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Mejor Llave dinamometrica para visores

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Tabla de Contenidos Ver

¿Qué herramienta se considera como la mejore Llave dinamometrica para visores?

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  • Brocas incluidas en el kit: broca hexagonal de 3/16 "- se adapta a las monturas Vortex Bobro, broca hexagonal de 2,5 mm - se adapta al punto rojo de la afeitadora, broca HEx de 3 mm - se adapta a los anillos Hunter, CM-202 y CM-203, broca Torx T15 - se adapta a los anillos Viper y anillos tácticos
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Wera 5130110001 Juego de Llaves Dinamométricas

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Continuamos con una comparativa de la preferible Llave dinamometrica para visores calidad coste que logramos hallar en el mercado en las utilidades manuales que se usa para apretar tornillos y tuercas, y que nos permiten hacer un apriete de exactamente los mismos con la fuerza justa para para no pasarnos de rosca.

En el caso de que seais amantes del ciclismo o bien de las motos sabéis perfectamente de la consideración de esta utilidad para sostener el estado de vuestros vehículos en perfecto estado de ajuste, y de los perjuicios que tienen para exactamente las mismas el utilizar unas llaves normales cursos para hacer estas tareas y el riesgo que ello conlleva para las piezas que apretamos.

La mayor parte de bicicletas hoy en día, de este modo como muchas motos, poseen el cuadro o unas partes de la misma efectuada con carbono, que es un material muy ligero ideal para que nuestro vehículo sea poco pesado y sea más cómodo salir de ruta o bien la montaña con exactamente la misma, mas este carbono con el que están fabricadas la mayoría de bicicletas o bien unas partes de sus elementos es un material que ejerce poco rozamiento por lo cual al apretar de forma manual las tuercas tenemos la posibilidad de pasarnos de apriete y o deformar la parte en cuestión o bien incluso partirla.

En bicis o bien en motos que no son vehículos baratos el romper una parte por pasararnos apretándola, o desfigurarla perdiendo consistencia o seguridad el vehículo, tras lo que hemos invertido en ella, por no haber comprado una llave dinamométrica para hacer de manera correcta esta operación evidentemente es una P*****.

Por eso es muy, muy recomendado el adquirir una llave dinamométrica para hacer estos aprietes de tuercas y tornillos para nuestras bicis o motos.

Y ya no sólo para ello, porque verdaderamente cualquier conjunto, mobiliario, electrodoméstico que tengamos en casa tienen en su diseño un nivel de ajusta específico para sus tuercas y tornillos, que si nos pasamos nos puede ocurrir lo mismo de que se se nos parta o bien deformemos la pieza, por eso es una herramienta muy aconsejable de tener en casa o bien en nuestro estacionamiento para los cambios de precisión que debamos llevar a cabo.

Previa de la comparativa de la preferible Llave dinamometrica para visores calidad coste, vamos a hablar más en profundidad sobre esta herramienta para conocer sus peculiaridades y cómo trabaja, por lo cual si tú ya conoces toda la información sobre las mismas puedes acceder al catálogo de llaves dinamométricas pinchando en el banner que te va a llevar a la tienda donde mejor coste tienen, o si quieres agrandar más tus conocimientos te invito a que sigas leyendo.

Permíteme sugerirte si dispones de un momento que eches una mirada a la anterior comparativa sobre las superiores hidrolimpiadoras calidad precio del mercado.

¿Qué se conoce como el par de apriete?

Esta es la razón por la que se fabricaron llaves dinamométricas, ahora que el par de apriete es la fuerza exacta con la que un tornillo o tuerca debe de estar apretado para que los componentes que une estén muy bien sujetos.

Cuando los ingenieros diseñan un producto, ya sea el cuadro de una bicicleta, una moto, el sillín de la bici, las manetas, los discos, etc, a parte de diseñarla a fin de que sea ligera, fuerte y servible, además calculan la fuerza precisa a la que deben estar unidas estas piezas para un perfecto desempeño de exactamente las mismas, que es lo que se conoce como par de apriete y que se mide en unidades de fuerza, Newtons (N), por la distancia (par).

Podemos encontrar que se mide en diferentes unidades, siendo la más habitual Nm (Newton-metro) o Kg-cm, o si es nomenclatura anglosajona en in-lb (pulgadas – libras) o ft-lb (pies – libras).

