la que se fabricaron llaves dinamométricas, ya que el par de apriete es la fuerza precisa con la que un tornillo o bien tuerca debe de estar apretado para que los componentes que une estén perfectamente sujetos.

En el momento en que los ingenieros diseñan un producto, ahora sea el cuadro de una bicicleta, una moto, el sillín de la bici, las manetas, los discos, etc, a parte de diseñarla para que sea rápida, fuerte y funcional, además calculan la fuerza exacta a la que han de estar unidas estas piezas para un especial desempeño de las mismas, que es lo que se conoce como par de apriete y que se mide en entidades de fuerza, Newtons (N), por la distancia (par).

Podemos encontrar que se mide en diferentes unidades, siendo la más habitual Nm (Newton-metro) o Kg-cm, o si es nomenclatura anglosajona en in-lb (pulgadas – libras) o bien ft-lb (pies – libras).

Este dato de par de apriete frecuenta venir reflejado en el tornillo, al costado del tornillo o bien en el libro de instrucciones, por lo cual es primordial fijarnos en este apunte para regular la llave dinamométrica a la fuerza requerida y entonces hacer el apretado de exactamente la misma.

¿Qué se conoce como una Llave dinamometrica Kraftmann?

Es una llave muy similar a la llave de carraca donde podemos elegir el enroscado en un sentido o bien en otro, con la característica de que en la dinamométrica podemos ajustar la fuerza de apriete, preseleccionándola antes, a través del sistema de selección de fuerza que posea la misma, y de esta forma no pasarnos nunca de rosca o bien de torsión que pueda provocar que doblemos la pieza que estamos atornillando o bien la partamos.

A la llave dinamométrica se la conoce también como llave de torsión o torquímetro, por lo cual a lo largo del artículo se véis que utilizamos llave de torsión o torquímetro, estaremos hablando de lo mismo, de una llave dinamométrica.

¿Cómo funciona de un torquímetro?

Ya sabéis que torquímetro es igual a dinamométrica, mas por no usar siempre exactamente el mismo término vamos a ir variando exactamente el mismo.

Como hemos dicho es similar a una carraca, elegimos la dirección del enroscado y seleccionamos el par de apriete o fuerza.

Dependiendo del género de modelo de torquímetro, existen algunos que en el mango de la llave llevan para seleccionar la fuerza de apretado, o bien otros que son digitales lo llevan en el centro de la utilidad, y entonces escogemos la fuerza en función de las especificaciones del par de apriete indicado por el desarrollador.

Una vez elegido el diámetro del vaso que vamos a utilizar dependiendo del tornillo a apretar, seleccionado el sentido de apriete y la fuerza de torsión, comenzamos a llevar a cabo movimientos de izquierda a derecha con la palanca y exactamente la misma irá pulsando la tuerca o tornillo hasta el momento en que la resistencia de apriete sea igual a la que hemos seleccionado para que no siga pulsando más, entonces en función del género de llave dinamométrica que hayamos comprado, aunque las que más se venden hoy en día son las que hacen un «clic» y «saltan» no dejando sobrepasar la fuerza de apriete.

Y ya tendremos apretado la tuera o tornillo a la la fuerza que hayamos elegido.

Recordad en el momento en que terminéis de usar la llave de torsión de poner la fuerza de apriete al mínimo, ya que en el interior de la utilidad transporta un muelle que se tensa más o menos en función del nivel de fuerza que hayamos seleccionado, por lo que de cara a prolongar la vida del torquímetro es conveniente que cuando acabemos de usarla utilidad de atornillado el ponerla al mínimo, a fin de que la tensión del muelle interior sea mínimo, y de este modo nos dure más tiempo la herramienta.

¿Cómo utilizar una llave de torsión?

Como ya hemos comentado una llave de torsión = llave dinamométrica, por lo cual usaremos este término de utilidad de torsión o bien torquímetro de forma indistinta a lo largo del weblog.

De cara a utilizar la llave de torsión de manera correcta a la hora de apretar una tuerca o bien tornillo los pasos a hacer serían los próximos.

Comprobar el par de apriete del tornillo a agarrotar

Lo primero que debemos llevar a cabo si queremos apretar un tornillo o una tuerca es hallar el dato que nos indique el par de apriete primordial para exactamente la misma.

En la enorme mayoría está grabado en exactamente el mismo o bien justo al lado, o en el libro de instrucciones.

