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Volvemos con una guía de compra de la mejor Llave dinamometrica VAR calidad costo que logramos hallar en el mercado dentro de las herramientas manuales que sirven para apretar tornillos y tuercas, y que nos permiten llevar a cabo un apriete de exactamente los mismos con la fuerza justa para para no pasarnos de rosca.

En el caso de que seais fanaticos del ciclismo o bien de las motocicletas sabéis perfectamente de la consideración de esta herramienta para sostener el estado de nuestros vehículos en perfecto estado de ajuste, y de los perjuicios que tienen para exactamente las mismas el utilizar unas llaves normales manuales para realizar estas tareas y el peligro que ello acarrea para las piezas que apretamos.

La mayor parte de bicicletas actualmente, de este modo como muchas motos, tienen el cuadro o unas partes de la misma efectuada con carbono, que es un material muy ligero perfecto para que nuestro vehículo sea poco pesado y sea más cómodo salir de ruta o la montaña con la misma, pero este carbono con el que están fabricadas la mayor parte de bicis o unas partes de sus componentes es un material que ejerce poco rozamiento por lo que al apretar manualmente las tuercas tenemos la posibilidad de pasarnos de apriete y o desfigurar la parte en cuestión o inclusive partirla.

En bicis o bien en motos que no son vehículos asequibles el romper una parte por pasararnos apretándola, o deformarla perdiendo consistencia o bien seguridad el vehículo, después de lo que hemos invertido en ella, por no haber comprado una llave dinamométrica para hacer de manera correcta esta operación como es natural es una P*****.

De ahí que es muy recomendado el comprar una llave dinamométrica para hacer estos aprietes de tuercas y tornillos para nuestras bicis o bien motos.

Y ya no sólo para esto, porque verdaderamente algún equipo, mobiliario, electrodoméstico que tengamos en casa tienen en su diseño un nivel de ajusta concreto para sus tuercas y tornillos, que si nos pasamos nos puede ocurrir lo mismo de que se se nos parta o bien deformemos la parte, por eso es una utilidad muy aconsejable de tener en el hogar o bien en nuestro garaje para los ajustes de precisión que tengamos que llevar a cabo.

Antes de la comparativa de la preferible Llave dinamometrica VAR calidad precio, hablaremos más en hondura sobre esta herramienta para conocer sus peculiaridades y cómo funciona, por lo que si ya conoces toda la información sobre exactamente las mismas puedes acceder al catálogo de llaves dinamométricas pinchando en el banner que te llevará a la tienda donde mejor precio tienen, o si deseas ampliar más tus conocimientos te invito a que prosigas leyendo.

Permíteme sugerirte si dispones de un momento que eches una mirada a la anterior comparativa sobre las superiores hidrolimpiadoras calidad coste del mercado.

¿Qué se conoce como el par de apriete?

Esta es la razón por la cual se fabricaron llaves dinamométricas, ya que el par de apriete es la fuerza exacta con la que un tornillo o tuerca debe de estar apretado a fin de que los elementos que une estén muy bien sujetos.

Cuando los ingenieros diseñan un producto, ya sea el cuadro de una bicicleta, una motocicleta, el sillín de la bici, las manetas, los discos, etc, a una parte de diseñarla para que sea rápida, resistente y funcional, además calculan la fuerza exacta a la que deben estar unidas estas piezas para un perfecto desempeño de exactamente las mismas, que es lo que se conoce como par de apriete y que se mide en entidades de fuerza, Newtons (N), por la distancia (par).

Podemos encontrar que se mide en diferentes unidades, siendo la más recurrente Nm (Newton-metro) o Kg-cm, o si es nomenclatura anglosajona en in-lb (pulgadas – libras) o ft-lb (pies – libras).

Este dato de par de apriete frecuenta venir reflejado en el tornillo, al costado del tornillo o en el libro de instrucciones, por lo cual es primordial fijarnos en este apunte para regular la llave dinamométrica por fuerza requerida y entonces hacer el apretado de la misma.

¿Qué se conoce como una Llave dinamometrica VAR?