Este dato de par de apriete suele venir reflejado en el tornillo, al costado del tornillo o bien en el libro de normas, por lo cual es primordial fijarnos en este apunte para regular la llave dinamométrica a la fuerza requerida y entonces realizar el apretado de la misma.

¿Qué es una Llave dinamometrica para visores?

Es una llave muy similar a la llave de carraca donde podemos elegir el arroscado en un sentido o bien en otro, con la particularidad de que en la dinamométrica tenemos la posibilidad de ajustar la fuerza de apriete, preseleccionándola antes, a través del sistema de selección de fuerza que tenga la misma, y de esta forma no pasarnos jamás de rosca o bien de torsión que pueda provocar que doblemos la parte que nos encontramos atornillando o la partamos.

A la llave dinamométrica se la conoce también como llave de torsión o bien torquímetro, por lo que a lo largo del artículo se véis que usamos llave de torsión o torquímetro, vamos a estar comentando de lo mismo, de una llave dinamométrica.

¿Cuál es el funcionamiento de un torquímetro?

Ya sabéis que torquímetro es igual a dinamométrica, pero por no usar siempre exactamente el mismo término iremos cambiando el mismo.

Como hemos dicho es semejante a una carraca, seleccionamos la dirección del enroscado y elegimos el par de apriete o fuerza.

En dependencia del género de modelo de torquímetro, existen algunos que en el mango de la llave llevan para elegir la fuerza de apretado, o bien otros que son digitales lo llevan en el centro de la herramienta, y entonces elegimos la fuerza en función de las informaciónes del par de apriete correcto por el fabricante.

Una vez elegido el diámetro del vaso que iremos a usar dependiendo del tornillo a apretar, seleccionado el sentido de apriete y la fuerza de torsión, comenzamos a hacer movimientos de izquierda a derecha con la palanca y exactamente la misma irá pulsando la tuerca o bien tornillo hasta que la resistencia de apriete sea igual a la que hemos elegido a fin de que no siga apretando más, entonces dependiendo del tipo de llave dinamométrica que hayamos comprado, aunque las que más se venden hoy en día son las que hacen un «clic» y «brincan» no dejando superar la fuerza de apriete.

Y ahora tendremos apretado la tuera o tornillo a la la fuerza que hayamos elegido.

Recordad en el momento en que terminéis de utilizar la llave de torsión de poner la fuerza de apriete al mínimo, ahora que en el interior de la utilidad lleva un muelle que se tensa aproximadamente en función del nivel de fuerza que hayamos seleccionado, por lo que de cara a prolongar la vida del torquímetro es recomendable que en el momento en que terminemos de usarla utilidad de atornillado el ponerla al mínimo, para que la tensión del muelle interior sea mínimo, y así nos dure más tiempo la utilidad.

¿Cuál es la manera usar una llave de torsión?

Como ahora comentamos una llave de torsión = llave dinamométrica, por lo que usaremos este término de utilidad de torsión o bien torquímetro indistintamente en todo el blog.

De cara a usar la llave de torsión de manera correcta a la hora de apretar una tuerca o tornillo los pasos a realizar serían los próximos.

Conocer el par de apriete del tornillo a oprimitir

Lo primero que tenemos que llevar a cabo si queremos apretar un tornillo o una tuerca es hallar el apunte que nos señale el par de apriete necesario para exactamente la misma.

En la gran mayoría está grabado en exactamente el mismo o justo al costado, o bien en el libro de normas.

Caso de que no hallemos este apunte se frecuenta aconsejar que el par de apriete lo calculemos en función de la medida de la rosca, de esta forma entre otras cosas si la tuerca o tornillo mide 5 mm su cabeza entonces el par de apriete sea en 5 o bien 6 Nm, si es de 6 mm que sea entre 7 u 8 Nm, y si es de 7 mm entre 8 o 9 mm.

Aunque hoy en día gracias a internet, aunque nos toque buscar un tanto entre distintas foros o bien webs, podremos encontrar estos datos, o bien si el desarrollador sigue fabricando, entrar en contacto con por mail, que seguro nos facilitan este apunte.

