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Volvemos con una comparativa de la mejor Llave dinamometrica para moto enduro calidad precio que podemos encontrar en el mercado en las herramientas manuales que sirven para apretar tornillos y tuercas, y que nos aceptan hacer un apriete de exactamente los mismos con la fuerza justa para para no pasarnos de rosca.

Si sois fanaticos del ciclismo o bien de las motos sabéis perfectamente de la importancia de esta herramienta para sostener el estado de nuestros automóviles en estado impecable de ajuste, y de los perjuicios que tienen para las mismas el usar unas llaves normales manuales para hacer estas tareas y el peligro que ello acarrea para las piezas que apretamos.

La mayor parte de bicis hoy en día, así como muchas motocicletas, tienen el cuadro o unas partes de la misma efectuada con carbono, que es un material ligerísimo perfecto para que nuestro vehículo sea poco pesado y sea más cómodo salir de ruta o la montaña con exactamente la misma, pero este carbono con el que están fabricadas la mayor parte de bicicletas o bien partes de sus elementos es un material que ejerce poco rozamiento por lo cual al apretar de forma manual las tuercas podemos pasarnos de apriete y o deformar la parte en cuestión o bien inclusive partirla.

En bicis o bien en motocicletas que no son vehículos asequibles el romper una parte por pasararnos apretándola, o desfigurarla perdiendo rigidez o bien seguridad el vehículo, después de lo que hemos invertido en , por no haber comprado una llave dinamométrica para hacer de manera correcta esta operación naturalmente es una P*****.

De ahí que es muy, muy recomendado el comprar una llave dinamométrica para realizar estos aprietes de tuercas y tornillos para nuestras bicicletas o motocicletas.

Y ya no solo para ello, porque realmente algún conjunto, mobiliario, electrodoméstico que tengamos en el hogar tienen en su diseño un nivel de ajusta concreto para sus tuercas y tornillos, que si nos pasamos nos puede suceder lo mismo de que se se nos parta o deformemos la parte, de ahí que es una herramienta muy recomendable de tener en casa o en nuestro garaje para los cambios de precisión que debamos llevar a cabo.

Previa de la comparativa de la mejor Llave dinamometrica para moto enduro calidad costo, hablaremos más en hondura sobre esta herramienta para conocer sus peculiaridades y cómo funciona, por lo que si ahora conoces toda la información sobre las mismas puedes entrar al catálogo de llaves dinamométricas pinchando en el banner que te va a llevar a la tienda donde mejor coste tienen, o bien si deseas agrandar más tus conocimientos te invito a que prosigas leyendo.

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¿Qué es el par de apriete?

Esta es la razón por la cual se fabricaron llaves dinamométricas, ya que el par de apriete es la fuerza exacta con la que un tornillo o tuerca debe estar apretado a fin de que los componentes que une estén perfectamente sujetos.

En el momento en que los ingenieros diseñan un producto, ahora sea el cuadro de una bicicleta, una motocicleta, el sillín de la bici, las manetas, los discos, etc, a parte de diseñarla a fin de que sea rápida, fuerte y servible, además calculan la fuerza exacta a la que han de estar unidas estas piezas para un especial desempeño de exactamente las mismas, que es lo que se conoce como par de apriete y que se mide en unidades de fuerza, Newtons (N), por la distancia (par).

Podemos encontrar que se mide en diferentes unidades, siendo la más habitual Nm (Newton-metro) o bien Kg-cm, o si es nomenclatura anglosajona en in-lb (pulgadas – libras) o bien ft-lb (pies – libras).

Este apunte de par de apriete frecuenta venir reflejado en el tornillo, al costado del tornillo o bien en el libro de normas, por lo cual es muy importante fijarnos en este dato para regular la llave dinamométrica a la fuerza requerida y entonces hacer el apretado de la misma.

¿Qué es una Llave dinamometrica para moto enduro?

Es una llave muy parecida a la llave de carraca donde podemos elegir el arroscado en un sentido o en otro, con la característica de que en la dinamométrica podemos cambiar la fuerza de apriete, preseleccionándola antes, a través del sistema de selección de fuerza que tenga la misma, y así no pasarnos jamás de rosca o bien de torsión que pueda provocar que doblemos la pieza que estamos atornillando o bien la partamos.