Es una llave muy parecida a la llave de carraca donde podemos elegir el arroscado en un sentido o en otro, con la característica de que en la dinamométrica podemos cambiar la fuerza de apriete, preseleccionándola antes, a través del sistema de selección de fuerza que posea la misma, y así no pasarnos nunca de rosca o bien de torsión que logre provocar que doblemos la pieza que nos encontramos atornillando o bien la partamos.

A la llave dinamométrica se la conoce también como llave de torsión o bien torquímetro, por lo que a lo largo del artículo se véis que utilizamos llave de torsión o bien torquímetro, estaremos comentando de lo mismo, de una llave dinamométrica.

¿Cuál es el funcionamiento de un torquímetro?

Ahora sabéis que torquímetro es igual a dinamométrica, pero por no usar siempre el mismo término iremos variando el mismo.

Como hemos dicho es semejante a una carraca, seleccionamos la dirección del arroscado y elegimos el par de apriete o bien fuerza.

En dependencia del tipo de modelo de torquímetro, hay algunos que en el mango de la llave llevan para seleccionar la fuerza de apretado, u otros que son digitales lo llevan en el centro de la utilidad, y entonces elegimos la fuerza en función de las especificaciones del par de apriete indicado por el fabricante.

Una vez elegido el diámetro del vaso que iremos a usar dependiendo del tornillo a apretar, seleccionado el sentido de apriete y la fuerza de torsión, empezamos a hacer movimientos de izquierda a derecha con la palanca y exactamente la misma irá apretando la tuerca o bien tornillo hasta que la resistencia de apriete sea igual a la que hemos seleccionado a fin de que no siga pulsando más, entonces dependiendo del tipo de llave dinamométrica que hayamos comprado, aunque las que más se venden hoy en día son las que hacen un «clic» y «brincan» no dejando sobrepasar la fuerza de apriete.

Y ya vamos a tener apretado la tuera o bien tornillo a la la fuerza que hayamos seleccionado.

Recordad en el momento en que terminéis de usar la llave de torsión de poner la fuerza de apriete al mínimo, ahora que en el interior de la utilidad lleva un muelle que se tensa más o menos dependiendo del nivel de fuerza que hayamos seleccionado, por lo cual de cara a exender la vida del torquímetro es recomendable que en el momento en que acabemos de emplearla utilidad de atornillado el ponerla al mínimo, para que la tensión del muelle interior sea mínimo, y así nos dure más tiempo la herramienta.

¿Cómo utilizar una llave de torsión?

Como ahora comentamos una llave de torsión = llave dinamométrica, por lo cual usaremos este término de utilidad de torsión o torquímetro indiferentemente en todo el blog.

De cara a utilizar la llave de torsión correctamente a la hora de apretar una tuerca o tornillo los pasos a hacer serían los siguientes.

Conocer el par de apriete de la tuerca a ceñir

Lo primero que debemos hacer si queremos apretar un tornillo o una tuerca es encontrar el apunte que nos indique el par de apriete primordial para exactamente la misma.

En la enorme mayoría está grabado en el mismo o bien justo al costado, o en el libro de normas.

En caso de que no encontremos este dato se suele aconsejar que el par de apriete lo calculemos dependiendo de la medida de la rosca, de este modo por ejemplo si la tuerca o tornillo mide 5 mm su cabeza entonces el par de apriete sea en 5 o bien 6 Nm, si es de 6 mm que sea entre 7 o bien 8 Nm, y si es de 7 mm entre 8 o bien 9 mm.

Aunque hoy en día gracias a internet, aunque nos toque buscar un tanto entre diferentes foros de discusión o bien webs, podremos hallar estos datos, o si el desarrollador prosigue fabricando, contactar con por correo electrónico, que seguro nos hacen más fácil este dato.

Elegir el diámetro del vaso a usar

Lo próximo que debemos llevar a cabo es en función de la medida de la tuerca o tornillo a apretar, es elegir entre el juego de vasos que suelen venir en la mayor parte de las situaciones como accesorios de la llave dinamométrica que compramos, y comprobar que efectivamente ajusta bien en exactamente la misma.

Precisar la fuerza de la llave de torsión

A continuación ajustaremos la fuerza de aprieta de la llave de torsión al par de apriete que nos sugiere el desarrollador.

