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Retornamos con una guía de compra de la preferible Llave dinamometrica Vigor calidad costo que podemos encontrar en el mercado dentro de las herramientas manuales que se usa para apretar tornillos y tuercas, y que nos aceptan llevar a cabo un apriete de los mismos con la fuerza justa para para no pasarnos de rosca.

Si sois amantes del ciclismo o bien de las motos sabéis perfectamente de la consideración de esta utilidad para mantener el estado de nuestros vehículos en perfecto estado de ajuste, y de los perjuicios que tienen para las mismas el utilizar unas llaves normales manuales para hacer estas tareas y el riesgo que ello acarrea para las piezas que apretamos.

La mayoría de bicicletas actualmente, de esta forma como muchas motos, tienen el cuadro o bien partes de exactamente la misma efectuada con carbono, que es un material ligerísimo ideal para que nuestro vehículo sea poco pesado y sea más cómodo salir de ruta o bien la montaña con exactamente la misma, mas este carbono con el que están fabricadas la mayor parte de bicicletas o unas partes de sus elementos es un material que ejerce poco rozamiento por lo que al apretar de forma manual las tuercas podemos pasarnos de apriete y o desfigurar la parte en cuestión o incluso partirla.

En bicis o en motocicletas que no son vehículos asequibles el romper una parte por pasararnos apretándola, o deformarla perdiendo rigidez o bien seguridad el vehículo, tras lo que hemos invertido en ella, por no haber comprado una llave dinamométrica para hacer de manera correcta esta operación naturalmente es una P*****.

Por eso es muy, muy sugerido el comprar una llave dinamométrica para hacer estos aprietes de tuercas y tornillos para nuestras bicicletas o motos.

Y ahora no solo para esto, porque realmente cualquier conjunto, moblaje, electrodoméstico que tengamos en el hogar tienen en su diseño un nivel de ajusta específico para sus tuercas y tornillos, que si nos pasamos nos puede ocurrir lo mismo de que se se nos parta o deformemos la parte, por eso es una utilidad muy recomendable de tener en casa o en nuestro estacionamiento para los ajustes de precisión que tengamos que hacer.

Previa de la comparativa de la mejor Llave dinamometrica Vigor calidad costo, hablaremos más en hondura sobre esta herramienta para conocer sus peculiaridades y cómo funciona, por lo cual si ahora conoces toda la información sobre las mismas puedes acceder al catálogo de llaves dinamométricas pinchando en el banner que te va a llevar a la tienda donde mejor costo tienen, o bien si deseas agrandar más tus conocimientos te invito a que prosigas leyendo.

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¿Qué es el par de apriete?

Esta es la razón por la que se fabricaron llaves dinamométricas, ya que el par de apriete es la fuerza precisa con la que un tornillo o bien tuerca debe de estar apretado a fin de que los elementos que une estén perfectamente sujetos.

Cuando los ingenieros diseñan un producto, ahora sea el cuadro de una bicicleta, una motocicleta, el sillín de la bicicleta, las manetas, los discos, etc, a una parte de diseñarla para que sea ligera, resistente y servible, además calculan la fuerza exacta a la que han de estar unidas estas piezas para un especial desempeño de las mismas, que es lo que se conoce como par de apriete y que se mide en entidades de fuerza, Newtons (N), por la distancia (par).

Logramos hallar que se mide en distintas entidades, siendo la más recurrente Nm (Newton-metro) o Kg-cm, o bien si es nomenclatura anglosajona en in-lb (pulgadas – libras) o ft-lb (pies – libras).

Este dato de par de apriete acostumbra venir reflejado en el tornillo, al lado del tornillo o bien en el libro de instrucciones, por lo cual es primordial fijarnos en este dato para regular la llave dinamométrica por fuerza requerida y entonces realizar el apretado de exactamente la misma.

¿Qué se conoce como una Llave dinamometrica Vigor?

Es una llave muy parecida a la llave de carraca donde tenemos la posibilidad de seleccionar el enroscado en un sentido o bien en otro, con la característica de que en la dinamométrica podemos ajustar la fuerza de apriete, preseleccionándola antes, a través del sistema de selección de fuerza que tenga exactamente la misma, y de esta forma no pasarnos nunca de rosca o bien de torsión que logre provocar que doblemos la parte que estamos atornillando o bien la partamos.