A la llave dinamométrica se la conoce también como llave de torsión o torquímetro, por lo que en todo el artículo se véis que usamos llave de torsión o bien torquímetro, estaremos hablando de lo mismo, de una llave dinamométrica.

¿Cuál es el funcionamiento de un torquímetro?

Ya sabéis que torquímetro es igual a dinamométrica, mas por no utilizar siempre exactamente el mismo término vamos a ir cambiando el mismo.

Como hemos dicho es similar a una carraca, elegimos la dirección del arroscado y seleccionamos el par de apriete o bien fuerza.

Dependiendo del tipo de modelo de torquímetro, existen algunos que en el mango de la llave llevan para elegir la fuerza de apretado, u otros que son digitales lo llevan en el centro de la utilidad, y entonces elegimos la fuerza en función de las especificaciones del par de apriete correcto por el desarrollador.

Una vez elegido el diámetro del vaso que vamos a utilizar dependiendo del tornillo a apretar, elegido el sentido de apriete y la fuerza de torsión, empezamos a llevar a cabo movimientos de izquierda a derecha con la palanca y la misma irá apretando la tuerca o bien tornillo hasta el momento en que la resistencia de apriete sea igual a la que hemos seleccionado para que no siga pulsando más, entonces en función del tipo de llave dinamométrica que hayamos comprado, aunque las que más se venden hoy en día son las que hacen un «clic» y «saltan» no dejando superar la fuerza de apriete.

Y ya vamos a tener apretado la tuera o tornillo a la la fuerza que hayamos seleccionado.

Recordad en el momento en que terminéis de usar la llave de torsión de poner la fuerza de apriete al mínimo, ahora que en el interior de la utilidad lleva un muelle que se tensa más o menos dependiendo del nivel de fuerza que hayamos elegido, por lo que de cara a alargar la vida del torquímetro es recomendable que cuando terminemos de usarla utilidad de atornillado el ponerla al mínimo, a fin de que la tensión del muelle interior sea mínimo, y de este modo nos dure más tiempo la utilidad.

¿Cómo utilizar una llave de torsión?

Como ahora hemos comentado una llave de torsión = llave dinamométrica, por lo que usaremos este término de utilidad de torsión o bien torquímetro de forma indistinta a lo largo del blog.

De cara a usar la llave de torsión correctamente a la hora de apretar una tuerca o bien tornillo los pasos a hacer serían los siguientes.

Comprobar el par de apriete del tornillo a agarrotar

Lo primero que hemos de llevar a cabo si queremos apretar un tornillo o una tuerca es hallar el apunte que nos indique el par de apriete primordial para exactamente la misma.

En la enorme mayoría está grabado en el mismo o justo al costado, o en el libro de normas.

Caso de que no encontremos este apunte se frecuenta aconsejar que el par de apriete lo calculemos en función de la medida de la rosca, de este modo por ejemplo si la tuerca o tornillo mide 5 mm su cabeza entonces el par de apriete sea en 5 o 6 Nm, si es de 6 mm que sea entre 7 u 8 Nm, y si es de 7 mm entre 8 o 9 mm.

Aunque hoy en día por medio de internet, aunque nos toque buscar un poco entre diferentes foros o bien webs, podremos hallar estos datos, o si el fabricante prosigue fabricando, entrar en contacto con ellos por mail, que seguro nos hacen más fácil este dato.

Elegir el diámetro del vaso a utilizar

Lo siguiente que debemos de hacer es dependiendo de la medida de la tuerca o bien tornillo a apretar, es elegir entre el juego de vasos que suelen venir en la mayoría de las situaciones como accesorios de la llave dinamométrica que adquirimos, y corroborar que efectivamente ajusta bien en exactamente la misma.

Precisar la fuerza de la llave de torsión

A continuación ajustaremos la fuerza de aprieta de la llave de torsión al par de apriete que nos sugiere el desarrollador.

Si el torquímetro es manual, lo haremos de forma manual o bien si es una llave dinamométrica digital, seleccionaremos el par de apretado con los botones correspondientes a exactamente la misma.