Si el torquímetro es manual, lo haremos de manera manual o bien si es una llave dinamométrica digital, seleccionaremos el par de apretado con los botones que corresponden a exactamente la misma.

Atornillar manualmente o con una llave normal hasta tener fricción

Lo siguiente es con la mano o bien con una llave habitual de atornillado o bien enroscado iniciar a apretar la tuerca en cuestión hasta el momento en que apreciemos que nos da resistencia, de este modo a parte de corroborar el sentido de enroscado de exactamente la misma, la vamos a tener lista para realizar el ajuste final con el dinamómetro.

Agarrotar tuercas con el dinamómetro

Ya  introducido la tuerca o bien tuerca y hemos empezado a notar resistencia, utilizamos el torquímetro para dejarlo apretado por fuerza indicada por el desarrollador.

Ajustamos  y cuando oigamos un «clic» y que su efecto carraca «salta» nos señalará que el tornillo estará muy bien apretado.

Ajustar la fuerza al mínimo y guardar en la caja

Las llaves dinamométricas son utilidades de precisión por lo cual tenemos que llevar particular cuidado en preservarlas a fin de que no se descalibren.

El descalibrado puede suceder porque se nos caigan al suelo, porque sufran golpes si no las hemos guardado convenientemente, o bien si no hemos tenido el detalle de poner la selección de la fuerza de torsión al mínimo, que como es comentaba más arriba, esto se consigue con un muelle interior, que se tensa más acorde más fuerza de torsión seleccionamos.

De ahí que dejaremos la selección de la fuerza al mínimo, a fin de que el muelle quede al mínimo de tensión, y guardaremos el torquímetro convenientemente en su caja y salvo de caídas y golpes.

Y de esta forma lograremos tener una herramienta que nos dure varios años y que conserve sus cualidades de precisión.

Llave dinamométrica bicicleta ¿para qué se usa?

Uno de los colectivos que más usan las llaves dinamométricas son los novatos apasionados al ciclismo, ahora que como comentamos un tanto más arriba, desde la aparición de las bicicletas de fibra carbono, que es un material más ligero que presenta poca poca resistencia al roce, lo que puede ocasionar que nos pasemos apretando los tornillos, y acabemos o aboyando el cuadro de carbono o bien inclusive rompiéndolo.

Y la reparación de un cuadro de carbono de una bicicleta es verdaderamente costos o bien inclusive imposible, por lo cual si te has comprado una bici de fibra de carbono indudablemente una de las primeras llaves de bicicleta que te habrás comprado para el cuidado de exactamente la misma, fué una llave torsión, y si no lo hiciste todavía, se encuentra dentro de las principales utilidades para apriete de los tornillos de la bicicleta que deberías tener.

A continuación veremos los diferentes unas partes de la bicicleta para los que emplean llaves dinamométricas en bicicleta, que prácticamente son todos, mas mejor si refresamos un poco la información y le ofrecemos un repaso.

Apretujar tija del sillín

Una de las partes básica de las bicis es el sillín donde nos sentamos, y la misma se regula en altura y aprieta con unas tuernas y tornillos.

Esta una parte de la bicicleta además viene especificada con un par de apriete sugerido que vamos a deber revisar en las especificaciones del fabricante, más que nada en tijas ultraligeras si son de carbono y llevan tornillos de ergal o bien titanio, deberemos no apretar más fuerte que lo recomendado en las informaciónes del desarrollador.

Apretando tornillos del disco

Los discos de las bicicletas están sometidos a una presión fuerzas de trabajo por lo cual es recurrente que transcurrido el tiempo y la utilización exactamente los mismos acaben aflojándose por lo que es conveniente, en las tareas de cuidado de nuestra bicicleta comprobar los mismos, y apretarlos en función de lo que indique el desarrollador.

Es una parte sustancial mi considerable de nuestra bicicleta que nos va a dar estabilidad y disminuirá el riesgo de que se nos salga la cadena de la misma, evitando el engorro que esto supone si estás en camino, a parte del inconveniente que se logre romper.

Por esta razón como comentamos es primordial el cuidado de nuestra bicicleta antes de ponernos en ruta.