A la llave dinamométrica se la conoce también como llave de torsión o torquímetro, por lo cual en todo el artículo se véis que usamos llave de torsión o torquímetro, estaremos hablando de lo mismo, de una llave dinamométrica.

¿Cómo funciona de un torquímetro?

Ya sabéis que torquímetro es igual a dinamométrica, mas por no utilizar siempre exactamente el mismo término vamos a ir variando exactamente el mismo.

Como hemos dicho es similar a una carraca, seleccionamos la dirección del arroscado y seleccionamos el par de apriete o fuerza.

En dependencia del género de modelo de torquímetro, existen algunos que en el mango de la llave llevan para seleccionar la fuerza de apretado, u otros que son digitales lo llevan en el centro de la herramienta, y entonces escogemos la fuerza en función de las especificaciones del par de apriete correcto por el fabricante.

Una vez elegido el diámetro del vaso que vamos a usar dependiendo del tornillo a apretar, seleccionado el sentido de apriete y la fuerza de torsión, comenzamos a hacer movimientos de izquierda a derecha con la palanca y exactamente la misma irá pulsando la tuerca o tornillo hasta que la resistencia de apriete sea igual a la que hemos seleccionado a fin de que no siga apretando más, entonces dependiendo del género de llave dinamométrica que hayamos comprado, aunque las que más se venden hoy en día son las que hacen un «clic» y «saltan» no dejando sobrepasar la fuerza de apriete.

Y ya vamos a tener apretado la tuera o bien tornillo a la la fuerza que hayamos seleccionado.

Recordad cuando terminéis de utilizar la llave de torsión de poner la fuerza de apriete al mínimo, ya que dentro de la utilidad lleva un muelle que se tensa más o menos dependiendo del nivel de fuerza que hayamos seleccionado, por lo que de cara a prolongar la vida del torquímetro es recomendable que cuando terminemos de usarla herramienta de atornillado el ponerla al mínimo, para que la tensión del muelle interior sea mínimo, y así nos dure más tiempo la utilidad.

¿Cuál es la manera utilizar una llave de torsión?

Como ya hemos comentado una llave de torsión = llave dinamométrica, por lo que utilizaremos este término de utilidad de torsión o bien torquímetro indiferentemente a lo largo del weblog.

De cara a utilizar la llave de torsión correctamente a la hora de apretar una tuerca o tornillo los pasos a realizar serían los próximos.

Conocer el par de apriete del tornillo a ajustar

La primera cosa que tenemos que hacer si queremos apretar un tornillo o bien una tuerca es encontrar el apunte que nos indique el par de apriete primordial para la misma.

En la gran mayoría está grabado en exactamente el mismo o justo al costado, o en el libro de instrucciones.

En el caso de que no encontremos este apunte se acostumbra aconsejar que el par de apriete lo calculemos en función de la medida de la rosca, de esta forma entre otras cosas si la tuerca o bien tornillo mide 5 mm su cabeza entonces el par de apriete sea en 5 o bien 6 Nm, si es de 6 mm que sea entre 7 u 8 Nm, y si es de 7 mm entre 8 o 9 mm.

Aunque hoy en día gracias a internet, aunque nos toque buscar un tanto entre diferentes foros de discusión o webs, vamos a poder hallar estos datos, o si el desarrollador sigue fabricando, contactar con ellos por e-mail, que seguro nos hacen más fácil este apunte.

Seleccionar el diámetro del vaso a usar

Lo próximo que debemos de llevar a cabo es dependiendo de la medida de la tuerca o bien tornillo a apretar, es seleccionar entre el juego de vasos que acostumbran venir en la mayor parte de las situaciones como complementos de la llave dinamométrica que adquirimos, y comprobar que acertadamente ajusta bien en la misma.

Precisar la fuerza de la llave de torsión

A continuación ajustaremos la fuerza de aprieta de la llave de torsión al par de apriete que nos sugiere el desarrollador.