Enroscar manualmente o con una llave normal hasta tener fricción

Lo siguiente es con la mano o bien con una llave normal de atornillado o enroscado iniciar a apretar la tuerca en cuestión hasta que notemos que nos ofrece resistencia, de este modo a una parte de corroborar el sentido de arroscado de la misma, la vamos a tener lista para hacer el ajuste final con el dinamómetro.

Comprimir tornillos con el dinamómetro

Ya  introducido el tornillo o bien tuerca y hemos comenzado a ver resistencia, utilizamos el torquímetro para dejarlo apretado por fuerza indicada por el desarrollador.

Atornillmos  y en el momento en que oigamos un «click» y que su efecto carraca «brinca» nos indicará que el tornillo va a estar perfectamente apretado.

Poner la fuerza al mínimo y guardar en la caja

Las llaves dinamométricas son herramientas de precisión por lo que debemos llevar particular precaución en conservarlas a fin de que no se descalibren.

El descalibrado puede ocurrir porque se nos caigan al suelo, porque padezcan golpes si no las hemos guardado convenientemente, o bien si no tuvimos el detalle de poner la selección de la fuerza de torsión al mínimo, que como es comentaba más arriba, esto se logra con un muelle interior, que se tensa más acorde más fuerza de torsión elegimos.

Por eso vamos a dejar la selección de la fuerza al mínimo, para que el muelle quede al mínimo de tensión, y guardaremos el torquímetro convenientemente en su caja y salvo de caídas y golpes.

Y así conseguiremos tener una herramienta que nos dure varios años y que conserve sus cualidades de precisión.

Llave dinamométrica bicicleta ¿para qué se utiliza?

Uno de los colectivos que más usan las llaves dinamométricas son los aficionados al ciclismo, ya que como comentamos un poco más arriba, desde la aparición de las bicis de fibra carbono, que es un material más ligero que muestra poca poca resistencia al roce, lo que puede provocar que nos pasemos apretando los tornillos, y terminemos o bien aboyando el cuadro de carbono o incluso rompiéndolo.

Y la reparación de un cuadro de carbono de una bicicleta es realmente costos o bien incluso irrealizable, por lo que si te has comprado una bicicleta de fibra de carbono seguramente una de las primeras llaves de bicicleta que te habrás comprado para el mantenimiento de exactamente la misma, ha sido una llave torsión, y si no lo hiciste todavía, pertence a las principales utilidades para apriete de los tornillos de la bici que deberías tener.

A continuación observaremos los diferentes unas partes de la bicicleta para los que emplean llaves dinamométricas en bicicleta, que prácticamente son todos, mas mejor si refresamos un poco la información y le damos una ojeada.

Oprimir tija del sillín

Entre las partes básica de las bicicletas es el sillín donde nos sentamos, y exactamente la misma se regula en altura y aprieta con unas tuernas y tornillos.

Esta una parte de la bicicleta también viene especificada con un par de apriete recomendado que deberemos revisar en las informaciónes del desarrollador, más que nada en tijas ultraligeras si son de carbono y llevan tornillos de ergal o bien titanio, deberemos no apretar más fuerte que lo sugerido en las informaciónes del fabricante.

Apretando tornillos del disco

Los discos de las bicicletas están sometidos a una presión fuerzas de trabajo por lo cual es recurrente que transcurrido un tiempo y el uso los mismos terminen aflojándose por lo cual es recomendable, en las tareas de cuidado de nuestra bicicleta revisar exactamente los mismos, y apretarlos en función de lo que indique el desarrollador.

Es una sección sustancial mi importante de nuestra bicicleta que nos dará estabilidad y reducirá el riesgo de que se nos salga la cadena de la misma, evadiendo el engorro que esto piensa si estás en trayecto, a una parte del inconveniente que se pueda romper.

Por esta razón como comentamos es muy importante el cuidado de nuestra bicicleta antes de ponernos en ruta.

Ajustar los pedales y el pedalier

Otra parte de nuestra bicicleta que puede necesitar que apretemos los mismos cada cierto tiempo son los pedales y el pedalier, siendo estos elementos dentro de una bicicleta los que tienen un más grande par de ajuste, estando entre 30 y 55 Nm, en tanto que en los casos anteriores, los rangos comunes acostumbran estar entre 4 y 8 dependiendo del fabricante.