Comprimir los pedales y el pedalier

Otra parte de nuestra bicicleta que puede necesitar que apretemos los mismos cada cierto tiempo son los pedales y el pedalier, siendo estos elementos dentro de una bicicleta los que tienen un más grande par de ajuste, estando entre 30 y 55 Nm, en tanto que en las situaciones precedentes, los rangos comunes acostumbran estar entre 4 y 8 dependiendo del fabricante.

De ahí que lo habitual es adquirir una llave dinamométrica para estos casos inferior a 60 Nm, o incluso los más precavidos que desean el más grande nivel de ajuste posible, compran dos modelos, uno con fuerza de par de aprieta mejor a 10 Nm para las piezas que necesitan menos nivel de torsión, y cuyo calibrado es más fijo, y otra de mayor capacidad de torsión para estas piezas que necesitan más fuerza de apriete.

Apriete de manetas de cambio y de freno

Otra de las partes de la bicicleta que acostumbra necesitar de un apretado cada cierto tiempo de sus tornillos de ajuste son las manetas de freno y de cambio de exactamente la misma.

El par de apriete que suelen requerir estas manetas frecuenta no ser muy alto, por lo que a parte del torquímetro donde tenemos la posibilidad de regular diferentes fuerzas de apriete, se ha popularizado entre varios ciclistas las utilidades de par de apriete fijo, donde ya está preficada la fuerza de aprieta, y no debemos selccionar nada, simplemente apretar y ya esta.

Gps y ordenadores de ciclismo fijados al manillar

Otro elemento que se ha popularizado mucho entre los amantes de la bicicleta que van a llevar a cabo rutas es la utilización de ordenadores para bicicletas que llevan incorporado gps para hacer más fácilmente las rutas, incluso rutas ya prefijadas que se pueden compartir, de este modo como el llevar el control de los km recorridos, la agilidad media y punta, etc.

Todos estos elementos se suelen sostener al manillar por medio de una brida rígida y unos tornillos que la fijan al manillar, que como si comentamos es de carbono principalmente, aunque también recomendado si es de aluminio, el pasarnos apretando exactamente el mismo puede fastidiar el manillar o la horquilla, por es conveniente apretarlo con una Llave dinamometrica VAR.

Llave dinamometrica VAR moto: recomendación y usos

Dentro de la mecánica de vehículos a motor una llave dinamométrica es una pieza imprescindible en algún taller mecánico, y si somos dueños de una moto, porque nos gusta salir con ella el fin de semana, mimarla y cuidarla teniéndola siempre a punto, y hacemos dichos trabajos en nuestro garaje, no nos puede faltar en nuestra caja de utilidades esta llave de torsión.

Como hemos visto en la situacion de las bicicletas, un torquímetro es conveniente usarlo para dejar perfectamente apretados todos y cada uno de los tornillos y tuercas, ya que si consideramos una motocicleta que llevan más componentes, circula a más velocidad por lo que las tensiones que padece son todavía superiores, en este caso casi más que una un torquímetro, lo habitual es necesitar dos.

Uno de rango más grande para las piezas que requieren más par de ajuste, y otro para las que necesitan un para menos prominente.

La diferencia entre estas llaves dinamométricas para moto y las de bicicleta, en que para éstas se frecuenta optar por modelos más largos, de unos 50 cm, a fin de que la cantidad de fuerza que tengamos de transmitir se lleve a cabo más fácilmente, y también para poder trabajar desde «más distancia» , ahora que muchas veces con las manos o herramientas pequeñas no podemos entrar al interior de la mecánica de lo motocicleta.

Según diferentes críticas de expertos y individuos la mejor llave dinamométrica para motocicleta es la que posee una horquilla de par entre 0 y 210 Nm.

Aunque como hemos comentado, frecuentemente el poseer una rango de apriete tan extenso suele traducirse en menor precisión en los cambios de pares bajos, por eso la mayor parte de mecánicos, y poseedores de motocicletas acostumbran adquirir dos llaves dinamométricas, una con ajustes de pares más pequeño, y otras con el rango más grande.

Ahora que por ejemplo un márgen de error de un 1% en un aprieta de 150 Nm no tiene la misma consideración que un 1% de error en un apriete de 6 Nm.