Si el torquímetro es manual, lo haremos de forma manual o si es una llave dinamométrica digital, seleccionaremos el par de apretado con los botones que corresponden a la misma.

Enroscar manualmente o con una llave normal hasta tener fricción

Lo siguiente es con la mano o bien con una llave normal de atornillado o arroscado empezar a apretar la tuerca en cuestión hasta que notemos que nos da resistencia, así a una parte de corroborar el sentido de enroscado de la misma, la vamos a tener lista para realizar el ajuste final con el dinamómetro.

Oprimir tuercas con el dinamómetro

Seguidamente  introducido el tornillo o bien tuerca y hemos empezado a notar resistencia, utilizamos el torquímetro para dejarlo apretado a la fuerza indicada por el fabricante.

Apretujamos  y cuando oigamos un «clic» y que su efecto carraca «salta» nos señalará que el tornillo estará muy bien apretado.

Ajustar la fuerza al mínimo y guardar en la caja

Las llaves dinamométricas son utilidades de precisión por lo que debemos llevar particular cuidado en preservarlas para que no se descalibren.

El descalibrado puede ocurrir porque se nos caigan al suelo, porque padezcan golpes si no las hemos guardado convenientemente, o si no tuvimos el aspecto de poner la selección de la fuerza de torsión al mínimo, que como es comentaba más arriba, esto se consigue con un muelle interior, que se tensa más conforme más fuerza de torsión elegimos.

De ahí que vamos a dejar la selección de la fuerza al mínimo, para que el muelle quede al mínimo de tensión, y guardaremos el torquímetro convenientemente en su caja y salvo de caídas y golpes.

Y de este modo lograremos tener una herramienta que nos dure muchos años y que conserve sus características de precisión.

Llave dinamométrica bici ¿para qué se usa?

Uno de los colectivos que más usan las llaves dinamométricas son los aficionados al ciclismo, ya que como hemos comentado un poco más arriba, desde la aparición de las bicicletas de fibra carbono, que es un material más ligero que muestra poca poca resistencia al roce, lo que puede ocasionar que nos pasemos pulsando los tornillos, y terminemos o bien aboyando el cuadro de carbono o incluso rompiéndolo.

Y la reparación de un cuadro de carbono de una bicicleta es realmente costos o inclusive irrealizable, por lo que si te has comprado una bicicleta de fibra de carbono seguramente una de las primeras llaves de bicicleta que te habrás comprado para el mantenimiento de exactamente la misma, ha sido una llave torsión, y si no lo hiciste todavía, pertence a las principales herramientas para apriete de los tornillos de la bici que deberías tener.

A continuación observaremos los distintos partes de la bicicleta para los que usan llaves dinamométricas en bicicleta, que prácticamente son todos, pero mejor si refresamos un poco la información y le damos un repaso.

Comprimir tija del sillín

Entre las partes básica de las bicicletas es el sillín donde nos sentamos, y exactamente la misma se regula en altura y aprieta con unas tuernas y tornillos.

Esta parte de la bicicleta también viene detallada con unos cuantos apriete recomendado que vamos a deber revisar en las especificaciones del desarrollador, sobre todo en tijas ultraligeras si son de carbono y llevan tornillos de ergal o titanio, vamos a deber no apretar más fuerte que lo sugerido en las especificaciones del desarrollador.

Ceñiendo tornillos del disco

Los discos de las bicicletas están sometidos a una presión fuerzas de trabajo por lo cual es recurrente que transcurrido el tiempo y la utilización exactamente los mismos terminen aflojándose por lo que es recomendable, en las tareas de cuidado de nuestra bicicleta comprobar exactamente los mismos, y apretarlos en función de lo que señale el desarrollador.

Es una sección considerable mi importante de nuestra bicicleta que nos dará estabilidad y reducirá el peligro de que se nos salga la cadena de la misma, evadiendo el engorro que esto supone si estás en trayecto, a parte del inconveniente que se pueda romper.

Por esta razón como mencionamos es primordial el mantenimiento de nuestra bicicleta antes de ponernos en ruta.