Por eso lo común es comprar una llave dinamométrica para estas situaciones inferior a 60 Nm, o bien inclusive los más precavidos que desean el más grande nivel de ajuste posible, compran dos modelos, uno de manera fuerte de par de aprieta mejor a 10 Nm para las piezas que requieren menos nivel de torsión, y cuyo calibrado es más fijo, y otra de mayor capacidad de torsión para estas piezas que requieren más fuerza de apriete.

Apriete de manetas de cambio y de freno

Otra de las unas partes de la bicicleta que acostumbra necesitar de un apretado cada cierto tiempo de sus tornillos de ajuste son las manetas de freno y de cambio de exactamente la misma.

El par de apriete que suelen requerir estas manetas suele no ser altísimo, por lo que a parte del torquímetro donde podemos regular diferentes fuerzas de apriete, se ha popularizado entre varios corredores las herramientas de par de apriete fijo, donde ahora está preficada la fuerza de aprieta, y no debemos selccionar nada, simplemente apretar y ya esta.

Gps y ordenadores de ciclismo fijados al manillar

Otro elemento que se ha popularizado bastante entre los amantes de la bicicleta que van a hacer rutas es el uso de ordenadores para bicicletas que llevan incorporado gps para hacer más fácilmente las rutas, inclusive sendas ahora prefijadas que se pueden compartir, así como el llevar el control de los km recorridos, la agilidad media y punta, etc.

Todos estos elementos se suelen sujetar al manillar mediante una brida rígida y unos tornillos que la fijan al manillar, que tal y como si hemos comentado es de carbono principalmente, aunque además sugerido si es de aluminio, el pasarnos apretando exactamente el mismo puede fastidiar el manillar o la horquilla, por es recomendable apretarlo con una Llave dinamometrica para moto enduro.

Llave dinamometrica para moto enduro moto: recomendación y usos

Dentro de la mecánica de vehículos a motor una llave dinamométrica es una parte infaltante en cualquier taller mecánico, y si somos dueños de una motocicleta, porque nos atrae salir con ella el objetivo de semana, mimarla y cuidarla teniéndola siempre próximo, y hacemos dichos trabajos en nuestro garaje, no nos puede faltar en nuestra caja de herramientas esta llave de torsión.

Como vimos en el caso de las bicicletas, un torquímetro es recomendable usarlo para dejar perfectamente apretados todos y cada uno de los tornillos y tuercas, pues si tenemos en cuenta una motocicleta que llevan más elementos, circula a más velocidad por lo cual las tensiones que sufre son todavía superiores, en un caso así casi más que una un torquímetro, lo habitual es necesitar dos.

Uno de rango más grande para las piezas que necesitan más par de ajuste, y otro para las que requieren un para menos alto.

La diferencia entre estas llaves dinamométricas para motocicleta y las de bicicleta, en que para éstas se suele decantarse por modelos más largos, de unos 50 cm, a fin de que la cantidad de fuerza que tengamos de transmitir se lleve a cabo más fácilmente, y además para poder trabajar desde «más distancia» , ahora que frecuentemente con las manos o bien herramientas pequeñas no tenemos la posibilidad de entrar al interior de la mecánica de lo moto.

Según diferentes críticas de expertos y individuos la mejor llave dinamométrica para motocicleta es la que posee una horquilla de par entre 0 y 210 Nm.

Aunque como hemos comentado, muchas veces el tener una rango de apriete tan extenso acostumbra traducirse en menor precisión en los cambios de pares bajos, de ahí que la mayor parte de mecánicos, y poseedores de motocicletas acostumbran comprar dos llaves dinamométricas, una con cambios de pares más pequeño, y otras con el rango más grande.

Ya que por ejemplo un márgen de error de un 1% en un aprieta de 150 Nm no posee exactamente la misma consideración que un 1% de error en un apriete de 6 Nm.