En caso de que no hallemos este apunte se acostumbra aconsejar que el par de apriete lo calculemos en función de la medida de la rosca, de esta forma entre otras cosas si la tuerca o bien tornillo mide 5 mm su cabeza entonces el par de apriete sea en 5 o bien 6 Nm, si es de 6 mm que sea entre 7 u 8 Nm, y si es de 7 mm entre 8 o bien 9 mm.

Aunque hoy en día gracias a internet, aunque nos toque buscar un poco entre diferentes foros o bien webs, tendremos la posibilidad de hallar estos datos, o bien si el desarrollador prosigue fabricando, contactar con ellos por correo electrónico, que seguro nos hacen más fácil este apunte.

Seleccionar el diámetro del vaso a utilizar

Lo próximo que debemos hacer es dependiendo de la medida de la tuerca o bien tornillo a apretar, es seleccionar entre el juego de vasos que suelen venir en la mayor parte de las situaciones como complementos de la llave dinamométrica que compramos, y corroborar que efectivamente ajusta bien en la misma.

Ajustar la fuerza de la llave de torsión

A continuación ajustaremos la fuerza de aprieta de la llave de torsión al par de apriete que nos sugiere el fabricante.

Si el torquímetro es manual, lo haremos de manera manual o bien si es una llave dinamométrica digital, seleccionaremos el par de apretado con los botones correspondientes a la misma.

Enroscar con la mano o con una llave normal hasta tener fricción

Lo siguiente es con la mano o bien con una llave habitual de atornillado o enroscado empezar a apretar la tuerca en cuestión hasta el momento en que notemos que nos da resistencia, así a una parte de corroborar el sentido de arroscado de exactamente la misma, la vamos a tener lista para hacer el ajuste final con el dinamómetro.

Comprimir tornillos con el dinamómetro

Ya  introducido la tuerca o bien tuerca y hemos empezado a notar resistencia, utilizamos el torquímetro para dejarlo apretado por fuerza indicada por el fabricante.

Atornillmos  y cuando oigamos un «clic» y que su efecto carraca «brinca» nos señalará que el tornillo estará muy bien apretado.

Selecconar la fuerza al mínimo y guardar en la caja

Las llaves dinamométricas son utilidades de precisión por lo cual debemos llevar especial cuidado en conservarlas a fin de que no se descalibren.

El descalibrado puede ocurrir porque se nos caigan al suelo, porque padezcan golpes si no las hemos guardado convenientemente, o bien si no hemos tenido el detalle de poner la selección de la fuerza de torsión al mínimo, que como es comentaba más arriba, esto se logra con un muelle interior, que se tensa más conforme más fuerza de torsión seleccionamos.

De ahí que vamos a dejar la selección de la fuerza al mínimo, a fin de que el muelle quede al mínimo de tensión, y guardaremos el torquímetro convenientemente en su caja y salvo de caídas y golpes.

Y así lograremos tener una utilidad que nos dure varios años y que conserve sus características de precisión.

Llave dinamométrica bicicleta ¿para qué se utiliza?

Entre los colectivos que más usan las llaves dinamométricas son los novatos apasionados al ciclismo, ya que como hemos comentado un poco más arriba, desde la aparición de las bicis de fibra carbono, que es un material más ligero que presenta poca poca resistencia al roce, lo que puede ocasionar que nos pasemos apretando los tornillos, y terminemos o aboyando el cuadro de carbono o incluso rompiéndolo.

Y la reparación de un cuadro de carbono de una bicicleta es realmente costos o inclusive irrealizable, por lo que si te has comprado una bicicleta de fibra de carbono seguramente una de las primeras llaves de bicicleta que te habrás comprado para el mantenimiento de la misma, fué una llave torsión, y si no lo hiciste todavía, es una de las primordiales herramientas para apriete de los tornillos de la bicicleta que deberías tener.

Ahora observaremos los distintos partes de la bicicleta para los que usan llaves dinamométricas en bicicleta, que prácticamente son todos, mas mejor si refresamos un tanto la información y le damos una ojeada.

Agarrotar tija del sillín

Una de las partes básica de las bicicletas es el sillín donde nos sentamos, y la misma se regula en altura y aprieta con unas tuernas y tornillos.