Apretar los pedales y el pedalier

Otra parte de nuestra bicicleta que puede requerir que apretemos los mismos cada cierto tiempo son los pedales y el pedalier, siendo estos elementos dentro de una bicicleta los que tienen un más grande par de ajuste, estando entre 30 y 55 Nm, en tanto que en los casos anteriores, los rangos comunes acostumbran estar entre 4 y 8 en dependencia del fabricante.

De ahí que lo frecuente es adquirir una llave dinamométrica para estos casos inferior a 60 Nm, o inclusive los más cuidadosos que desean el más grande nivel de ajuste posible, adquieren dos modelos, uno con fuerza de par de aprieta mejor a 10 Nm para las piezas que requieren menos nivel de torsión, y cuyo calibrado es más fijo, y otra de mayor aptitud de torsión para estas piezas que necesitan más fuerza de apriete.

Apriete de manetas de cambio y de freno

Otra de las unas partes de la bicicleta que acostumbra requerir de un apretado cada cierto tiempo de sus tornillos de ajuste son las manetas de freno y de cambio de exactamente la misma.

El par de apriete que suelen necesitar estas manetas acostumbra no ser muy alto, por lo cual a una parte del torquímetro donde tenemos la posibilidad de regular distintas fuerzas de apriete, se ha popularizado entre varios corredores las herramientas de par de apriete fijo, donde ya está preficada la fuerza de aprieta, y no hemos de selccionar nada, sencillamente apretar y ya esta.

Gps y ordenadores de ciclismo fijados al manillar

Otro elemento que se ha popularizado bastante entre los amantes de la bicicleta que van a hacer sendas es la utilización de ordenadores para bicis que llevan incorporado gps para hacer más fácilmente las sendas, inclusive sendas ya prefijadas que se pueden comunicar, de esta forma como el llevar el control de los km recorridos, la velocidad media y punta, etc.

Todos estos elementos se acostumbran sujetar al manillar mediante una brida rígida y unos tornillos que la fijan al manillar, que tal y como si comentamos es de carbono especialmente, aunque además sugerido si es de aluminio, el pasarnos pulsando exactamente el mismo puede fastidiar el manillar o bien la horquilla, por es conveniente apretarlo con una Llave dinamometrica Vigor.

Llave dinamometrica Vigor moto: recomendación y usos

Dentro de la mecánica de automóviles a motor una llave dinamométrica es una pieza infaltante en algún taller mecánico, y si somos dueños de una motocicleta, porque nos gusta salir con el fin de semana, mimarla y cuidarla teniéndola siempre próximo, y realizamos estos trabajos en nuestro garaje, no nos puede faltar en nuestra caja de utilidades esta llave de torsión.

Como hemos visto en la situacion de las bicis, un torquímetro es conveniente usarlo para dejar perfectamente apretados todos los tornillos y tuercas, ya que si consideramos una motocicleta que llevan más elementos, circula a más agilidad por lo que las tensiones que sufre son todavía mayores, en un caso así casi más que una un torquímetro, lo frecuente es necesitar dos.

Uno de rango más grande para las piezas que necesitan más par de ajuste, y otro para las que necesitan un para menos alto.

La diferencia entre estas llaves dinamométricas para moto y las de bicicleta, en que para éstas se frecuenta decantarse por modelos más largos, de unos 50 cm, a fin de que la cantidad de fuerza que tengamos de transmitir se haga más fácilmente, y además para lograr trabajar desde «más distancia» , ya que muchas veces con las manos o utilidades pequeñas no podemos entrar al interior de la mecánica de lo motocicleta.

Según distintas críticas de expertos y individuos la preferible llave dinamométrica para moto es la que posee una horquilla de par entre 0 y 210 Nm.

Aunque como comentamos, frecuentemente el poseer una rango de apriete tan amplio frecuenta traducirse en menor precisión en los ajustes de pares bajos, de ahí que la mayoría de mecánicos, y poseedores de motocicletas suelen comprar dos llaves dinamométricas, una con cambios de pares más pequeño, y otras con el rango más grande.

Ya que por ejemplo un márgen de error de un 1% en un aprieta de 150 Nm no posee exactamente la misma consideración que un 1% de error en un apriete de 6 Nm.