Elegir el diámetro del vaso a usar

Lo próximo que debemos de llevar a cabo es dependiendo de la medida de la tuerca o bien tornillo a apretar, es elegir entre el juego de vasos que suelen venir en la mayoría de los casos como accesorios de la llave dinamométrica que compramos, y corroborar que efectivamente ajusta bien en la misma.

Ajustar la fuerza de la llave de torsión

Ahora ajustaremos la fuerza de aprieta de la llave de torsión al par de apriete que nos sugiere el fabricante.

Si el torquímetro es manual, lo vamos a hacer de manera manual o si es una llave dinamométrica digital, seleccionaremos el par de apretado con los botones que corresponden a exactamente la misma.

Atornillar con la mano o con una llave normal hasta tener fricción

Lo siguiente es con la mano o bien con una llave normal de atornillado o arroscado iniciar a apretar la tuerca en cuestión hasta que apreciemos que nos da resistencia, de este modo a parte de comprobar el sentido de enroscado de la misma, la vamos a tener lista para hacer el ajuste final con el dinamómetro.

Apretujar tuercas con el dinamómetro

Ya  introducido el tornillo o tuerca y hemos empezado a ver resistencia, utilizamos el torquímetro para dejarlo apretado por fuerza indicada por el fabricante.

Apretujamos  y cuando oigamos un «clic» y que su efecto carraca «salta» nos indicará que el tornillo va a estar perfectamente apretado.

Poner la fuerza al mínimo y guardar en la caja

Las llaves dinamométricas son utilidades de precisión por lo que hemos de llevar particular cuidado en preservarlas para que no se descalibren.

El descalibrado puede suceder porque se nos caigan al suelo, porque sufran golpes si no las hemos guardado convenientemente, o si no hemos tenido el detalle de poner la selección de la fuerza de torsión al mínimo, que como es comentaba más arriba, esto se logra con un muelle interior, que se tensa más conforme más fuerza de torsión elegimos.

Por eso vamos a dejar la selección de la fuerza al mínimo, para que el muelle quede al mínimo de tensión, y guardaremos el torquímetro convenientemente en su caja y salvo de caídas y golpes.

Y de esta forma lograremos tener una utilidad que nos dure muchos años y que conserve sus características de precisión.

Llave dinamométrica bici ¿para qué se usa?

Uno de los colectivos que más emplean las llaves dinamométricas son los novatos apasionados al ciclismo, ahora que como comentamos un poco más arriba, desde la aparición de las bicis de fibra carbono, que es un material más ligero que muestra poca poca resistencia al roce, lo que puede ocasionar que nos pasemos apretando los tornillos, y acabemos o bien aboyando el cuadro de carbono o bien inclusive rompiéndolo.

Y la reparación de un cuadro de carbono de una bicicleta es verdaderamente costos o inclusive irrealizable, por lo cual si te has comprado una bici de fibra de carbono seguramente una de las primeras llaves de bicicleta que te habrás comprado para el mantenimiento de la misma, ha sido una llave torsión, y si no lo has hecho todavía, es una de las principales herramientas para apriete de los tornillos de la bicicleta que deberías tener.

A continuación observaremos los diferentes partes de la bicicleta para los que usan llaves dinamométricas en bicicleta, que prácticamente son todos, pero mejor si refresamos un tanto la información y le ofrecemos una ojeada.

Atornillar tija del sillín

Una de las partes básica de las bicicletas es el sillín donde nos sentamos, y exactamente la misma se regula en altura y aprieta con unas tuernas y tornillos.

Esta parte de la bicicleta también viene especificada con unos cuantos apriete recomendado que vamos a deber comprobar en las especificaciones del fabricante, sobre todo en tijas ultraligeras si son de carbono y llevan tornillos de ergal o titanio, deberemos no apretar más fuerte que lo sugerido en las especificaciones del desarrollador.

Atornillando tuercas del disco

Los discos de las bicis están sometidos a una presión fuerzas de trabajo por lo cual es habitual que transcurrido el tiempo y la utilización los mismos terminen aflojándose por lo cual es recomendable, dentro de las tareas de cuidado de nuestra bicicleta revisar los mismos, y apretarlos en función de lo que indique el fabricante.