Una recomendación en el momento en que vayas a comprar un torquímetro es que te fijes que el cuadrado que sirve de soporte para los vasos (que se utilizan para encajar y enroscar las tuercas y tornillos) tengan la misma medida que tu carraca habitual, para así poder aprovechar estos, si no te tocará adquirir un juego nuevo, o bien en el mejor de las situaciones un adaptador.

Las medidas más habituales del cuadrado son 1/2″, 1/4″, y 3/8″ siendo la medida más habitual para moto la de 3/8″, aunque comunmente existen adaptadores para usar unas medidas de vasos y otros, por lo que no hace falta adquirir una llave dinamométrica para cada medida de vaso.

Relevancia del atornillado de tornillos en la motocicleta

Es evidente que tener todas las tuercas y tornillos bien apretados es lo óptimo, pero muchas personas confunde lo «bien apretados» con apretados hasta no poder apretar más y o sea un gran error que irá en perjuicio de tu moto, y provocará roturas y mal desempeño más adelante.

Bien apretado, supone que esté apretado conforme a las indicaciones del manual de instrucciones del desarrollador de tu moto, donde aparecen el par de apriete para una parte de la misma, y si no dispones de buscando en la red seguramente lo hallas, ya que en muchos foros de discusión y weblogs de motocicletas tienen colgados los mismos.

Piensa entre otras cosas en una culata, si nos pasamos pulsando se van a crear deformaciones por sobretensión y aparecerán escapes de comburente o aceite, y así con todo, si se dejan demasiado flojas las tuercas exactamente las mismas se van a ir soltando acorde vayamos usando la moto, y si las apretamos demasiado, exactamente las mismas van a llevar una sobretensión que al absorber algún impacto de la carretera es posible que terminen partiendo.

De ahí que es primordial el atornillado de las tuercas y tornillos de nuestra moto con la fuerza que figura en el manual del fabricante.

Si acostumbramos a llevar la motocicleta al mecánico para su puesta a punto y mantenimiento, que sea una de confianza y que nos aseguremos que realiza estas tareas convenientemente, ahora que cada marca de moto y también cada modelo tiene diferente diseño y por consiguiente diferentes niveles de ajuste.

Como es un trabajo lento nos podemos encontrar con muchos mecánicos que aplican exactamente la misma fuerza para elementos recurrentes, en el momento en que lo más probable es que no sea así.

Por lo que si deseamos que nuestra moto nos dure sin averías el más tiempo viable, es importante cuidar todos estos datos.

Importancia del orden de comprimido de tornillos en motos y bicicletas

Aunque en bicis son menos las piezas que llevan una cantidad enorme de tuercas o tornillos que sujetan una misma pieza, en las motos sí que es más habitual, pero además las hay, por lo cual es importante tener en cuenta este detalle de orden apretado.

En la mayoría de cursos frecuenta venir detallado, mas si no es de este modo, la regla básica en el orden de apretado, es que no tenemos que apretar un tornillo con otro y de esta forma consecutivamente.

Lo correcto entre otras cosas si tenemos una pieza que tiene muchas tuercas para sostener la parte, es empezar por uno y después no apretar el de al costado, si no irse al de enfrente de la izquierda o bien de la derecha, apretando con apariencia de cruz, de esta forma repartiremos la fueza de apretado, porque nos podemos encontrar, que si apretamos uno y justo el de lado, y asi consecutivamente los que están más apartados no va a tener la fuerza de apriete precisa.

¿Es la Llave dinamometrica VAR adecuada para las motocicletas?

Esta es una pregunta habitual de cara a escoger la preferible llave dinamométrica para moto que cubra más rango posible y sea la más versátil para los distintos pares de apriete de la misma.

Lo que acostumbran recomendar la mayoría de mecánicos y novatos apasionados al motociclismo, es entre otras cosas, que para las motos de enduro sean dos, una con presión de 5 a 25 Nm y cabeza de 1/4″, y otra de 25 a 150 Nm y cabeza de 1/2″.

Para el resto de motos suele ser prácticamente lo mismo, ahora que se acostumbran necesitar dos tipos de llaves dinamométricas, unas para el motor y otras para los cambios del chasis.