Una recomendación cuando vayas a comprar un torquímetro es que te fijes que el cuadrado que sirve de soporte para los vasos (que se usan para cuadrar y enroscar las tuercas y tornillos) tengan la misma medida que tu carraca habitual, para de esta forma poder explotar estos, si no te tocará adquirir un juego nuevo, o bien en el mejor de las situaciones un adaptador.

Las medidas más habituales del cuadrado son 1/2″, 1/4″, y 3/8″ siendo la medida más recurrente para motocicleta la de 3/8″, aunque normalmente existen adaptadores para usar unas medidas de vasos y otros, por lo cual no es necesario adquirir una llave dinamométrica para cada medida de vaso.

Importancia del atornillado de tornillos en la motocicleta

Es obvio que tener todas y cada una de las tuercas y tornillos bien apretados es lo óptimo, pero muchas personas confunde lo «bien apretados» con apretados hasta no poder apretar más y esto es un error grave que irá en perjuicio de tu motocicleta, y provocará rupturas y mal desempeño en el futuro.

Bien apretado, supone que esté apretado de conformidad con las advertencias del manual de instrucciones del fabricante de tu moto, donde aparecen el par de apriete para una parte de exactamente la misma, y si no dispones de intentando encontrar en internet seguramente lo hallas, ya que en muchos foros de discusión y weblogs de motos tienen colgados exactamente los mismos.

Piensa entre otras cosas en una culata, si nos pasamos apretando se crearán deformaciones por sobretensión y aparecerán escapes de comburente o aceite, y de esta forma con todo, si se dejan demasiado flojas las tuercas las mismas se irán soltando acorde hayamos ido utilizando la motocicleta, y si las apretamos demasiado, exactamente las mismas van a llevar una sobretensión que al absorber algún encontronazo de la carretera es posible que acaben partiendo.

Por eso es muy importante el atornillado de las tuercas y tornillos de nuestra motocicleta con la fuerza que figura en el manual del fabricante.

Si solemos llevar la motocicleta al mecánico para su puesta próximo y mantenimiento, que sea una de confianza y que nos aseguremos que realiza estas tareas convenientemente, ya que cada marca de moto y también cada modelo tiene diferente diseño y por consiguiente niveles diferentes de ajuste.

Como es un trabajo retardado nos logramos hallar con varios mecánicos que aplican la misma fuerza para elementos recurrentes, cuando lo más posible es que no sea así.

Por lo cual si deseamos que nuestra motocicleta nos dure sin averías el más tiempo viable, es importante cuidar todos estos datos.

Importancia del orden de apretujado de tuercas en motos y bicicletas

Aunque en bicicletas son menos las piezas que llevan una gran cantidad de tuercas o tornillos que sujetan una misma parte, en las motos sí que es más habitual, pero también las hay, por lo que es importante tomar en cuenta este detalle de orden apretado.

En la mayoría de manuales suele venir especificado, pero si no es de esta forma, la norma básica en el orden de apretado, es que no debemos apretar un tornillo junto a otro y así sucesivamente.

Lo correcto entre otras cosas si tenemos una pieza que tiene muchas tuercas para sujetar la pieza, es empezar por uno y después no apretar el de al lado, si no irse al de enfrente de la izquierda o de la derecha, apretando en forma de cruz, de esta forma repartiremos la fueza de apretado, porque nos podemos encontrar, que si apretamos uno y justo el de lado, y asi sucesivamente los que están más alejados no tendrá la fuerza de apriete correcta.

¿Es la Llave dinamometrica Vigor adecuada para las motos?

Esta es una pregunta habitual de cara a seleccionar la preferible llave dinamométrica para moto que cubra más rango posible y sea la más versátil para los diferentes pares de apriete de la misma.

Lo que suelen recomendar la mayoría de mecánicos y novatos apasionados al motociclismo, es por ejemplo, que para las motocicletas de enduro sean dos, una con presión de 5 a 25 Nm y cabeza de 1/4″, y otra de 25 a 150 Nm y cabeza de 1/2″.