Una recomendación en el momento en que vayas a adquirir un torquímetro es que te fijes que el cuadrado que sirve de soporte para los vasos (que se usan para encajar y enroscar las tuercas y tornillos) tengan la misma medida que tu carraca habitual, para así poder explotar estos, si no te tocará adquirir un juego nuevo, o bien en el mejor de los casos un adaptador.

Las medidas más habituales del cuadrado son 1/2″, 1/4″, y 3/8″ siendo la medida más recurrente para motocicleta la de 3/8″, aunque comunmente existen adaptadores para utilizar unas medidas de vasos y otros, por lo cual no hace falta adquirir una llave dinamométrica para cada medida de vaso.

Relevancia del apretado de tuercas en la motocicleta

Obviamente tener todas y cada una de las tuercas y tornillos bien apretados es lo óptimo, pero muchas personas confunde lo «bien apretados» con apretados hasta no poder apretar más y o sea un gran error que irá en perjuicio de tu moto, y provocará rupturas y mal funcionamiento en el futuro.

Bien apretado, supone que esté apretado conforme a las advertencias del manual de normas del fabricante de tu moto, donde figuran el par de apriete para una parte de exactamente la misma, y si no dispones de él buscando en la red de redes seguro que lo hallas, ya que en muchos foros y blogs de motos tienen colgados los mismos.

Piensa por ejemplo en una culata, si nos pasamos apretando se van a crear deformaciones por sobretensión y aparecerán escapes de combustible o bien aceite, y de este modo con todo, si se dejan bastante flojas las tuercas exactamente las mismas se van a ir soltando acorde hayamos ido usando la moto, y si las apretamos bastante, las mismas van a llevar una sobretensión que al absorber cualquier encontronazo de la carretera puede que acaben partiendo.

Por eso es muy importante el atornillado de las tuercas y tornillos de nuestra moto con la fuerza que figura en el manual del fabricante.

Si solemos llevar la moto al mecánico para su puesta próximo y mantenimiento, que sea una de seguridad y que nos aseguremos que realiza estas tareas convenientemente, ahora que cada marca de moto e incluso cada modelo tiene diferente diseño y por consiguiente niveles diferentes de ajuste.

Como es un trabajo retardado nos podemos encontrar con muchos mecánicos que aplican exactamente la misma fuerza para elementos comunes, cuando lo más posible es que no sea de esta forma.

Por lo cual si deseamos que nuestra moto nos dure sin averías el más tiempo posible, es considerable proteger todos estos detalles.

Importancia del orden de ceñido de tuercas en motos y bicicletas

Aunque en bicis son menos las piezas que llevan una gran cantidad de tuercas o bien tornillos que sostienen una misma pieza, en las motos sí que es más recurrente, mas también las hay, por lo cual es sustancial tomar en cuenta este aspecto de orden apretado.

En la mayoría de cursos suele venir especificado, mas si no es así, la norma básica en el orden de apretado, es que no hemos de apretar un tornillo con otro y de esta forma consecutivamente.

Lo correcto entre otras cosas si tenemos una parte que tiene muchas tuercas para sostener la parte, es empezar por uno y después no apretar el de al lado, si no irse al de enfrente de la izquierda o bien de la derecha, apretando con apariencia de cruz, de este modo repartiremos la fueza de apretado, porque nos logramos hallar, que si apretamos uno y justo el de lado, y asi consecutivamente los que están más apartados no va a tener la fuerza de apriete precisa.

¿Es la Llave dinamometrica para moto enduro adecuada para las motos?

Esta es una pregunta recurrente de cara a elegir la mejor llave dinamométrica para motocicleta que cubra más rango posible y sea la más versátil para los distintos pares de apriete de exactamente la misma.

Lo que suelen sugerir la mayor parte de mecánicos y aficionados al motociclismo, es entre otras cosas, que para las motos de enduro sean dos, una con presión de 5 a 25 Nm y cabeza de 1/4″, y otra de 25 a 150 Nm y cabeza de 1/2″.

Para el resto de motocicletas suele ser prácticamente lo mismo, ya que se suelen requerir dos géneros de llaves dinamométricas, unas para el motor y otras para los ajustes del chasis.