Esta una parte de la bicicleta además viene detallada con unos cuantos apriete sugerido que deberemos comprobar en las informaciónes del desarrollador, sobre todo en tijas ultraligeras si son de carbono y llevan tornillos de ergal o bien titanio, deberemos no apretar más fuerte que lo recomendado en las informaciónes del desarrollador.

Atornillando tornillos del disco

Los discos de las bicis están sometidos a una presión fuerzas de trabajo por lo que es recurrente que transcurrido un tiempo y el uso exactamente los mismos terminen aflojándose por lo cual es conveniente, dentro de las tareas de cuidado de nuestra bicicleta comprobar exactamente los mismos, y apretarlos en función de lo que señale el desarrollador.

Es una sección considerable mi considerable de nuestra bicicleta que nos dará seguridad y disminuirá el riesgo de que se nos salga la cadena de exactamente la misma, evitando el engorro que esto supone si estás en camino, a parte del problema que se logre romper.

Por tal razón como comentamos es primordial el mantenimiento de nuestra bicicleta antes de ponernos en ruta.

Apretujar los pedales y el pedalier

Otra parte de nuestra bicicleta que puede necesitar que apretemos exactamente los mismos cada cierto tiempo son los pedales y el pedalier, siendo estos elementos en una bicicleta los que tienen un mayor par de ajuste, estando entre 30 y 55 Nm, en tanto que en las situaciones precedentes, los rangos comunes suelen estar entre 4 y 8 en dependencia del fabricante.

De ahí que lo frecuente es adquirir una llave dinamométrica para estas situaciones inferior a 60 Nm, o inclusive los más precavidos que quieren el más grande nivel de ajuste viable, adquieren dos modelos, uno de forma fuerte de par de aprieta mejor a 10 Nm para las piezas que requieren menos nivel de torsión, y cuyo calibrado es más fijo, y otra de mayor aptitud de torsión para estas piezas que requieren más fuerza de apriete.

Apriete de manetas de cambio y de freno

Otra de las unas partes de la bicicleta que frecuenta requerir de un apretado cada cierto tiempo de sus tornillos de ajuste son las manetas de freno y de cambio de exactamente la misma.

El par de apriete que suelen requerir estas manetas suele no ser altísimo, por lo que a una parte del torquímetro donde podemos regular distintas fuerzas de apriete, se ha popularizado entre varios corredores las herramientas de par de apriete fijo, donde ya está preficada la fuerza de aprieta, y no hemos de selccionar nada, sencillamente apretar y ahora esta.

Gps y ordenadores de ciclismo fijados al manillar

Otro elemento que se ha popularizado mucho entre los fanáticos de la bicicleta que van a llevar a cabo sendas es la utilización de ordenadores para bicicletas que llevan incorporado gps para hacer más fácilmente las sendas, incluso rutas ya prefijadas que se tienen la posibilidad de compartir, de este modo como el llevar el control de los km recorridos, la velocidad media y punta, etc.

Todos estos elementos se acostumbran sujetar al manillar mediante una brida rígida y unos tornillos que la fijan al manillar, que como si comentamos es de carbono especialmente, aunque también recomendado si es de aluminio, el pasarnos pulsando exactamente el mismo puede fastidiar el manillar o bien la horquilla, por es conveniente apretarlo con una Llave dinamometrica Kraftmann.

Llave dinamometrica Kraftmann moto: recomendación y usos

En la mecánica de automóviles a motor una llave dinamométrica es una pieza infaltante en algún taller mecánico, y si somos dueños de una motocicleta, porque nos gusta salir con el objetivo de semana, mimarla y cuidarla teniéndola siempre próximo, y hacemos estos trabajos en nuestro estacionamiento, no nos puede faltar en nuestra caja de utilidades esta llave de torsión.

Como hemos visto en el caso de las bicis, un torquímetro es conveniente usarlo para dejar perfectamente apretados todos y cada uno de los tornillos y tuercas, ya que si tenemos en cuenta una motocicleta que llevan más elementos, circula a más agilidad por lo que las tensiones que padece son todavía superiores, en un caso así más que una un torquímetro, lo habitual es requerir dos.

Uno de rango más grande para las piezas que necesitan más par de ajuste, y otro para las que necesitan un para menos prominente.

La distingue entre estas llaves dinamométricas para moto y las de bicicleta, en que para éstas se acostumbra optar por modelos más largos, de unos 50 cm, para que la proporción de fuerza que tengamos de transmitir se realice más fácilmente, y también para poder trabajar desde «más distancia» , ahora que frecuentemente con las manos o bien herramientas pequeñas no podemos entrar al interior de la mecánica de lo moto.