Para el resto de motos suele ser prácticamente lo mismo, ya que se acostumbran requerir dos géneros de llaves dinamométricas, unas para el motor y otras para los ajustes del chasis.

Tipos de llaves dinamómetricas

Las llaves dinamométricas se acostumbran clasificar de dos maneras, en función de cómo llegan al encuentre de apretado y en función de la tecnología analógica o bien digital que utilizan para apuntar que han llegado al tope de apriete.

En función de cómo llegan al par de apriete.

Aquí tenemos la posibilidad de clasificar los modelos de llaves dinamométricas de tres maneras:

Aviso por Click

Esta clase de torquímetro por aviso por clic es el más vendido y el que más acostumbra utilizarse. En este caso la utilidad de apriete de las tuercas o tornillos en el momento en que llega al nivel de fuerza que hemos elegido que alcance el tornillo, hace un clic y se desplaza unos 3º la llave.

Esta señal nos señala que llegamos al par de apriete que hemos seleccionado, mas si proseguimos apretando la utilidad proseguirá aprieta la parte y nos pasaremos de nivel preseleccionado.

Por lo que en el momento en que nos realice clic y la llave se desplace unos 3º en los que no aprieta será el indicio de que llegamos al punto que queríamos.

Aviso por rotura

Esta clase de torquímetro lo que hace en el momento en que llegamos al nivel de par elegido es que la herramienta pierde fuerza de agarre en el momento en que la giramos entre 20º y 90º, tal y como si la llave perdiera el engranaje, mas lo que hace es que para de apretar para ofrecernos a entender que la llave de presión llegó al nivel preseleccionado, aunque si seguimos girando la llave de torsión pasados esos 90º continuaremos aprentado la tuera por encima del par preseleccionado.

Aviso por rotura sin sobrepasar la fuerza de apretado

Esta clase de llave dinamométrica como en el caso previo nos informa que llegamos por fuerza elegido de par de apretado, dejando a exactamente la misma como si se quedara sin engranaje si giramos la llave entre 20º y 90, pasados los cuales, aunque volvamos a apretar exactamente la misma no superará la fuerza seleccionada, si no que volverá a llevar a cabo la rotura desengranada, y no podremos continuar pulsando.

En función del tipo de trabajo que hayamos ido a hacer con ella, ahora que como comentamos, no solo se utiliza para bicicletas o motos, si no en muchos campos de recursos de equipos, vamos a deber comprar una llave dinamométrica u otra.

La que más se usa, o bien la llave dinamométrica más vendida es la del anuncio por click, que es la más recurrente para los usos que solemos darle a nivel familiar, particular, o bien de talleres mecánicos.

En función de la tecnología que implementan

Antes de la era digital y la aparición de chips, casi todos los torquímetros empleaban una tecnología parecida, tras exactamente la misma, aunque el inicio de desempeño era exactamente el mismo, los sistemas de ajuste, almacenado incluso guardado en memoria y transmisión de datos a un ordenador revolucionó el sector proporcionando la aparición de diversos tipos de llaves dinamométricas.

LLave dinamométrica micrómetro

Posiblemente la llave dinamométrica más utilizada y con más aptitud de usarse en diferentes ámbitos, que podremos encontrar en algún taller mecánico, y la que adquieren una gran parte de novatos apasionados a las bicicletas y las motocicletas es esta llave dinamométrica micrómetro.

Como comentábamos, un torquímetro es un similar en la llave de carraca, que se diferencia comunmente en que el mango posee como una manifa o bien rosca con diferentes números que nos indican los niveles de apriete.

Rotando esta manija elegido la fuerza de apretado máxima que deseamos, y sencillamente la ubicamos sobre la tuerca que deseamos apretar y giramos hasta que oigamos el click que nos indica que hemos llegado al nivel deseado.

Como las llaves de carraca podemos seleccionar si queremos girar en un sentido u en otro cambiando la leva que posee, y es perfecto para personas tanto diestras como zurdas.

Es muy duradera y fiable, dándole trabajo a diario, mas cuidándola bien, dependiendo de la calidad que hayamos comprado, vamos a tener una herramienta para bastantes años.