Variedad de llaves dinamómetricas

Las llaves dinamométricas se acostumbran clasificar de dos maneras, en función de cómo llegan al encuentre de apretado y dependiendo de la tecnología analógica o bien digital que utilizan para señalar que llegaron al tope de apriete.

En función de cómo llegan al par de apriete.

Aquí podemos clasificar los modelos de llaves dinamométricas de tres maneras:

Aviso por Click

Esta clase de torquímetro por aviso por clic es el más vendido y el que más acostumbra usarse. En un caso así la herramienta de apriete de las tuercas o bien tornillos en el momento en que llega al nivel de fuerza que hemos elegido que alcance el tornillo, hace un click y se desplaza unos 3º la llave.

Esta señal nos señala que hemos llegado al par de apriete que hemos elegido, pero si seguimos apretando la utilidad seguirá aprieta la parte y nos pasaremos de nivel preseleccionado.

Por lo que en el momento en que nos haga click y la llave se desplace unos 3º en los que no aprieta será el indicio de que llegamos al punto que queríamos.

Aviso por rotura

Este tipo de torquímetro lo que hace cuando llegamos al nivel de par elegido es que la utilidad pierde fuerza de agarre cuando la viramos entre 20º y 90º, como si la llave perdiera el engranaje, pero lo que hace es que para de apretar para ofrecernos a entender que la llave de presión llegó al nivel preseleccionado, aunque si seguimos rotando la llave de torsión pasados esos 90º proseguiremos aprentado la tuera sobre el par preseleccionado.

Aviso por rotura sin sobrepasar la fuerza de apretado

Esta clase de llave dinamométrica como en la situacion anterior nos avisa que hemos llegado por fuerza elegido de par de apretado, dejando a exactamente la misma como si se quedara sin engranaje si giramos la llave entre 20º y 90, pasados los cuales, aunque volvamos a apretar la misma no superará la fuerza elegida, si no que volverá a hacer la rotura desengranada, y no tendremos la posibilidad de seguir pulsando.

Dependiendo del género de trabajo que vayamos a hacer con ella, ahora que como comentamos, no solo se utiliza para bicicletas o motos, si no en muchos sectores de bienes de equipos, vamos a deber comprar una llave dinamométrica u otra.

La que más se utiliza, o bien la llave dinamométrica más vendida es la del aviso por clic, que es la más habitual para los usos que acostumbramos a ofrecerle a nivel familiar, especial, o de talleres mecánicos.

En función de la tecnología que implementan

Antes de la era digital y la aparición de chips, prácticamente todos los torquímetros utilizaban una tecnología parecida, tras la misma, aunque el principio de desempeño era el mismo, los sistemas de ajuste, guardado incluso guardado en memoria y transmisión de datos a un PC revolucionó el área ofreciendo la aparición de diferentes tipos de llaves dinamométricas.

LLave dinamométrica micrómetro

Probablemente la llave dinamométrica más utilizada y con más aptitud de emplearse en distintas ámbitos, que tendremos la posibilidad de encontrar en algún taller mecánico, y la que adquieren una gran parte de novatos apasionados a las bicicletas y las motos es esta llave dinamométrica micrómetro.

Como comentábamos, un torquímetro es un similar en la llave de carraca, que se distingue comunmente en que el mango tiene como una manifa o rosca con diferentes números que nos indican los niveles de apriete.

Rotando esta manija seleccionado la fuerza de apretado máxima que queremos, y simplemente la ubicamos sobre la tuerca que deseamos apretar y viramos hasta que oigamos el clic que nos indica que llegamos al nivel esperado.

Como las llaves de carraca tenemos la posibilidad de elegir si queremos girar en un sentido u en otro modificando la leva que posee, y es perfecto para personas tanto diestras como zurdas.

Es muy duradera y confiable, dándole trabajo todos los días, mas cuidándola bien, en función de la calidad que hayamos comprado, vamos a tener una herramienta para muchos años.

Quizá el único inconveniente de este torquímetro micrómetro es que con el uso, el muelle interior que es el que se tensa para ajustar el nivel de fuerza de aprieta se puede gastar o desestabilizar, por lo que puede que cada cierto tiempo nos toque equiliblarlo otra vez.