Según distintas críticas de especialistas y individuos la mejor llave dinamométrica para motocicleta es la que tiene una horquilla de par entre 0 y 210 Nm.

Aunque como hemos comentado, frecuentemente el poseer una rango de apriete tan amplio acostumbra traducirse en menor precisión en los cambios de pares bajos, de ahí que la mayor parte de mecánicos, y poseedores de motos suelen comprar dos llaves dinamométricas, una con cambios de pares más pequeño, y otras con el rango más grande.

Ya que por ejemplo un márgen de error de un 1% en un aprieta de 150 Nm no posee la misma consideración que un 1% de error en un apriete de 6 Nm.

Una recomendación cuando vayas a adquirir un torquímetro es que te fijes que el cuadrado que sirve de soporte para los vasos (que se utilizan para encajar y enroscar las tuercas y tornillos) tengan la misma medida que tu carraca recurrente, para de esta forma poder aprovechar estos, si no te tocará adquirir un juego nuevo, o en el mejor de las situaciones un adaptador.

Las medidas más comunes del cuadrado son 1/2″, 1/4″, y 3/8″ siendo la medida más recurrente para motocicleta la de 3/8″, aunque comunmente existen adaptadores para utilizar unas medidas de vasos y otros, por lo cual no es necesario comprar una llave dinamométrica para cada medida de vaso.

Importancia del ajustado de tuercas en la ciclomotor

Es evidente que tener todas y cada una de las tuercas y tornillos bien apretados es lo óptimo, pero muchas personas confunde lo «bien apretados» con apretados hasta no poder apretar más y o sea un gran error que irá en perjuicio de tu motocicleta, y provocará rupturas y mal desempeño más adelante.

Bien apretado, significa que esté apretado conforme a las advertencias del manual de normas del fabricante de tu motocicleta, donde aparecen el par de apriete para parte de exactamente la misma, y si no dispones de él intentando encontrar en la red seguramente lo hallas, ahora que en muchos foros de discusión y weblogs de motocicletas tienen colgados exactamente los mismos.

Piensa entre otras cosas en una culata, si nos pasamos pulsando se van a crear deformaciones por sobretensión y aparecerán escapes de combustible o aceite, y de esta forma con todo, si se dejan bastante flojas las tuercas las mismas se van a ir soltando acorde hayamos ido utilizando la moto, y si las apretamos demasiado, las mismas van a llevar una sobretensión que al absorber algún impacto de la carretera es posible que terminen partiendo.

De ahí que es muy importante el atornillado de las tuercas y tornillos de nuestra motocicleta con la fuerza que figura en el manual del desarrollador.

Si solemos llevar la moto al mecánico para su puesta próximo y mantenimiento, que sea una de seguridad y que nos aseguremos que ejecuta estas tareas convenientemente, ahora que cada marca de motocicleta e incluso cada modelo tiene diferente diseño y por tanto diferentes niveles de ajuste.

Como es un trabajo retardado nos logramos hallar con varios mecánicos que aplican exactamente la misma fuerza para elementos recurrentes, en el momento en que lo más posible es que no sea así.

Por lo cual si deseamos que nuestra moto nos dure sin averías el más tiempo viable, es considerable proteger todos estos datos.

Relevancia del orden de prensado de tuercas en motos y bicicletas

Aunque en bicicletas son menos las piezas que llevan una cantidad enorme de tuercas o tornillos que sujetan una misma pieza, en las motos sí que es más habitual, mas también las hay, por lo cual es sustancial tener en cuenta este aspecto de orden apretado.

En la mayoría de manuales suele venir concretado, pero si no es así, la regla básica en el orden de apretado, es que no tenemos que apretar un tornillo junto a otro y de este modo consecutivamente.

Lo acertado entre otras cosas si poseemos una parte que tiene muchas tuercas para sujetar la pieza, es empezar por uno y después no apretar el de al costado, si no irse al de enfrente de la izquierda o de la derecha, apretando con apariencia de cruz, así repartiremos la fueza de apretado, porque nos podemos encontrar, que si apretamos uno y justo el de lado, y asi sucesivamente los que están más apartados no tendrá la fuerza de apriete precisa.