Tipología de llaves dinamómetricas

Las llaves dinamométricas se acostumbran clasificar de dos maneras, en función de cómo llegan al encuentre de apretado y en función de la tecnología analógica o digital que utilizan para apuntar que llegaron al encuentre de apriete.

En función de cómo llegan al par de apriete.

Aquí tenemos la posibilidad de clasificar los tipos de llaves dinamométricas de tres formas:

Aviso por Click

Esta clase de torquímetro por anuncio por click es el más vendido y el que más acostumbra usarse. En este caso la utilidad de apriete de las tuercas o bien tornillos cuando llega al nivel de fuerza que hemos elegido que alcance el tornillo, hace un click y se desplaza unos 3º la llave.

Esta señal nos señala que llegamos al par de apriete que hemos seleccionado, mas si seguimos apretando la utilidad proseguirá aprieta la pieza y nos vamos a pasar de nivel preseleccionado.

Por lo cual en el momento en que nos haga click y la llave se desplace unos 3º en los que no aprieta será el indicio de que llegamos al punto que queríamos.

Aviso por rotura

Este tipo de torquímetro lo que hace cuando llegamos al nivel de par seleccionado es que la herramienta pierde fuerza de agarre en el momento en que la giramos entre 20º y 90º, tal y como si la llave perdiera el engranaje, pero lo que hace es que para de apretar para ofrecernos a comprender que la llave de presión ha llegado al nivel preseleccionado, aunque si seguimos rotando la llave de torsión pasados esos 90º seguiremos aprentado la tuera sobre el par preseleccionado.

Aviso por rotura sin sobrepasar la fuerza de apretado

Esta clase de llave dinamométrica como en la situacion anterior nos avisa que llegamos a la fuerza seleccionado de par de apretado, dejando a exactamente la misma como si se quedara sin engranaje si giramos la llave entre 20º y 90, pasados los que, aunque volvamos a apretar exactamente la misma no superará la fuerza seleccionada, si no que volverá a hacer la rotura desengranada, y no vamos a poder seguir apretando.

Dependiendo del género de trabajo que vayamos a hacer con , ya que como hemos comentado, no solo se emplea para bicis o motos, si no en muchos campos de bienes de equipos, deberemos comprar una llave dinamométrica u otra.

La que más se usa, o la llave dinamométrica más vendida es la del anuncio por clic, que es la más recurrente para los usos que acostumbramos a darle a nivel familiar, especial, o bien de talleres mecánicos.

En función de la tecnología que implementan

Antes de la era digital y la aparición de chips, casi todos los torquímetros empleaban una tecnología parecida, tras exactamente la misma, aunque el principio de desempeño era el mismo, los sistemas de ajuste, almacenado inclusive guardado en memoria y transmisión de datos a un ordenador revolucionó el sector proporcionando la aparición de diferentes tipos de llaves dinamométricas.

LLave dinamométrica micrómetro

Probablemente la llave dinamométrica más utilizada y con más capacidad de usarse en diferentes campos, que podremos hallar en algún taller mecánico, y la que adquieren gran parte de aficionados a las bicis y las motocicletas es esta llave dinamométrica micrómetro.

Como comentábamos, un torquímetro es un semejante en la llave de carraca, que se diferencia comunmente en que el mango posee como una manifa o rosca con distintas números que nos indican los niveles de apriete.

Girando esta manilla seleccionado la fuerza de apretado máxima que deseamos, y sencillamente la colocamos sobre la tuerca que deseamos apretar y viramos hasta que oigamos el clic que nos señala que hemos llegado al nivel esperado.

Como las llaves de carraca podemos seleccionar si queremos girar en un sentido u en otro cambiando la leva que tiene, y es ideal para personas tanto diestras como zurdas.

Es muy durable y fiable, dándole trabajo a diario, mas cuidándola bien, dependiendo de la calidad que hayamos comprado, vamos a tener una herramienta para bastantes años.

Quizá el único problema de este torquímetro micrómetro es que con la utilización, el muelle interior que es el que se tensa para cambiar el nivel de fuerza de aprieta se puede desgastar o desequilibrar, por lo que puede que cada cierto tiempo nos toque equiliblarlo otra vez.