Es una parte importante mi sustancial de nuestra bicicleta que nos va a dar seguridad y disminuirá el compromiso de que se nos salga la cadena de la misma, evitando el engorro que esto piensa si estás en trayecto, a una parte del inconveniente que se pueda romper.

Por tal razón como comentamos es muy importante el mantenimiento de nuestra bicicleta antes de ponernos en ruta.

Ceñir los pedales y el pedalier

Otra sección de nuestra bicicleta que puede necesitar que apretemos exactamente los mismos cada cierto tiempo son los pedales y el pedalier, siendo estos elementos dentro de una bici los que tienen un más grande par de ajuste, estando entre 30 y 55 Nm, en tanto que en los casos precedentes, los rangos comunes suelen estar entre 4 y 8 dependiendo del fabricante.

Por eso lo frecuente es comprar una llave dinamométrica para estos casos inferior a 60 Nm, o incluso los más precavidos que quieren el más grande nivel de ajuste viable, adquieren dos modelos, uno fuertemente de par de aprieta mejor a 10 Nm para las piezas que requieren menos nivel de torsión, y cuyo calibrado es más fijo, y otra de mayor aptitud de torsión para estas piezas que requieren más fuerza de apriete.

Apriete de manetas de cambio y de freno

Otra de las unas partes de la bicicleta que frecuenta necesitar de un apretado cada cierto tiempo de sus tornillos de ajuste son las manetas de freno y de cambio de la misma.

El par de apriete que acostumbran necesitar estas manetas frecuenta no ser muy alto, por lo que a parte del torquímetro donde podemos regular diferentes fuerzas de apriete, se ha popularizado entre varios ciclistas las herramientas de par de apriete fijo, donde ya está preficada la fuerza de aprieta, y no hemos de selccionar nada, simplemente apretar y ya esta.

Gps y ordenadores de ciclismo fijados al manillar

Otro elemento que se ha popularizado bastante entre los fanáticos de la bicicleta que salen a hacer rutas es la utilización de ordenadores para bicis que llevan incorporado gps para llevar a cabo más fácilmente las sendas, inclusive sendas ya prefijadas que se pueden comunicar, de esta forma como el llevar el control de los km recorridos, la agilidad media y punta, etc.

Todos estos elementos se acostumbran sujetar al manillar por medio de una brida rígida y unos tornillos que la fijan al manillar, que como si comentamos es de carbono especialmente, aunque también sugerido si es de aluminio, el pasarnos pulsando el mismo puede fastidiar el manillar o la horquilla, por es recomendable apretarlo con una Llave dinamometrica para visores.

Llave dinamometrica para visores moto: recomendación y usos

Dentro de la mecánica de automóviles a motor una llave dinamométrica es una pieza infaltante en algún taller mecánico, y si somos propietarios de una moto, porque nos atrae salir con ella el objetivo de semana, mimarla y cuidarla teniéndola siempre próximo, y realizamos dichos trabajos en nuestro estacionamiento, no nos puede faltar en nuestra caja de utilidades esta llave de torsión.

Como vimos en el caso de las bicis, un torquímetro es recomendable usarlo para dejar muy bien apretados todos los tornillos y tuercas, pues si tenemos en cuenta una motocicleta que llevan más componentes, circula a más agilidad por lo cual las tensiones que padece son todavía superiores, en este caso más que una un torquímetro, lo habitual es necesitar dos.

Uno de rango más grande para las piezas que requieren más par de ajuste, y otro para las que requieren un para menos prominente.

La diferencia entre estas llaves dinamométricas para motocicleta y las de bicicleta, en que para estas se frecuenta optar por modelos más largos, de unos 50 cm, para que la cantidad de fuerza que tengamos de comunicar se haga más fácilmente, y también para poder trabajar desde «más distancia» , ya que frecuentemente con las manos o bien herramientas pequeñas no tenemos la posibilidad de acceder al interior de la mecánica de lo motocicleta.

Según distintas opiniones de expertos y individuos la mejor llave dinamométrica para moto es la que tiene una horquilla de par entre 0 y 210 Nm.

Aunque como comentamos, muchas veces el tener una rango de apriete tan extenso acostumbra traducirse en menor precisión en los ajustes de pares bajos, por eso la mayor parte de mecánicos, y poseedores de motos acostumbran adquirir dos llaves dinamométricas, una con cambios de pares más pequeño, y otras con el rango más grande.