¿Es la Llave dinamometrica Kraftmann adecuada para las motocicletas?

Esta es una pregunta habitual de cara a seleccionar la preferible llave dinamométrica para moto que cubra más rango posible y sea la más polivalente para los distintos pares de apriete de exactamente la misma.

Lo que acostumbran recomendar la mayoría de mecánicos y novatos apasionados al motociclismo, es por ejemplo, que para las motos de enduro sean dos, una con presión de 5 a 25 Nm y cabeza de 1/4″, y otra de 25 a 150 Nm y cabeza de 1/2″.

Para el resto de motocicletas tiende a ser prácticamente lo mismo, ahora que se suelen requerir dos tipos de llaves dinamométricas, unas para el motor y otras para los cambios del chasis.

Tipología de llaves dinamómetricas

Las llaves dinamométricas se suelen clasificar de dos maneras, en función de cómo llegan al encuentre de apretado y en función de la tecnología analógica o digital que utilizan para señalar que llegaron al tope de apriete.

En función de cómo llegan al par de apriete.

Aquí tenemos la posibilidad de clasificar los tipos de llaves dinamométricas de tres formas:

Aviso por Click

Esta clase de torquímetro por anuncio por clic es el más vendido y el que más frecuenta utilizarse. En este caso la utilidad de apriete de las tuercas o bien tornillos cuando llega al nivel de fuerza que hemos seleccionado que alcance el tornillo, hace un clic y se desplaza unos 3º la llave.

Esta señal nos indica que hemos llegado al par de apriete que hemos seleccionado, pero si seguimos pulsando la herramienta proseguirá aprieta la parte y nos vamos a pasar de nivel preseleccionado.

Por lo cual en el momento en que nos haga click y la llave se desplace unos 3º en los que no aprieta será el indicador de que hemos llegado al punto que queríamos.

Aviso por rotura

Esta clase de torquímetro lo que hace cuando llegamos al nivel de par seleccionado es que la herramienta pierde fuerza de agarre en el momento en que la viramos entre 20º y 90º, como si la llave perdiera el engranaje, mas lo que hace es que para de apretar para ofrecernos a comprender que la llave de presión ha llegado al nivel preseleccionado, aunque si proseguimos rotando la llave de torsión pasados esos 90º continuaremos aprentado la tuera por encima del par preseleccionado.

Aviso por rotura sin sobrepasar la fuerza de apretado

Esta clase de llave dinamométrica como en la situacion anterior nos avisa que llegamos por fuerza seleccionado de par de apretado, dejando a exactamente la misma como si se quedase sin engranaje si giramos la llave entre 20º y 90, pasados los cuales, aunque volvamos a apretar la misma no superará la fuerza seleccionada, si no que volverá a hacer la rotura desengranada, y no vamos a poder seguir pulsando.

En función del género de trabajo que hayamos ido a realizar con ella, ahora que como hemos comentado, no solo se emplea para bicicletas o bien motos, si no en varios campos de bienes de equipos, deberemos adquirir una llave dinamométrica u otra.

La que más se usa, o la llave dinamométrica más vendida es la del aviso por click, que es la más habitual para los usos que acostumbramos a ofrecerle a nivel doméstico, especial, o de talleres mecánicos.

En función de la tecnología que implementan

Antes de la era digital y la aparición de chips, casi todos los torquímetros usaban una tecnología similar, después de exactamente la misma, aunque el inicio de funcionamiento era el mismo, los sistemas de ajuste, guardado inclusive guardado en memoria y transmisión de datos a un PC revolucionó el área proporcionando la aparición de diversos tipos de llaves dinamométricas.

LLave dinamométrica micrómetro

Posiblemente la llave dinamométrica más usada y con más capacidad de usarse en distintas sectores, que vamos a poder encontrar en cualquier taller mecánico, y la que adquieren una gran parte de aficionados a las bicis y las motos es esta llave dinamométrica micrómetro.

Como comentábamos, un torquímetro es un semejante en la llave de carraca, que se distingue normalmente en que el mango posee como una manifa o bien rosca con diferentes números que nos indican los escenarios de apriete.

Rotando esta manilla seleccionado la fuerza de apretado máxima que queremos, y sencillamente la ubicamos sobre la tuerca que queremos apretar y giramos hasta el momento en que oigamos el click que nos indica que hemos llegado al nivel esperado.