Ya dependerá de la calidad de la marca de la llave de fabricación, del lugar de fabricación si es China, de america, europea o bien australiana, el valor de la llave dinamométrica será más o menos prominente, y así van a ser la calidad de los materiales utilizados lo que se traducirá en el tiempo de vida útil de la misma.

LLave dinamométrica con esfera o dial

Este tipo de torquímetros que tienen un indicador en media esfera o esfera total, como la vemos en las hinchadoras de aire de las estaciones de servicio que nos indican unas escalas de presión, ya que en este caso nos apuntan unas escalas de fuerza de apriete, se consideran unas de las llaves dinamométricas más exactas.

En los otros géneros de llaves de presión dependiendo del sitio de agarre de la tuerca puede variar ligeramente una medición de otra, con este tipo de torquímetro de dial que esto ocurra es considerablemente más bien difícil.

Lo que ocurre, es que son aparatos menos prácticas, ahora que tenemos que poder ver esa esfera para saber que llegamos al par de apriete que deseamos, mientras que con los otros modelos tenemos la posibilidad de trabajar en un motor, bajo un coche, o en ocasiones donde nos guiamos por el tacto, y es el click en el caso de los dinamómetros micrómetro o una señal acústica en los digitales, los que nos señalan que hemos llegado por fuerza deseada de atornillado.

LLave dinamométrica digital

En esta clase de torquímetros la selección de la Nm finales que queremos alcanzar suele hacerse por medio de unos botones donde señalizamos o menos presión y tenemos la posibilidad de ver en sus pantallas led la fuerza de apriete que tiene en ese momento la tuera que nos encontramos apretando, avisándonos de que llegamos al nivel esperado con un pitido, o combinando señal acústica y señal visual.

Las más modernas tienen tienen la capacidad de almacenar en memoria los datos de ajuste, para poder comprobar en un futuro si el trabajo que ejecuta nuestra bicicleta o bien moto entre otras cosas hace que se afloje el mismo, lo que podría indicarnos por ejemplo un mal equilibrado de ruedas que hacen padecer a una sección que otra.

Y en los talleres de mecánicos más modernos, esos datos se pasan al ordenador y en el momento en que al cliente se le pasa la factura se le pasa el detalle de los trabajos completados, a qué fuerza se le han configurado las tuercas y tornillos de sus automóviles, a fin de que vean que acertadamente han realizado correctamente sus trabajos de reparación y cuidado.

El valor de las llaves dinamométricas digitales han bajado bastante de precio en los últimos tiempos, como sucede con toda la tecnología moderna, que baja rápidamente de precio, por lo que son más adsequibles de adquirir que antes, aunque verdaderamente la función que hacen es la «misma» que las de micrómetro, en cuanto a apretar, con más funciones de memoria y guardado de datos.

Ya será cuestión nuestra de elegir unas u otras en función del seguimiento que deseamos llevar de exactamente las mismas, o bien la utilización que le hayamos ido a ofrecer.

LLave dinamométricas de ángulo

En este tipo de llaves de presión de ángulo se utilizan para trabajar primordialmente sobre pernos, cojinetes y suspensiones de vehículos, por lo que su uso es sobre todo para talleres mecánicos, donde es precisos atornillados angulares de elementos siendo en estas situaciones muy importante el orden de atornillado de exactamente los mismos.

¿Qué asebentar antes de adquirir una Llave dinamometrica VAR?

Bueno, ya conocemos más a fondo todo lo que requerimos saber de los torquímetros para escoger la preferible llave dinamométrica que se ajuste a nuestras pretenciones.