Quizá el único inconveniente de este torquímetro micrómetro es que con el uso, el muelle interior que es el que se tensa para cambiar el nivel de fuerza de aprieta se puede desgastar o desequilibrar, por lo cual puede que cada cierto tiempo nos toque equiliblarlo otra vez.

Ya dependerá de la calidad de la marca de la llave de fabricación, del sitio de fabricación si es China, americana, europea o bien australiana, el valor de la llave dinamométrica será aproximadamente alto, y de este modo van a ser la calidad de los materiales usados lo que se traducirá en el tiempo de vida útil de la misma.

LLave dinamométrica con esfera o dial

Esta clase de torquímetros que tienen un indicador en media esfera o bien esfera total, como la observamos en las hinchadoras de aire de las gasolineras que nos indican unas escalas de presión, ya que en un caso así nos apuntan unas escalas de fuerza de apriete, son considerados unas de las llaves dinamométricas más precisas.

En los otros géneros de llaves de presión en función del lugar de agarre de la tuerca puede cambiar ligeramente una medición de otra, con este tipo de torquímetro de dial que esto ocurra es mucho más bien difícil.

Lo que pasa, es que son aparatos menos prácticas, ahora que debemos poder ver esa esfera para entender que llegamos al par de apriete que queremos, mientras que con los otros modelos tenemos la posibilidad de trabajar en un motor, debajo de un coche, o bien en situaciones donde nos guiamos por el tacto, y es el click en el caso de los dinamómetros micrómetro o bien una señal acústica en los digitales, los que nos indican que hemos llegado por fuerza deseada de atornillado.

LLave dinamométrica digital

En esta clase de torquímetros la selección de la Nm finales que deseamos lograr acostumbra hacerse a través de unos botones donde señalizamos o menos presión y podemos ver en sus pantallas led la fuerza de apriete que tiene en ese instante la tuera que estamos pulsando, avisándonos de que llegamos al nivel esperado con un pitido, o combinando señal acústica y señal visual.

Las más modernas poseen tienen la capacidad de guardar en memoria los datos de ajuste, para poder corroborar más adelante si el trabajo que ejecuta nuestra bici o moto por ejemplo hace que se afloje el mismo, lo que podría indicarnos entre otras cosas un mal equilibrado de ruedas que hacen sufrir a una parte que otra.

Y en los talleres de mecánicos más modernos, esos datos se pasan al ordenador y cuando al cliente se le pasa la factura se le pasa el detalle de los trabajos completados, a qué fuerza se le han ajustado las tuercas y tornillos de sus vehículos, para que vean que efectivamente han realizado correctamente sus trabajos de reparación y cuidado.

El precio de las llaves dinamométricas digitales han bajado muy de costo en los últimos tiempos, como ocurre con toda la tecnología actualizada, que baja rápidamente de costo, por lo que son más adsequibles de comprar que antes, aunque verdaderamente la función que hacen es la «misma» que las de micrómetro, en cuanto a apretar, con más funciones de memoria y guardado de datos.

Ahora será cuestión nuestra de escoger unas u otras dependiendo del rastreo que queramos llevar de exactamente las mismas, o el uso que le vayamos a dar.

LLave dinamométricas de ángulo

En este tipo de llaves de presión de ángulo se usan para trabajar primordialmente sobre pernos, cojinetes y suspensiones de vehículos, por lo cual su empleo es más que nada para talleres mecánicos, donde es precisos atornillados angulares de elementos siendo en estos casos fundamental el orden de atornillado de exactamente los mismos.

¿Qué conocer antes de comprar una Llave dinamometrica Vigor?

Bueno, ya conocemos más a fondo todo cuanto necesitamos entender de los torquímetros para escoger la preferible llave dinamométrica que se ajuste a nuestras necesidades.