Como las llaves de carraca podemos elegir si queremos girar en un sentido o bien en otro modificando la leva que posee, y es ideal para personas tanto diestras como zurdas.

Es muy perdurable y confiable, dándole trabajo todos los días, mas cuidándola bien, dependiendo de la calidad que hayamos comprado, tendremos una utilidad para muchos años.

Quizá el único problema de este torquímetro micrómetro es que con el uso, el muelle interior que es el que se tensa para ajustar el nivel de fuerza de aprieta se puede desgastar o desequilibrar, por lo cual es posible que cada cierto tiempo nos toque equiliblarlo otra vez.

Ahora va a depender de la calidad de la marca de la llave de fabricación, del sitio de fabricación si es China, americana, europea o australiana, el valor de la llave dinamométrica será más o menos prominente, y de este modo serán la calidad de los materiales utilizados lo que se va a traducir en el tiempo de vida útil de la misma.

LLave dinamométrica con esfera o dial

Este tipo de torquímetros que tienen un indicio en media esfera o esfera total, como la vemos en las hinchadoras de aire de las estaciones de servicio que nos indican unas escalas de presión, pues en un caso así nos apuntan unas escalas de fuerza de apriete, son considerados unas de las llaves dinamométricas más exactas.

En los otros tipos de llaves de presión en función del lugar de agarre de la tuerca puede variar ligeramente una medición de otra, con este tipo de torquímetro de dial que esto ocurra es considerablemente más bien difícil.

Lo que pasa, es que son aparatos menos prácticas, ahora que hemos de poder ver esa esfera para entender que llegamos al par de apriete que deseamos, en tanto que con los otros modelos podemos trabajar en un motor, bajo un coche, o bien en ocasiones donde nos guiamos por el tacto, y es el click en el caso de los dinamómetros micrómetro o bien una señal acústica en los digitales, los que nos señalan que hemos llegado a la fuerza deseada de atornillado.

LLave dinamométrica digital

En este tipo de torquímetros la selección de la Nm finales que queremos alcanzar frecuenta hacerse a través de unos botones donde señalizamos o bien menos presión y tenemos la posibilidad de visualizar en sus pantallas led la fuerza de apriete que tiene en ese instante la tuera que estamos apretando, avisándonos de que hemos llegado al nivel deseado con un pitido, o bien mezclando señal acústica y señal visual.

Las más modernas poseen son capaces de almacenar en memoria los datos de ajuste, para lograr corroborar más adelante si el trabajo que realiza nuestra bicicleta o bien moto entre otras cosas provoca que se afloje el mismo, lo que podría apuntarnos por ejemplo un mal equilibrado de ruedas que hacen padecer a una sección que otra.

Y en los talleres de mecánicos más modernos, esos datos se pasan al PC y en el momento en que al cliente se le pasa la factura se le pasa el aspecto de los trabajos completados, a qué fuerza se le han ajustado las tuercas y tornillos de sus automóviles, a fin de que vean que acertadamente realizaron correctamente sus trabajos de reparación y mantenimiento.

El valor de las llaves dinamométricas digitales han bajado bastante de coste en los últimos tiempos, como sucede con toda la tecnología actualizada, que baja rápidamente de costo, por lo que son más adsequibles de comprar que antes, aunque realmente la función que hacen es la «misma» que las de micrómetro, en cuanto a apretar, con más funcionalidades de memoria y guardado de datos.

Ahora será cuestión nuestra de elegir unas o bien otras dependiendo del rastreo que queramos llevar de exactamente las mismas, o el uso que le vayamos a dar.

LLave dinamométricas de ángulo

En este tipo de llaves de presión de ángulo se utilizan para trabajar principalmente sobre pernos, cojinetes y suspensiones de automóviles, por lo que su empleo es más que nada para talleres mecánicos, donde es precisos atornillados angulares de elementos siendo en estas situaciones muy importante el orden de atornillado de exactamente los mismos.

¿Qué saber antes de comprar una Llave dinamometrica Kraftmann?

Bueno, ya conocemos más intensamenta todo lo que requerimos saber de los torquímetros para seleccionar la preferible llave dinamométrica que se ajuste a nuestras pretenciones.