Ya que entre otras cosas un márgen de error de un 1% en un aprieta de 150 Nm no tiene exactamente la misma importancia que un 1% de error en un apriete de 6 Nm.

Una recomendación cuando vayas a adquirir un torquímetro es que te fijes que el cuadrado que sirve de soporte para los vasos (que se utilizan para cuadrar y enroscar las tuercas y tornillos) tengan la misma medida que tu carraca recurrente, para de este modo poder aprovechar estos, si no te tocará adquirir un juego nuevo, o en el mejor de los casos un adaptador.

Las medidas más habituales del cuadrado son 1/2″, 1/4″, y 3/8″ siendo la medida más recurrente para motocicleta la de 3/8″, aunque normalmente existen adaptadores para utilizar unas medidas de vasos y otros, por lo cual no hace falta comprar una llave dinamométrica para cada medida de vaso.

Importancia del comprimido de tornillos en la ciclomotor

Está claro que tener todas y cada una de las tuercas y tornillos bien apretados es lo óptimo, mas mucha gente confunde lo «bien apretados» con apretados hasta no poder apretar más y o sea un gran error que irá en perjuicio de tu motocicleta, y provocará roturas y mal desempeño en el futuro.

Bien apretado, significa que esté apretado de conformidad con las indicaciones del manual de instrucciones del desarrollador de tu moto, donde figuran el par de apriete para una parte de la misma, y si no dispones de él intentando encontrar en la red de redes seguramente lo hallas, ahora que en varios foros de discusión y weblogs de motocicletas tienen colgados los mismos.

Piensa por ejemplo en una culata, si nos pasamos apretando se van a crear deformaciones por sobretensión y aparecerán escapes de combustible o bien aceite, y así con todo, si se dejan bastante flojas las tuercas exactamente las mismas se van a ir soltando conforme vayamos usando la motocicleta, y si las apretamos demasiado, las mismas llevarán una sobretensión que al absorber cualquier encontronazo de la carretera puede que terminen partiendo.

Por eso es primordial el atornillado de las tuercas y tornillos de nuestra motocicleta con la fuerza que figura en el manual del fabricante.

Si solemos llevar la motocicleta al mecánico para su puesta próximo y mantenimiento, que sea una de confianza y que nos aseguremos que ejecuta estas tareas convenientemente, ahora que cada marca de moto y también cada modelo tiene diferente diseño y por tanto diferentes niveles de ajuste.

Como es un trabajo retardado nos logramos hallar con muchos mecánicos que aplican la misma fuerza para elementos recurrentes, cuando lo más probable es que no sea de este modo.

Por lo cual si queremos que nuestra moto nos dure sin averías el más tiempo posible, es importante cuidar todos estos datos.

Importancia del orden de oprimido de tornillos en motos y bicicletas

Aunque en bicicletas son menos las piezas que llevan una cantidad enorme de tuercas o bien tornillos que sujetan una misma pieza, en las motocicletas sí que es más habitual, pero además las hay, por lo que es importante tomar en cuenta este detalle de orden apretado.

En la mayor parte de manuales frecuenta venir detallado, mas si no es de este modo, la norma básica en el orden de apretado, es que no tenemos que apretar un tornillo junto a otro y de este modo sucesivamente.

Lo correcto por ejemplo si tenemos una parte que tiene muchas tuercas para sostener la pieza, es empezar por uno y después no apretar el de al costado, si no irse al de enfrente de la izquierda o de la derecha, pulsando con apariencia de cruz, así repartiremos la fueza de apretado, porque nos podemos encontrar, que si apretamos uno y justo el de lado, y asi sucesivamente los que están más apartados no va a tener la fuerza de apriete precisa.

¿Es la Llave dinamometrica para visores adecuada para las motocicletas?

Esta es una pregunta habitual de cara a seleccionar la mejor llave dinamométrica para motocicleta que cubra más rango posible y sea la más polivalente para los distintos pares de apriete de exactamente la misma.

Lo que suelen recomendar la mayoría de mecánicos y aficionados al motociclismo, es por ejemplo, que para las motocicletas de enduro sean dos, una con presión de 5 a 25 Nm y cabeza de 1/4″, y otra de 25 a 150 Nm y cabeza de 1/2″.