Ya dependerá de la calidad de la marca de la llave de fabricación, del lugar de fabricación si es China, americana, europea o bien australiana, el precio de la llave dinamométrica será más o menos alto, y así serán la calidad de los materiales usados lo que se va a traducir en el tiempo de vida útil de exactamente la misma.

LLave dinamométrica con esfera o dial

Esta clase de torquímetros que poseen un indicio en media esfera o bien esfera total, como la vemos en las hinchadoras de aire de las gasolineras que nos indican unas escalas de presión, pues en este caso nos apuntan unas escalas de fuerza de apriete, se consideran unas de las llaves dinamométricas más exactas.

En los otros tipos de llaves de presión en función del lugar de agarre de la tuerca puede cambiar sutilmente una medición de otra, con este tipo de torquímetro de dial que esto ocurra es considerablemente más bien difícil.

Lo que ocurre, es que son aparatos menos prácticas, ya que tenemos que poder ver dicha esfera para entender que llegamos al par de apriete que queremos, mientras que con los otros modelos tenemos la posibilidad de trabajar dentro de un motor, bajo un coche, o bien en ocasiones donde nos guiamos por el tacto, y es el clic en el caso de los dinamómetros micrómetro o una señal acústica en los digitales, los que nos señalan que llegamos por fuerza deseada de atornillado.

LLave dinamométrica digital

En este tipo de torquímetros la selección de la Nm finales que deseamos lograr acostumbra hacerse a través de unos botones donde señalizamos o bien menos presión y tenemos la posibilidad de ver en sus pantallas led la fuerza de apriete que tiene en ese momento la tuera que nos encontramos apretando, avisándonos de que hemos llegado al nivel deseado con un pitido, o combinando señal acústica y señal visual.

Las más modernas tienen tienen la capacidad de guardar en memoria los datos de ajuste, para lograr comprobar en un futuro si el trabajo que ejecuta nuestra bici o bien motocicleta entre otras cosas provoca que se afloje exactamente el mismo, lo que podría indicarnos entre otras cosas un mal equilibrado de ruedas que hacen sufrir a una parte que otra.

Y en los talleres de mecánicos más modernos, esos datos se pasan al PC y cuando al cliente se le pasa la factura se le pasa el aspecto de los trabajos realizados, a qué fuerza se le han ajustado las tuercas y tornillos de sus vehículos, a fin de que vean que acertadamente realizaron de manera correcta sus trabajos de reparación y mantenimiento.

El precio de las llaves dinamométricas digitales han bajado bastante de precio en los últimos tiempos, como sucede con toda la tecnología moderna, que baja rápidamente de costo, por lo que son más adsequibles de adquirir que antes, aunque verdaderamente la función que realizan es la «misma» que las de micrómetro, en relación a apretar, con más funcionalidades de memoria y guardado de datos.

Ya será cuestión nuestra de escoger unas o bien otras dependiendo del rastreo que queramos llevar de exactamente las mismas, o la utilización que le hayamos ido a ofrecer.

LLave dinamométricas de ángulo

En esta clase de llaves de presión de ángulo se utilizan para trabajar principalmente sobre pernos, cojinetes y suspensiones de vehículos, por lo cual su empleo es más que nada para talleres mecánicos, donde es necesarios atornillados angulares de elementos siendo en estos casos fundamental el orden de atornillado de exactamente los mismos.

¿Qué conocer antes de adquirir una Llave dinamometrica para moto enduro?

Bueno, ahora conocemos más a fondo todo lo que requerimos saber de los torquímetros para seleccionar la preferible llave dinamométrica que se ajuste a nuestras pretenciones.