Pero como ha sido una información muy extensa y es posible que tengas todo un poco liado ahora vamos a sintetizar las cosas a tener en cuenta de cara a elegir el mejor torquímetro:

  • La fuerza de apriete que necesitamos para nuestra bicicleta o moto, o para lo que la hayamos ido a usar. Ahora que como comentamos, comunmente una llave dinamométrica para bicicleta con una fuerza máxima de apriete de 60 Nm tiende a ser bastante, que es la máxima que acostumbran tener los pedales o bien el pedalier. Para el caso de las motos, tiende a ser favorable tener dos, una hasta 210 Nm, que vale para motos, coches o bien cualquier vehículo a motor, y otro de menos rango a fin de que la precisión sea mejor.
  • Los vasos de la llave: como mencionamos, estas llaves dinamométricas son muy similares a las llaves de carraca y poseen un dado que es donde se colocan los vasos de llave de distintas medidas que nos dejarán apretar las distintas tueras. Si ya tenemos una llave de carraca nos puede ser interesante buscar un torquímetro con exactamente la misma medida del dado para explotar las mismas. Si no, se puede buscar adquirir el kit del dinamómetro con las llevas, que también es buena opción, y tener todo de manera correcta guardado en su caja.
  • Calibrado del dinamómetro: es muy importante que tu herramienta esté bien calibrada para hallar unos atornillados a la presión impecable. Para mantener tu herramienta el máximo tiempo calibrada debes tener particular precaución con a fin de que no reciba golpes ni se caiga al suelo. Además cuando finalizes con la llave de flexión debes de poner la selección de fuerza al mínimo a fin de que muelle interior que es el que se utiliza para regular exactamente la misma no coja memoria y se descalibre. Y también dependerá de la calidad llave dinamométrica que hayas comprado lo que hará que dure más tiempo calibrada.
  • Precisión de calibración: como todas y cada una de las herramientas que se usa para acostumbran tener un márgen de error que frecuenta venir especificado en el libro de instrucciones en sus características técnicas. Por eso frecuentemente recomendamos tener dos llaves dinamométricas, una de rango más grande para aprietas con más fuerza, y otro de rango menor para aprietes con menos fuerza, porque comunmente en rangos mayores el márgen de error suele ser más prominente, que caso de que la utilicemos para fuerzas de apretado altas no frecuenta tener importancia, mas para apretados de bajo de nivel de fuerza, el márgen de error en estas situaciones, ya es más significativo. De ahí que para escenarios de fuerza menores, se aconseje un torquímetro con rango menor, donde su márgen de error es más pequeño.
  • Mango de la utilidad: es conveniente que la utilidad que adquieras esté fabricado con una mango duradero y antideslizante para lograr trabajar con de manera cómoda y no se estropee por el sudor o la grasa que pudieses llevar en la mano en el momento en que trabajes con ella.
  • Marca/fabricante: como es una herramienta de precisión a la que le demandamos que su nivel de ajuste sea óptimo, es recomendable apostar por marcas de calidad reconocida que nos oferten unas utilidades de calidad, perdurables y precisas.

Mejores marcas de llaves dinamométricas

Dentro de la gran oferta en venta de llaves dinamométricas que logramos hallar en el mercado, donde podemos encontrar extensa diversidad de modelos, costos y formatos de presentación de estas utilidades, te recomendaríamos una de las siguientes marcas:

Llaves dinamométricas Mighty

La marca Mighty es sin lugar a dudas la número 1 en las llaves de presión, caracterizados por prestar productos de calidad, con muy buenos acabados y utilidades muy exactas y perdurables.

Es la marca más vendida y la que mejores críticas de compradores tiene, por lo cual elegir un torquímetro marca Mighty es sinónimo de calidad y satisfacción garantizada.

Llaves de flexión Proxxon

La marca Proxxon empieza a ser más conocida a nuestra país. Es una marca de fabricación alemana que da una excelente calidad de productos, no son baratos, mas las críticas de compradores corrobora que tienen la máxima calidad, por lo que si dispones de algo de presupuesto es una espléndida opción.

Llaves dinamométricas Unitec

En la situación nº 3 situaríamos a la Unitec, que es una marca especializada en la fabricación de todo tipo de herramientas que destaca también por buena calidad de acabados y durabilidad.

Sin duda otra espléndida opción.

Torquímetros Silverline Tools

De la marca Silverline Tools ya hablamos en otros artículos de esta bitácora al charlar de utilidades y luce por tener una espléndida relación calidad costo en todas y cada una de las herramientas.

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