Para el resto de motocicletas tiende a ser prácticamente lo mismo, ya que se acostumbran requerir dos géneros de llaves dinamométricas, unas para el motor y otras para los cambios del chasis.

Tipología de llaves dinamómetricas

Las llaves dinamométricas se suelen clasificar de dos maneras, en función de cómo llegan al tope de apretado y dependiendo de la tecnología analógica o digital que usan para indicar que llegaron al tope de apriete.

En función de cómo llegan al par de apriete.

Aquí tenemos la posibilidad de clasificar los modelos de llaves dinamométricas de tres formas:

Aviso por Click

Este tipo de torquímetro por anuncio por click es el más vendido y el que más frecuenta utilizarse. En este caso la utilidad de apriete de las tuercas o tornillos en el momento en que llega al nivel de fuerza que hemos seleccionado que alcance el tornillo, hace un clic y se desplaza unos 3º la llave.

Esta señal nos indica que hemos llegado al par de apriete que hemos seleccionado, mas si seguimos apretando la utilidad seguirá aprieta la parte y nos vamos a pasar de nivel preseleccionado.

Por lo cual en el momento en que nos lleve a cabo click y la llave se desplace unos 3º en los que no aprieta será el indicio de que llegamos al punto que deseábamos.

Aviso por rotura

Este tipo de torquímetro lo que hace cuando llegamos al nivel de par elegido es que la utilidad pierde fuerza de agarre en el momento en que la viramos entre 20º y 90º, como si la llave perdiese el engranaje, mas lo que hace es que para de apretar para darnos a comprender que la llave de presión llegó al nivel preseleccionado, aunque si seguimos girando la llave de torsión pasados esos 90º continuaremos aprentado la tuera sobre el par preseleccionado.

Aviso por rotura sin sobrepasar la fuerza de apretado

Esta clase de llave dinamométrica como en la situacion previo nos informa que llegamos por fuerza elegido de par de apretado, dejando a exactamente la misma como si se quedase sin engranaje si giramos la llave entre 20º y 90, pasados los cuales, aunque volvamos a apretar la misma no superará la fuerza seleccionada, si no que volverá a llevar a cabo la rotura desengranada, y no vamos a poder continuar pulsando.

En función del tipo de trabajo que hayamos ido a realizar con ella, ahora que como comentamos, no sólo se usa para bicis o motocicletas, si no en varios ámbitos de recursos de equipos, deberemos comprar una llave dinamométrica o bien otra.

La que más se utiliza, o bien la llave dinamométrica más vendida es la del aviso por click, que es la más habitual para los usos que acostumbramos a darle a nivel familiar, particular, o bien de talleres mecánicos.

En función de la tecnología que implementan

Antes de la era digital y la aparición de chips, casi todos los torquímetros empleaban una tecnología similar, tras exactamente la misma, aunque el principio de funcionamiento era el mismo, los sistemas de ajuste, almacenado incluso guardado en memoria y transmisión de datos a un PC revolucionó el sector ofreciendo la aparición de diversos tipos de llaves dinamométricas.

LLave dinamométrica micrómetro

Posiblemente la llave dinamométrica más utilizada y con más capacidad de emplearse en distintas campos, que podremos encontrar en algún taller mecánico, y la que compran una gran parte de novatos apasionados a las bicis y las motocicletas es esta llave dinamométrica micrómetro.

Como comentábamos, un torquímetro es un semejante en la llave de carraca, que se distingue normalmente en que el mango posee como una manifa o rosca con distintas números que nos indican los niveles de apriete.

Rotando esta manilla elegido la fuerza de apretado máxima que deseamos, y simplemente la ubicamos sobre la tuerca que deseamos apretar y giramos hasta que oigamos el click que nos indica que hemos llegado al nivel esperado.

Como las llaves de carraca tenemos la posibilidad de seleccionar si queremos girar en un sentido o bien en otro cambiando la leva que tiene, y es ideal para personas tanto diestras como zurdas.

Es muy perdurable y fiable, dándole trabajo todos los días, pero cuidándola bien, en función de la calidad que hayamos comprado, tendremos una utilidad para bastantes años.