Pero como ha sido una información muy extensa y puede que tengas todo un poco liado ahora vamos a sintetizar las cosas a tomar en cuenta de cara a escoger el más destacable torquímetro:

  • La fuerza de apriete que necesitamos para nuestra bici o bien moto, o para lo que la vayamos a utilizar. Ya que como mencionamos, normalmente una llave dinamométrica para bicicleta con una fuerza máxima de apriete de 60 Nm tiende a ser suficiente, que es la máxima que acostumbran tener los pedales o el pedalier. Para la situacion de las motos, tiende a ser conveniente tener dos, una hasta 210 Nm, que vale para motos, turismos o cualquier vehículo a motor, y otro de menos rango para que la precisión sea mejor.
  • Los vasos de la llave: como comentamos, estas llaves dinamométricas son muy parecidas a las llaves de carraca y poseen un ya que es donde se ponen los vasos de llave de diferentes medidas que nos permitirán apretar las diferentes tueras. Si ahora tenemos una llave de carraca nos puede ser interesante buscar un torquímetro con exactamente la misma medida del dado para aprovechar las mismas. Si no, se puede buscar adquirir el kit del dinamómetro con las llevas, que también es una buena opción, y tener todo de manera correcta guardado en su caja.
  • Calibrado del dinamómetro: es primordial que tu herramienta esté bien calibrada para conseguir unos atornillados a la presión especial. Para sostener tu utilidad el máximo tiempo calibrada tienes que tener especial cuidado con ella para que no reciba golpes ni se caiga al suelo. Además en el momento en que termines con la llave de flexión debes de poner la selección de fuerza al mínimo para que muelle interior que es el que se utiliza para regular la misma no coja memoria y se descalibre. Y además va a depender de la calidad llave dinamométrica que hayas comprado lo que va a hacer que dure más tiempo calibrada.
  • Precisión de calibración: como todas las utilidades que sirven para suelen tener un márgen de error que suele venir detallado en el libro de instrucciones en sus peculiaridades técnicas. De ahí que muchas veces sugerimos tener dos llaves dinamométricas, una de rango mayor para aprietas con más fuerza, y otro de rango menor para aprietes con menos fuerza, porque normalmente en rangos mayores el márgen de error suele ser más prominente, que caso de que la utilicemos para fuerzas de apretado altas no acostumbra tener importancia, mas para apretados de bajo de nivel de fuerza, el márgen de error en estas situaciones, ya es más importante. Por eso para niveles de fuerza menores, se recomiende un torquímetro con rango menor, donde su márgen de error es más pequeño.
  • Mango de la herramienta: es conveniente que la herramienta que adquieras esté fabricado con una mango duradero y antideslizante para poder trabajar con ella con comodidad y no se estropee por el sudor o bien la grasa que pudieras llevar en la mano en el momento en que trabajes con ella.
  • Marca/fabricante: como es una utilidad de precisión a la que le exigimos que su nivel de ajuste sea óptimo, es recomendable apostar por marcas de calidad conocida que nos oferten unas herramientas de calidad, perdurables y exactas.

Mejores marcas de llaves dinamométricas

En la enorme oferta a la venta de llaves dinamométricas que podemos encontrar en el mercado, donde podemos encontrar extensa variedad de modelos, costos y formatos de presentación de estas herramientas, te recomendaríamos una de las siguientes marcas:

Llaves dinamométricas Mighty

La marca Mighty es sin duda la número 1 en las llaves de presión, caracterizados por prestar productos de calidad, con excelentes acabados y herramientas muy precisas y duraderas.

Es la marca más vendida y la que superiores críticas de compradores tiene, por lo que elegir un torquímetro marca Mighty es sinónimo de calidad y satisfacción garantizada.

Llaves de flexión Proxxon

La marca Proxxon comienza a ser más conocida a nuestra país. Es una marca de fabricación alemana que ofrece una excelente calidad de productos, no son asequibles, mas las opiniones de compradores verifica que tienen la máxima calidad, por lo que si dispones de algo de presupuesto es una espléndida opción.

Llaves dinamométricas Unitec

En la situación nº 3 situaríamos a la Unitec, que es una marca experta en la fabricación de toda clase de utilidades que destaca también por buena calidad de acabados y durabilidad.

Sin dudas otra espléndida opción.

Torquímetros Silverline Tools

De la marca Silverline Tools ya hemos hablado en otros artículos de esta bitácora al hablar de herramientas y luce por tener una magnífica relación calidad coste en todas las utilidades.

Si buscas una llave dinamométrica buena y barata relación calidad coste esta es una espléndida opción.

A parte de la mejor Llave dinamometrica VAR al mejor precio en esta tienda online podrás adquirir:

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