Pero como fué una información muy extensa y puede que poseas todo un poco liado a continuación vamos a sintetizar las cosas a tomar en cuenta de cara a seleccionar el más destacable torquímetro:

  • La fuerza de apriete que necesitamos para nuestra bicicleta o bien motocicleta, o bien para lo que la hayamos ido a utilizar. Ya que como mencionamos, comunmente una llave dinamométrica para bicicleta con una fuerza máxima de apriete de 60 Nm tiende a ser bastante, que es la máxima que acostumbran tener los pedales o bien el pedalier. Para el caso de las motos, suele ser favorable tener dos, una hasta 210 Nm, que vale para motocicletas, coches o bien cualquier vehículo a motor, y otro de menos rango a fin de que la precisión sea mejor.
  • Los vasos de la llave: como comentamos, estas llaves dinamométricas son muy parecidas a las llaves de carraca y tienen un ya que es donde se colocan los vasos de llave de diferentes medidas que nos permitirán apretar las distintas tueras. Si ahora poseemos una llave de carraca nos puede ser interesante buscar un torquímetro con la misma medida del dado para aprovechar exactamente las mismas. Si no, se puede buscar comprar el kit del dinamómetro con las llevas, que además es buena opción, y tener todo de manera correcta guardado en su caja.
  • Calibrado del dinamómetro: es primordial que tu utilidad esté bien calibrada para conseguir unos atornillados a la presión especial. Para sostener tu utilidad el máximo tiempo calibrada debes tener especial cuidado con a fin de que no reciba golpes ni se caiga al suelo. También cuando termines con la llave de flexión debes de poner la selección de fuerza al mínimo para que muelle interior que es el que se utiliza para regular la misma no coja memoria y se descalibre. Y además va a depender de la calidad llave dinamométrica que hayas comprado lo que va a hacer que dure más tiempo calibrada.
  • Precisión de calibración: como todas y cada una de las utilidades que se usa para suelen tener un márgen de error que suele venir detallado en el libro de normas en sus características técnicas. Por eso muchas veces recomendamos tener dos llaves dinamométricas, una de rango más grande para aprietas con más fuerza, y otro de rango menor para aprietes con menos fuerza, porque normalmente en rangos superiores el márgen de error suele ser más prominente, que caso de que la utilicemos para fuerzas de apretado altas no suele tener consideración, pero para apretados de bajo de nivel de fuerza, el márgen de error en estos casos, ya es más importante. Por eso para niveles de fuerza inferiores, se recomiende un torquímetro con rango menor, donde su márgen de error es más pequeño.
  • Mango de la herramienta: es recomendable que la herramienta que adquieras esté fabricado con una mango duradero y antideslizante para poder trabajar con cómodamente y no se estropee por el sudor o la grasa que pudieras llevar en la mano en el momento en que trabajes con .
  • Marca/fabricante: como es una utilidad de precisión a la que le demandamos que su nivel de ajuste sea óptimo, es recomendable apostar por marcas de calidad reconocida que nos oferten unas utilidades de calidad, perdurables y exactas.

Mejores marcas de llaves dinamométricas

En la enorme oferta a la venta de llaves dinamométricas que podemos encontrar en el mercado, donde logramos hallar amplia diversidad de modelos, costos y formatos de presentación de estas herramientas, te recomendaríamos una de las siguientes marcas:

Llaves dinamométricas Mighty

La marca Mighty es sin duda la número 1 en las llaves de presión, caracterizados por ofrecer productos de calidad, con excelentes acabados y utilidades muy precisas y durables.

Es la marca más vendida y la que mejores críticas de compradores tiene, por lo cual elegir un torquímetro marca Mighty es sinónimo de calidad y satisfacción garantizada.

Llaves de flexión Proxxon

La marca Proxxon empieza a ser más conocida a nuestra país. Es una marca de fabricación alemana que da una excelente calidad de productos, no son baratos, mas las críticas de compradores verifica que tienen la máxima calidad, por lo cual si dispones de algo de presupuesto es una espléndida opción.

Llaves dinamométricas Unitec

En la posición nº 3 situaríamos a la Unitec, que es una marca experta en la fabricación de toda clase de herramientas que recalca además por excelente calidad de acabados y durabilidad.

Sin duda otra magnífica opción.

Torquímetros Silverline Tools

De la marca Silverline Tools ya hablamos en otros artículos de esta bitácora al charlar de herramientas y luce por tener una magnífica relación calidad coste en todas y cada una de las herramientas.

Si buscas una llave dinamométrica buena y barata relación calidad coste esta es una magnífica opción.

Además de la mejor Llave dinamometrica para moto enduro al mejor costo en esta web de ventas en línea tendrás la posibilidad de comprar:

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