Quizá el único inconveniente de este torquímetro micrómetro es que con la utilización, el muelle interior que es el que se tensa para ajustar el nivel de fuerza de aprieta se puede gastar o bien desestabilizar, por lo cual es posible que cada cierto tiempo nos toque equiliblarlo otra vez.

Ya dependerá de la calidad de la marca de la llave de fabricación, del lugar de fabricación si es China, americana, europea o bien australiana, el precio de la llave dinamométrica será más o menos alto, y de esta forma van a ser la calidad de los materiales utilizados lo que se traducirá en el tiempo de vida útil de la misma.

LLave dinamométrica con esfera o dial

Esta clase de torquímetros que poseen un indicador en media esfera o bien esfera total, como la observamos en las hinchadoras de aire de las gasolineras que nos indican unas escalas de presión, pues en este caso nos apuntan unas escalas de fuerza de apriete, se consideran unas de las llaves dinamométricas más precisas.

En los otros tipos de llaves de presión en función del lugar de agarre de la tuerca puede cambiar sutilmente una medición de otra, con este tipo de torquímetro de dial que esto ocurra es considerablemente más difícil.

Lo que sucede, es que son aparatos menos prácticas, ya que hemos de poder ver esa esfera para entender que llegamos al par de apriete que queremos, mientras que con los otros modelos tenemos la posibilidad de trabajar en un motor, bajo un coche, o bien en ocasiones donde nos guiamos por el tacto, y es el clic en el caso de los dinamómetros micrómetro o bien una señal acústica en los digitales, los que nos indican que llegamos por fuerza deseada de atornillado.

LLave dinamométrica digital

En este tipo de torquímetros la selección de la Nm finales que deseamos alcanzar suele hacerse a través de unos botones donde señalizamos o menos presión y podemos visualizar en sus pantallas led la fuerza de apriete que tiene en ese momento la tuera que nos encontramos pulsando, avisándonos de que llegamos al nivel deseado con un pitido, o mezclando señal acústica y señal visual.

Las más modernas tienen son capaces de guardar en memoria los datos de ajuste, para poder comprobar en un futuro si el trabajo que realiza nuestra bici o bien motocicleta por ejemplo provoca que se afloje el mismo, lo que podría señalarnos entre otras cosas un mal equilibrado de ruedas que hacen sufrir a una parte que otra.

Y en los talleres de mecánicos más modernos, esos datos se pasan al ordenador y cuando al cliente se le pasa la factura se le pasa el detalle de los trabajos realizados, a qué fuerza se le han ajustado las tuercas y tornillos de sus vehículos, para que vean que acertadamente realizaron de manera correcta sus trabajos de reparación y mantenimiento.

El precio de las llaves dinamométricas digitales han bajado muy de costo en los últimos tiempos, como ocurre con toda la tecnología moderna, que baja rápidamente de precio, por lo que son más adsequibles de comprar que antes, aunque verdaderamente la función que realizan es la «misma» que las de micrómetro, en cuanto a apretar, con más funcionalidades de memoria y guardado de datos.

Ya será cuestión nuestra de seleccionar unas o bien otras en función del rastreo que deseamos llevar de las mismas, o bien la utilización que le hayamos ido a dar.

LLave dinamométricas de ángulo

En este tipo de llaves de presión de ángulo se utilizan para trabajar principalmente sobre pernos, cojinetes y suspensiones de automóviles, por lo cual su empleo es más que nada para talleres mecánicos, donde es precisos atornillados angulares de elementos siendo en estas situaciones muy importante el orden de atornillado de exactamente los mismos.

¿Qué asebentar antes de comprar una Llave dinamometrica para visores?

Bueno, ahora conocemos más intensamenta todo cuanto necesitamos saber de los torquímetros para escoger la preferible llave dinamométrica que se ajuste a nuestras necesidades.