Pero como ha sido una información muy amplia y puede que tengas todo un poco liado a continuación vamos a resumir las cosas a tomar en cuenta de cara a escoger el mejor torquímetro:

  • La fuerza de apriete que requerimos para nuestra bici o bien moto, o para lo que la hayamos ido a utilizar. Ya que como mencionamos, normalmente una llave dinamométrica para bicicleta con una fuerza máxima de apriete de 60 Nm tiende a ser suficiente, que es la máxima que suelen tener los pedales o bien el pedalier. Para la situacion de las motocicletas, suele ser favorable tener dos, una hasta 210 Nm, que vale para motos, coches o cualquier vehículo a motor, y otro de menos rango a fin de que la precisión sea mejor.
  • Los vasos de la llave: como mencionamos, estas llaves dinamométricas son muy parecidas a las llaves de carraca y poseen un ya que es donde se colocan los vasos de llave de diferentes medidas que nos dejarán apretar las diferentes tueras. Si ahora tenemos una llave de carraca nos puede ser interesante buscar un torquímetro con la misma medida del dado para aprovechar las mismas. Si no, se puede buscar comprar el kit del dinamómetro con las llevas, que también es una buena opción, y tener todo de manera correcta guardado en su caja.
  • Calibrado del dinamómetro: es muy importante que tu herramienta esté bien calibrada para hallar unos atornillados a la presión impecable. Para sostener tu herramienta el máximo tiempo calibrada debes tener especial cuidado con ella para que no reciba golpes ni se caiga al suelo. Además en el momento en que termines con la llave de flexión debes de poner la selección de fuerza al mínimo a fin de que muelle interior que es el que sirve para regular la misma no coja memoria y se descalibre. Y también va a depender de la calidad llave dinamométrica que hayas comprado lo que hará que dure más tiempo calibrada.
  • Precisión de calibración: como todas las herramientas que se usa para suelen tener un márgen de error que frecuenta venir concretado en el libro de instrucciones en sus características técnicas. De ahí que frecuentemente recomendamos tener dos llaves dinamométricas, una de rango mayor para aprietas con más fuerza, y otro de rango menor para aprietes con menos fuerza, porque comunmente en rangos mayores el márgen de error suele ser más alto, que caso de que la usemos para fuerzas de apretado altas no frecuenta tener importancia, mas para apretados de bajo de nivel de fuerza, el márgen de error en estas situaciones, ahora es más significativo. De ahí que para escenarios de fuerza menores, se aconseje un torquímetro con rango menor, donde su márgen de error es más pequeño.
  • Mango de la herramienta: es conveniente que la herramienta que compres esté fabricado con una mango duradero y antideslizante para lograr trabajar con con comodidad y no se estropee por el sudor o bien la grasa que pudieras llevar en la mano en el momento en que trabajes con ella.
  • Marca/fabricante: como es una herramienta de precisión a la que le demandamos que su nivel de ajuste sea óptimo, es recomendable apostar por marcas de calidad reconocida que nos oferten unas herramientas de calidad, duraderas y exactas.

Mejores marcas de llaves dinamométricas

En la gran oferta a la venta de llaves dinamométricas que logramos hallar en el mercado, donde logramos hallar amplia variedad de modelos, precios y formatos de presentación de estas utilidades, te recomendaríamos una de las siguientes marcas:

Llaves dinamométricas Mighty

La marca Mighty es sin duda la número 1 dentro de las llaves de presión, caracterizados por sugerir productos de calidad, con excelentes acabados y utilidades muy exactas y perdurables.

Es la marca más vendida y la que superiores críticas de compradores tiene, por lo que optar un torquímetro marca Mighty es sinónimo de calidad y satisfacción garantizada.

Llaves de flexión Proxxon

La marca Proxxon comienza a ser más popular a nuestra país. Es una marca de fabricación alemana que da una excelente calidad de productos, no son asequibles, mas las críticas de compradores corrobora que tienen la máxima calidad, por lo que si dispones de algo de presupuesto es una magnífica opción.

Llaves dinamométricas Unitec

En la posición nº 3 situaríamos a la Unitec, que es una marca especializada en la fabricación de toda clase de herramientas que recalca también por excelente calidad de acabados y durabilidad.

Sin duda otra magnífica opción.

Torquímetros Silverline Tools

De la marca Silverline Tools ahora hemos hablado en otros artículos de este blog al hablar de herramientas y luce por tener una espléndida relación calidad costo en todas y cada una de las utilidades.

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