Pero como ha sido una información muy amplia y puede que poseas un poco liado a continuación vamos a resumir las cosas a tener en cuenta de cara a elegir el más destacable torquímetro:

  • La fuerza de apriete que requerimos para nuestra bicicleta o bien motocicleta, o bien para lo que la hayamos ido a usar. Ahora que como mencionamos, normalmente una llave dinamométrica para bicicleta con una fuerza máxima de apriete de 60 Nm suele ser suficiente, que es la máxima que acostumbran tener los pedales o el pedalier. Para el caso de las motos, tiende a ser conveniente tener dos, una hasta 210 Nm, que vale para motocicletas, turismos o algún vehículo a motor, y otro de menos rango para que la precisión sea mejor.
  • Los vasos de la llave: como mencionamos, estas llaves dinamométricas son muy similares a las llaves de carraca y poseen un dado que es donde se colocan los vasos de llave de distintas medidas que nos dejarán apretar las distintas tueras. Si ahora poseemos una llave de carraca nos puede ser atrayente buscar un torquímetro con la misma medida del dado para aprovechar exactamente las mismas. Si no, se puede buscar comprar el kit del dinamómetro con las llevas, que también es buena opción, y tener todo correctamente guardado en su caja.
  • Calibrado del dinamómetro: es primordial que tu utilidad esté bien calibrada para conseguir unos atornillados a la presión especial. Para sostener tu herramienta el máximo tiempo calibrada tienes que tener especial precaución con para que no reciba golpes ni se caiga al suelo. Además en el momento en que termines con la llave de flexión debes de poner la selección de fuerza al mínimo a fin de que muelle interior que es el que sirve para regular la misma no coja memoria y se descalibre. Y además dependerá de la calidad llave dinamométrica que hayas comprado lo que hará que dure más tiempo calibrada.
  • Precisión de calibración: como todas las herramientas que se usa para acostumbran tener un márgen de error que suele venir concretado en el libro de instrucciones en sus características técnicas. De ahí que muchas veces sugerimos tener dos llaves dinamométricas, una de rango más grande para aprietas con más fuerza, y otro de rango menor para aprietes con menos fuerza, porque comunmente en rangos mayores el márgen de error tiende a ser más alto, que en el caso de que la utilicemos para fuerzas de apretado altas no suele tener consideración, pero para apretados de bajo de nivel de fuerza, el márgen de error en estas situaciones, ahora es más importante. Por eso para escenarios de fuerza menores, se aconseje un torquímetro con rango menor, donde su márgen de error es más pequeño.
  • Mango de la herramienta: es conveniente que la utilidad que compres esté fabricado con una mango duradero y antideslizante para poder trabajar con ella de manera cómoda y no se estropee por el sudor o bien la grasa que pudieses llevar en la mano en el momento en que trabajes con .
  • Marca/desarrollador: como es una herramienta de precisión a la que le demandamos que su nivel de ajuste sea óptimo, es recomendable apostar por marcas de calidad reconocida que nos oferten unas utilidades de calidad, perdurables y precisas.

Mejores marcas de llaves dinamométricas

Dentro de la gran oferta en venta de llaves dinamométricas que podemos encontrar en el mercado, donde podemos encontrar amplia variedad de modelos, precios y formatos de presentación de estas herramientas, te recomendaríamos una de las siguientes marcas:

Llaves dinamométricas Mighty

La marca Mighty es sin lugar a dudas la número 1 dentro de las llaves de presión, caracterizados por prestar productos de calidad, con excelentes acabados y utilidades muy precisas y perdurables.

Es la marca más vendida y la que mejores opiniones de compradores tiene, por lo que optar un torquímetro marca Mighty es sinónimo de calidad y satisfacción garantizada.

Llaves de flexión Proxxon

La marca Proxxon comienza a ser más conocida a nuestra país. Es una marca de fabricación alemana que da una buena calidad de productos, no son baratos, pero las críticas de compradores corrobora que tienen la máxima calidad, por lo cual si dispones de algo de presupuesto es una magnífica opción.

Llaves dinamométricas Unitec

En la situación nº 3 situaríamos a la Unitec, que es una marca experta en la fabricación de todo tipo de utilidades que destaca además por excelente calidad de acabados y durabilidad.

Sin lugar a dudas otra magnífica opción.

Torquímetros Silverline Tools

De la marca Silverline Tools ya hablamos en otros artículos de esta bitácora al hablar de herramientas y destaca por tener una espléndida relación calidad precio en todas y cada una de las utilidades.

Si estas buscando una llave dinamométrica buena y económica relación calidad costo esta es una magnífica opción.

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